Tình hình căng thẳng tại eo biển Hormuz gia tăng với 6 tàu bị tấn công trong một ngày

Trong 2 tuần qua, 24 tàu bị tấn công, bao gồm tàu của Hàn Quốc Lượng dầu thô qua eo biển Hormuz giảm, cước phí tàu chở dầu đạt mức cao nhất mọi thời đại Giá dầu quốc tế cũng chịu áp lực tăng, vụ tấn công vào Saudi Aramco là yếu tố bất lợi

Các tàu hàng neo đậu tại eo biển Hormuz trước cảng Bandar Abbas, Iran, trong khi một chiếc thuyền đi qua. [Ảnh=AP/Newsis]

Các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Iran đã gia tăng đáng kể tại eo biển Hormuz, đánh dấu giai đoạn tấn công tàu thuyền tập trung nhất kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ. Sự phục hồi trong vận chuyển dầu thô đang có dấu hiệu bị gián đoạn trở lại, khiến giá dầu quốc tế tăng cao và cước phí tàu chở dầu đạt mức kỷ lục.

Theo Tổ chức Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO), chỉ trong ngày 11 tháng 10, đã có 6 tàu bị tấn công tại eo biển Hormuz. Tờ Financial Times của Anh cho biết, kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ, các cuộc tấn công tàu thuyền tại khu vực này đã gia tăng mạnh mẽ.

Công ty an ninh hàng hải Vanguard cho biết, trong số 6 tàu bị tấn công hôm đó có tàu chở dầu thuộc sở hữu của công ty Hàn Quốc Junggum Shipping. Financial Times cũng cho biết, tính đến ngày 11 tháng 10, trong vòng 2 tuần qua, đã có tổng cộng 24 tàu bị tấn công tại khu vực này, vượt xa con số 13 tàu trong 2 tuần đầu tiên sau khi chiến tranh bùng nổ vào tháng 3.

Viện Nghiên cứu Chiến tranh Mỹ (ISW) phân tích rằng "Iran có thể đang phát triển khả năng tấn công tàu thuyền bằng tên lửa chống hạm". Reuters dẫn lời một quan chức cấp cao của Iran cho biết, việc gia tăng tấn công vào các tàu tại eo biển Hormuz gần đây nhằm "phá hoại nỗ lực của Mỹ và các đồng minh trong việc giảm giá dầu quốc tế".

Thực tế, các cuộc tấn công gia tăng của Iran đã khiến lượng dầu thô vận chuyển qua eo biển Hormuz, vốn đang phục hồi, lại giảm sút.

Công ty thông tin hàng hóa Kpler cho biết, trong tháng 9, lượng dầu xuất khẩu từ khu vực Trung Đông đạt trung bình 15,5 triệu thùng/ngày, mức cao nhất kể từ khi chiến tranh bùng nổ. Trước đó, Giám đốc điều hành của Shell, Wael Sawan, ước tính rằng lượng dầu vận chuyển qua khu vực Trung Đông đã đạt khoảng 80% so với mức trước chiến tranh.

Tuy nhiên, trong ngày 11 tháng 10, lượng dầu được vận chuyển qua eo biển Hormuz chỉ đạt 2,9 triệu thùng, là mức thấp nhất trong tháng này. Trung bình trong 7 ngày gần đây, lượng dầu vận chuyển cũng thấp hơn khoảng 43% so với mức trước chiến tranh.

Với nguy cơ tấn công gia tăng, sự cảnh giác của các chủ tàu cũng đang tăng cao. Ngày 13 tháng 10, Bloomberg đưa tin rằng đã phát hiện một số tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) và tàu chở dầu Suezmax quay đầu gần khu vực Hatta, một điểm logistics hàng hải quan trọng tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).

Cước phí tàu chở dầu cũng đang tăng vọt. Theo công ty môi giới tàu Clarkson, doanh thu trung bình hàng ngày của tàu chở dầu siêu lớn đã đạt 805.000 USD (khoảng 10 tỷ 911 triệu đồng) vào ngày 9 tháng 10, mức cao nhất mọi thời đại. Khoảng cách hành trình dài hơn và việc chuyển tải giữa các tàu đã làm tăng nhu cầu tàu chở dầu khoảng 13%.

Lo ngại về sự gián đoạn trong vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz có thể tạo áp lực tăng giá dầu quốc tế. Thêm vào đó, xung đột giữa lực lượng Houthi ở Yemen và Saudi Arabia cũng đang gia tăng, làm gia tăng bất ổn xung quanh các cơ sở năng lượng và mạng lưới vận chuyển hàng hải tại Trung Đông. Ngày 13 tháng 10, một tòa nhà trong khuôn viên trụ sở chính của công ty dầu khí quốc gia Saudi Aramco ở Dhahran, phía Đông Saudi Arabia, đã bị tấn công bằng tên lửa, gây ra hỏa hoạn. Bộ Năng lượng Saudi Arabia cho biết không có thiệt hại về người.

Giá dầu quốc tế cũng đang có xu hướng tăng. CNBC của Mỹ đưa tin vào sáng ngày 14 tháng 10 (theo giờ Hàn Quốc), giá hợp đồng tương lai dầu Brent tháng 12 đã tăng 1,24% lên 107,02 USD/thùng. Giá hợp đồng tương lai dầu thô WTI tháng 11 cũng tăng 1,18% lên 95,25 USD/thùng.

Paul Tudor Jones, một nhà quản lý quỹ đầu cơ, đã dự đoán với CNBC rằng căng thẳng với Iran có thể khiến giá dầu tăng thêm từ 20 đến 25 USD.

Tuy nhiên, Bloomberg cũng cho biết, trong quá khứ, mặc dù lượng dầu vận chuyển đã giảm tạm thời trong các giai đoạn tấn công tại eo biển Hormuz, nhưng sau vài ngày, lượng vận chuyển thường phục hồi trở lại, bù đắp cho sự giảm sút. Điều này có nghĩa là vẫn chưa rõ ràng lượng dầu thực tế sẽ giảm bao nhiêu do các cuộc tấn công lần này.

Giám đốc điều hành của công ty vận tải biển Saudi Bahri, Ahmed Ali Alsubaie, đã phát biểu tại một sự kiện ngành vào ngày 13 tháng 10 rằng Saudi Arabia sẽ tiếp tục vận chuyển dầu bất chấp tình hình này.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

BAE IN SUN baeinsun@ajunews.com