Các cơ quan tài chính đang xem xét việc nới lỏng quy định cho các công ty tài chính trong lĩnh vực cho thuê xe, trong khi ngành công nghiệp đang lo ngại về tính an toàn của tài sản cho thuê. Hiện tại, các công ty tài chính đã chiếm gần một nửa thị trường cho thuê xe tại Hàn Quốc, và việc mở rộng kinh doanh có thể dẫn đến cạnh tranh giá cả quá mức và rủi ro thua lỗ.
Ngày 22 tháng 10, theo thông tin từ Hiệp hội Doanh nghiệp Cho Thuê Xe Hàn Quốc, tính đến cuối tháng 7 năm nay, thị phần của các công ty tài chính, bao gồm cả các công ty tài chính, đã đạt 45,32%, vượt qua các công ty cho thuê xe chuyên nghiệp lớn (43,08%). Phần còn lại khoảng 11% thuộc về hơn 1.000 công ty cho thuê xe nhỏ.
Các công ty tài chính đang áp dụng quy định gọi là "tỷ lệ kinh doanh chính", yêu cầu rằng số dư tài sản cho thuê trung bình không được vượt quá số dư tài sản cho thuê chính. Tuy nhiên, sự tăng trưởng của họ đang diễn ra rất nhanh. Số lượng xe cho thuê của các công ty tài chính đã tăng từ khoảng 27.000 xe vào năm 2010 lên 557.000 xe vào năm ngoái, tức là tăng hơn 20 lần. Từ cuối năm 2021 đến cuối tháng 7 năm nay, số lượng xe cho thuê của các công ty tài chính đã tăng 37,5%.
Trước đó, các cơ quan tài chính đã cho phép các công ty tài chính tham gia vào lĩnh vực cho thuê xe như một hoạt động phụ từ năm 2005, và đã áp dụng quy định này để hạn chế việc mở rộng kinh doanh vượt quá hoạt động chính. Tuy nhiên, gần đây, trong lĩnh vực tài chính, đã có những đề xuất cho phép các công ty tài chính vượt quá tỷ lệ kinh doanh chính hiện tại là 100%. Các công ty cho thuê xe chuyên nghiệp đã chỉ ra rằng không cần thiết phải nới lỏng thêm tỷ lệ kinh doanh chính khi sự xâm nhập của các công ty tài chính đã diễn ra đáng kể.
Hiệp hội Doanh nghiệp Cho Thuê Xe Hàn Quốc khẳng định rằng "tỷ lệ kinh doanh chính là biện pháp an toàn cuối cùng để kiểm soát sự mở rộng không phải tài chính của các công ty tài chính".
Hiệp hội cũng bày tỏ lo ngại rằng việc mở rộng tài sản cho thuê của các công ty tài chính có thể ảnh hưởng đến hoạt động tài chính chính của họ. Họ chỉ ra rằng trong quá trình cạnh tranh giá cả, giá trị còn lại của xe cho thuê có thể giảm, dẫn đến sự thu hẹp của toàn bộ thị trường. Giá trị còn lại là giá mà xe dự kiến sẽ có vào thời điểm kết thúc hợp đồng.
Ví dụ, nếu giá trị còn lại của xe trong 4 năm được ước tính là 26 triệu won, nhưng giá bán thực tế chỉ đạt 20 triệu won, thì sẽ xảy ra thiệt hại 6 triệu won. Các công ty tài chính không giống như ngân hàng, họ không nhận tiền gửi mà huy động vốn thông qua phát hành trái phiếu và các khoản vay bên ngoài. Tuy nhiên, nếu xảy ra thiệt hại, điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng sinh lời và tính an toàn vốn của các hoạt động hiện tại.
Hiệp hội yêu cầu trước khi nới lỏng quy định, cần kiểm tra xu hướng tỷ lệ giá trị còn lại của từng công ty tài chính, giá trị thực tế của xe trả lại, lợi nhuận từ việc bán xe, và ảnh hưởng của việc giảm giá xe đã qua sử dụng đến tính an toàn vốn.
Đại diện hiệp hội nhấn mạnh: "Không nên để việc giảm giá thuê xe, được tạo ra bằng cách nâng cao giá trị còn lại, trở thành gánh nặng tài chính cho người tiêu dùng trong vài năm tới" và "Điều cần xem xét trước khi mở rộng cạnh tranh là tính an toàn của cạnh tranh".
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.