Ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc gặp khó khăn với cáo buộc tham nhũng và sự cố drone

Ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc đang gia tăng sự hiện diện trên thị trường toàn cầu với nhiều hợp đồng thành công, nhưng trong nước lại đối mặt với nhiều vấn đề như cáo buộc tham nhũng đấu thầu, tranh cãi về cấu trúc quản lý và sự cố trình diễn máy bay không người lái. Nhiều ý kiến cho rằng cần phải nâng cao độ tin cậy và hoàn thiện công nghệ trong ngành để phù hợp với sự mở rộng xuất khẩu.

Ngày 21 tháng 10, Cơ quan quản lý quốc phòng Hàn Quốc đã tổ chức cuộc họp Hội đồng xem xét hợp đồng quốc phòng và quyết định cấm LIG Defense & Aerospace (LIG D&A, trước đây là LIG Nex1) tham gia đấu thầu trong vòng 2 năm. Quyết định này được đưa ra do cáo buộc rằng công ty đã hối lộ nhân viên của cơ quan này và tính toán chi phí không đúng cách trong quá trình đấu thầu phát triển hệ thống vũ khí. Trước đó, một nhân viên của cơ quan đã bị bắt giam vì nhận hối lộ khoảng 4,6 tỷ won từ các nhân viên của LIG D&A và các công ty quốc phòng khác.
 
Hình phạt này là mức cao nhất theo luật hợp đồng quốc gia. Có tổng cộng 6 dự án liên quan đến việc hối lộ đang được điều tra bởi công tố viên, và có thể sẽ có thêm các biện pháp đối với 5 dự án còn lại. Nếu hình phạt này được áp dụng, sẽ có lo ngại rằng việc nhận hợp đồng mới và tiến độ phát triển một số hệ thống vũ khí sẽ bị ảnh hưởng.

LIG D&A đã bày tỏ sự tiếc nuối về việc quyết định hình phạt chỉ dựa trên cáo buộc và đã thông báo sẽ có hành động pháp lý như yêu cầu đình chỉ thi hành. Đồng thời, công ty cũng đã thay thế 4 lãnh đạo trong bộ phận kinh doanh và quản lý, cũng như thành lập một bộ phận kiểm tra tuân thủ nội bộ để tăng cường kiểm soát.
 
Trong khi đó, Hàn Quốc Aerospace Industries (KAI) đang bị cuốn vào tranh cãi về khả năng tư nhân hóa. Cổ đông lớn nhất, Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (nắm giữ 26,41% cổ phần), đã đặt hàng dịch vụ tư vấn nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh trong ngành vũ trụ và hàng không, trong khi cổ đông thứ hai, Tập đoàn Hanwha (15,89%), đang có kế hoạch tăng cổ phần, dẫn đến khả năng tái cấu trúc quản lý.

Công đoàn KAI đã tổ chức một cuộc biểu tình trước Nhà Xanh vào ngày hôm trước để phản đối khả năng thâu tóm của Tập đoàn Hanwha, đồng thời yêu cầu công khai xem liệu dịch vụ tư vấn trị giá 1,8 triệu USD có bao gồm việc xem xét tái cấu trúc quản lý hay không.
 
Cùng ngày, vấn đề này cũng đã trở thành chủ đề chính trong cuộc giám sát của Ủy ban Tài chính và Kinh tế Quốc hội. Giám đốc điều hành KAI, Kim Jong-chul, khẳng định rằng sẽ không có sự thay đổi trong cấu trúc quản lý nếu không có sự đồng ý của các thành viên, đồng thời nhấn mạnh rằng khả năng tham gia quản lý thực tế của Tập đoàn Hanwha là không có. Chủ tịch Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc, Hwang Gi-yeon, cũng cho biết hiện không có kế hoạch bán KAI và dịch vụ tư vấn cũng không dựa trên giả định về việc tư nhân hóa.

Độ hoàn thiện công nghệ của máy bay không người lái nội địa cũng đang trở thành một thách thức. Vào ngày 16 tháng 9, trong một sự kiện của Bộ Quốc phòng, máy bay không người lái sử dụng động cơ phản lực do KAI phát triển đã rơi ngay sau khi cất cánh, và vào ngày 25 tháng 8, trong một cuộc thử nghiệm chiến đấu của máy bay không người lái tự sát cỡ trung do Hải quân và Viện Nghiên cứu Quốc phòng (ADD) thực hiện trên tàu Marado, máy bay không người lái cũng đã rơi xuống biển.

Mặc dù sự cố trong quá trình thử nghiệm không nhất thiết có nghĩa là toàn bộ hệ thống vũ khí gặp lỗi, nhưng do máy bay không người lái được coi là lực lượng chính trong chiến tranh tương lai, việc xác định nguyên nhân chính xác và kiểm tra độ ổn định trong hoạt động là rất quan trọng.

Trong ngành công nghiệp, có ý kiến cho rằng để K ngành quốc phòng tiếp tục đạt được thành công trong xuất khẩu, cần phải củng cố tính minh bạch trong các dự án quốc phòng trong nước, cấu trúc quản lý ổn định và độ tin cậy của hệ thống vũ khí bên cạnh việc đạt được hợp đồng quốc tế.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #máy bay không người lái
• #ngành quốc phòng
• #cáo buộc tham nhũng đấu thầu
• #K ngành quốc phòng