Xe PHEV nội địa lần đầu ra mắt sau 10 năm, lo ngại trước giá cả từ Trung Quốc

Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc sẽ chính thức tham gia thị trường xe plug-in hybrid (PHEV) sau hơn 10 năm. Các nhà sản xuất ô tô trong nước đang lên kế hoạch khai thác thị trường ngách này, nơi mà PHEV trước đây chưa có sự hiện diện mạnh mẽ. Hiện tại, các thương hiệu Trung Quốc đã bắt đầu tấn công thị trường với mức giá cạnh tranh, do đó việc chứng minh giá trị sản phẩm để thuyết phục người tiêu dùng là rất quan trọng.
 
Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 12, Công ty General Motors (GM) Hàn Quốc dự kiến sẽ bắt đầu bán xe PHEV 'Electra E7' trong tháng này. Đây là mẫu xe đầu tiên được giới thiệu tại Hàn Quốc dưới thương hiệu cao cấp 'Buick', được đưa vào thị trường lần đầu tiên vào tháng 9 vừa qua. Sau khoảng một tháng mở đặt trước, mẫu xe này đã hoàn tất quy trình chứng nhận trong nước.
 
Electra E7 đang thu hút sự chú ý của thị trường nhờ vào việc là một mẫu xe PHEV. Đây là lần đầu tiên sau khoảng 10 năm, các nhà sản xuất ô tô trong nước mới lại giới thiệu PHEV tại thị trường nội địa. Mẫu PHEV mới nhất mà các nhà sản xuất ô tô trong nước (Hyundai, Kia, GM Hàn Quốc, Renault Korea, KG Mobility) từng ra mắt là Kia Niro PHEV vào tháng 5 năm 2017.

Việc ngừng bán PHEV trước đây là do nhu cầu hạn chế. Doanh số PHEV trong nước đã đạt đỉnh 19.701 xe vào năm 2021, nhưng đã giảm liên tiếp trong 3 năm, xuống còn 9.174 xe vào năm 2024. Tuy nhiên, doanh số đã phục hồi nhẹ lên 13.619 xe vào năm ngoái, khiến các nhà sản xuất trong ngành quyết định tái đầu tư vào thị trường nội địa.
 
Đặc biệt, các nhà sản xuất ô tô vừa và nhỏ đang tìm kiếm cơ hội từ PHEV để vượt qua khó khăn. KGM cũng dự kiến sẽ giới thiệu mẫu SUV cỡ trung 'SE10' được phát triển hợp tác với hãng xe Trung Quốc Chery vào tháng 1 năm sau. SE10 sẽ có cả phiên bản động cơ xăng, nhưng tại Hàn Quốc, mẫu PHEV sẽ được ưu tiên.
 
Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất hiện nay là giá cả. BYD, một thương hiệu Trung Quốc, đã bắt đầu tấn công thị trường PHEV với mức giá cạnh tranh. Tại triển lãm di động Busan vào tháng 6, BYD đã công bố mẫu SUV cỡ trung 'Sea Lion 6 DM-i', chính thức gia nhập thị trường PHEV Hàn Quốc. Mẫu xe này được định giá 37,5 triệu won, ngay lập tức thu hút sự chú ý của thị trường.
 
PHEV thường có giá cao hơn do cần trang bị cả động cơ và mô-tơ điện, cũng như pin lớn hơn và thiết bị sạc bên ngoài so với xe hybrid thông thường (HEV). Giá cao đã trở thành rào cản cho việc phổ biến PHEV, nhưng BYD đã giảm đáng kể mức giá để thu hút nhu cầu thị trường ngách.
 
Thực tế, Sea Lion 6 DM-i đã chiếm vị trí số 1 về số lượng đăng ký mới trong phân khúc PHEV nhập khẩu trong ba tháng liên tiếp từ tháng 8 đến tháng 10. Tính đến đầu tháng này, tổng số xe đã được xuất xưởng trong nước đã vượt qua 1.000 chiếc.
 
Do đó, các nhà sản xuất ô tô trong nước phải chứng minh được giá trị sản phẩm và khả năng cạnh tranh dịch vụ để thuyết phục người tiêu dùng về sự chênh lệch giá ngay từ giai đoạn đầu gia nhập thị trường. Giá của Electra E7 dự kiến sẽ dao động từ 43 triệu đến 54 triệu won, trong khi SE10 dự kiến sẽ có mức giá khởi điểm từ 40 triệu won. Một đại diện của ngành công nghiệp ô tô trong nước cho biết: "Do giá linh kiện, việc giảm xuống mức 30 triệu won là điều khó khăn về mặt thực tế", đồng thời nhấn mạnh rằng "sự gia tăng thị trường nhờ các công ty Trung Quốc là một yếu tố tích cực".