[2026 Quốc hội] Bộ trưởng Chung Dong-young: "Cấm vận mạng đối với Triều Tiên không phù hợp để ứng phó với sự cố mìn"

Bộ trưởng Bộ Thống nhất Chung Dong-young vào ngày 7 tháng 10 đã cho biết rằng các biện pháp cấm vận độc lập đối với các hoạt động mạng bất hợp pháp của Triều Tiên không thể đồng hành với chính sách hòa bình đồng sống. Ông cũng cho rằng việc thúc đẩy cấm vận mạng như một biện pháp ứng phó với sự cố nổ mìn tại khu vực phi quân sự (DMZ) là không phù hợp.

Trong phiên điều trần của Ủy ban Đối ngoại và Thống nhất Quốc hội diễn ra tại trụ sở Hội nghị Nam-Bắc ở quận Jongno, Seoul, khi được nghị sĩ An Chul-soo thuộc Đảng Quyền lực Nhân dân hỏi về các biện pháp ứng phó của Bộ Thống nhất đối với các cuộc tấn công mạng của Triều Tiên, Bộ trưởng Chung đã trả lời: "Bộ Thống nhất có quan điểm cơ bản rằng cấm vận không phải là biện pháp".

Khi nghị sĩ An chỉ ra rằng không thể để các cuộc tấn công mạng của Triều Tiên diễn ra mà không có phản ứng, Bộ trưởng Chung cho biết: "Đó là sự đánh giá của Bộ Thống nhất rằng việc cấm vận không phù hợp để ứng phó với sự cố nổ mìn". Tuy nhiên, ông cũng giải thích rằng vấn đề tấn công mạng của Triều Tiên đang được xem xét ở cấp độ Hội đồng An ninh Quốc gia (NSC), và chính phủ đang nỗ lực hợp tác với cộng đồng quốc tế để ngăn chặn tội phạm.

Đối với ý kiến của nghị sĩ Park Chung-gwon thuộc Đảng Quyền lực Nhân dân rằng sự cố nổ mìn ở tuyến phía Tây nên được coi là một hành động khiêu khích từ Triều Tiên, Bộ trưởng Chung đã trả lời: "Về ý định, vẫn chưa có thông báo cuối cùng", và nhấn mạnh rằng "về cơ bản, chúng tôi đang xác định đây là một sự cố nổ mìn". Về việc quân đội chúng ta quyết định tiến hành chiến dịch gỡ mìn, ông cho rằng đó là "một phản ứng phù hợp".

Bộ trưởng Chung cũng đồng ý với ý kiến của nghị sĩ Han Dong-hoon độc lập rằng chính phủ Hàn Quốc đã xác định rằng Triều Tiên đã xâm phạm 10m vào phía nam của đường biên giới quân sự (MDL). Tuy nhiên, ông đã đề cập đến sự khác biệt trong nhận thức về MDL giữa Nam-Bắc và Liên hợp quốc, nhấn mạnh rằng việc xác nhận tiêu chuẩn là một giải pháp cơ bản cho vấn đề.

Trả lời câu hỏi của nghị sĩ Cha Ji-ho thuộc Đảng Dân chủ, Bộ trưởng Chung bày tỏ lo ngại rằng sự cố tương tự có thể xảy ra do sự mất mát dấu hiệu MDL và sự khác biệt trong nhận thức vị trí giữa Nam và Bắc. Ông nói: "Tôi hy vọng đây sẽ là cơ hội để bắt đầu suy nghĩ về cách biến khu vực mìn này thành khu vực hòa bình". Ông cũng nhấn mạnh rằng cần nỗ lực để cả hai miền tham gia vào hiệp ước quốc tế cấm mìn chống người.

Đối với đề xuất của nghị sĩ Lee Jae-gang thuộc Đảng Dân chủ về việc trang bị chức năng bảo tồn lịch sử giao lưu giữa Nam và Bắc tại Trung tâm Hòa bình Bán đảo, Bộ trưởng Chung đã trả lời: "Chúng tôi sẽ chuẩn bị theo hướng đó". Về việc chuyển đổi dự án trung tâm nhân quyền mà chính phủ trước đây đã thúc đẩy, ông giải thích rằng "triết lý của chính phủ này là không nên sử dụng vấn đề nhân quyền như một công cụ tấn công".

Cùng ngày, Bộ Thống nhất đã báo cáo công việc tại Quốc hội rằng họ sẽ xây dựng một kế hoạch lớn cho hệ thống hòa bình trên bán đảo, bao gồm việc chấm dứt chiến tranh, bình thường hóa quan hệ, giảm căng thẳng và phát triển chung. Kế hoạch này sẽ bao gồm việc chuyển đổi tuyên bố chấm dứt chiến tranh và hiệp định đình chiến thành hiệp định hòa bình, thiết lập quan hệ ngoại giao giữa Bắc Mỹ và Bắc Nhật, ký kết hiệp định cơ bản giữa Nam và Bắc, và tạm dừng nâng cao khả năng hạt nhân của Triều Tiên.

Bộ cũng sẽ thúc đẩy việc sửa đổi nghị định quy định mục đích quỹ hợp tác Nam-Bắc để hỗ trợ nghiên cứu và hoạt động hợp tác giao lưu giữa hai miền, hợp tác với cộng đồng quốc tế, và các dự án giao lưu gần khu vực DMZ. Bốn dự án giao lưu hòa bình lớn như hợp tác y tế tại bệnh viện Gangdong ở Bình Nhưỡng, du lịch hòa bình tại Wonsan-Galma, đường sắt cao tốc Seoul-Bắc Kinh, và kế hoạch phát triển khu vực rộng lớn Tumen (GTI) cũng sẽ được cụ thể hóa trước.

Tại khu vực biên giới, Bộ Thống nhất đang thúc đẩy việc chỉ định khoảng 4 khu vực kinh tế hòa bình trong giai đoạn 2026-2027. Dự án phục hồi đoạn đường Gyeongwon từ Baekma-goji đến đường biên giới phía Nam dài 9,3 km, đã bị ngừng trong 10 năm, sẽ được chuẩn bị cho việc đánh giá tác động môi trường và thay đổi thiết kế trong năm nay, với kế hoạch bắt đầu thi công vào năm 2027 và hoàn thành vào cuối năm 2029.