Cạnh tranh quyền lực tại Bắc Mỹ giữa Hyundai và Toyota gia tăng với việc áp dụng robot hình người

Hyundai Motor Group và Toyota đang mở rộng cuộc cạnh tranh xuất khẩu tại thị trường Bắc Mỹ từ lĩnh vực ô tô sang lĩnh vực robot hình người. Cả hai công ty đều đang tăng tốc đầu tư vào robot và tự động hóa sản xuất với mục tiêu vào năm 2028. Ngành phụ tùng cũng kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ sự mở rộng của thị trường robot hình người.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp, Hyundai Motor Group sẽ công bố bộ truyền động chính của robot hình người "Atlas" tại triển lãm "CES 2027" diễn ra vào tháng 1 năm tới tại Las Vegas, Mỹ. Đây là bước chuẩn bị cho việc đưa robot vào nhà máy ô tô tại Mỹ vào năm 2028, nhằm giới thiệu công nghệ robot của mình ra toàn cầu.

Bộ truyền động là bộ phận chính điều khiển các khớp của robot, bao gồm động cơ, hộp giảm tốc và thiết bị điều khiển. Hyundai Mobis đã bắt đầu sản xuất mẫu thử bộ truyền động cho Atlas tại trung tâm nghiên cứu ở tỉnh Gyeonggi từ tháng này, sẵn sàng công bố công nghệ robot của tập đoàn ra thế giới.

Hyundai Motor Group đang thúc đẩy việc xây dựng hệ thống sản xuất robot hình người với quy mô 30.000 chiếc mỗi năm tại Mỹ. Để thực hiện điều này, họ dự kiến sẽ xác định địa điểm nhà máy của Robotics America (RA) trong năm nay. Trung tâm ứng dụng Robotics Meta Plant America (RMAC) mới mở tại bang Georgia vào tháng 9 vừa qua sẽ được mở rộng gấp 10 lần vào năm tới để nâng cao khả năng áp dụng của Atlas tại hiện trường.

Đối thủ cạnh tranh toàn cầu của Hyundai, Toyota, cũng đã bắt đầu đưa robot vào các cơ sở sản xuất toàn cầu, bao gồm Bắc Mỹ. Tại cuộc họp nhà đầu tư do chi nhánh châu Âu tổ chức vào tháng 9, Toyota đã công bố kế hoạch mở rộng việc áp dụng robot tại 60 nhà máy trên toàn thế giới từ năm 2028, phù hợp với việc thay thế thiết bị. Tại sự kiện này, robot hình người "Elly" do Toyota phát triển đã trình diễn khả năng gấp quần áo dựa trên các động tác đã học. Vào đầu năm nay, Toyota đã ký hợp đồng với công ty robot Agility Robotics để đưa robot hình người "Digit" vào công việc vận chuyển linh kiện ô tô tại nhà máy ở Woodstock, Ontario, Canada, nhằm mở rộng thị trường Bắc Mỹ.

Việc các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc và Nhật Bản đầu tư vào lĩnh vực robot nhằm giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu quả hoạt động của nhà máy. Trong thị trường Bắc Mỹ, nơi cạnh tranh xuất khẩu rất khốc liệt, tự động hóa robot được coi là yếu tố quyết định đến sức cạnh tranh trong sản xuất trong tương lai.

Nếu cộng dồn doanh số bán hàng của các công ty con tại Mỹ trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, Toyota và Lexus đạt 1.876.614 chiếc, nhiều hơn khoảng 450.000 chiếc so với Hyundai, Kia và Genesis với 1.426.583 chiếc. Trong khoảng thời gian này, doanh số của Toyota tăng 0,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi Hyundai Motor Group tăng khoảng 4%, thu hẹp khoảng cách doanh số.

Việc mở rộng hoạt động robot của các nhà sản xuất ô tô cũng dự báo sẽ tạo ra cơ hội mới cho ngành công nghiệp phụ tùng ô tô. Boston Dynamics, công ty con của Hyundai Motor Group, đã thông báo rằng đơn đặt hàng (PO) sẽ sớm được phát hành và đã yêu cầu các nhà cung cấp phụ tùng chính như Hyundai Mobis chuẩn bị sản xuất linh kiện cho 10.000 chiếc Atlas. Toyota ước tính rằng từ năm 2028, họ sẽ cần khoảng 1 nghìn tỷ yên (khoảng 9 tỷ USD) cho việc tự động hóa nhà máy tại các cơ sở sản xuất toàn cầu và các đối tác chính.

Kim Pil-soo, giáo sư tại Đại học Daelim chuyên về di động tương lai, cho biết: "Việc đưa robot hình người vào sản xuất sẽ giúp giảm chi phí lao động và nâng cao năng suất thông qua việc hoạt động 24/24. Thị trường tự động hóa robot sẽ không chỉ mở rộng cho các nhà sản xuất ô tô mà còn cho cả các nhà cung cấp phụ tùng."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #thị trường Bắc Mỹ
• #tự động hóa sản xuất
• #robot hình người