Ngành logistics tìm kiếm động lực tăng trưởng mới từ vận tải hàng hóa tự lái

Vận tải hàng hóa tự lái đang được chú ý như một động lực tăng trưởng mới cho ngành logistics trong nước. Đây được xem là giải pháp cho tình trạng thiếu hụt tài xế thường xuyên và gánh nặng chi phí vận chuyển. Để hiện thực hóa việc tự lái trong nước, cần có sự hỗ trợ từ việc đảm bảo an toàn thông qua thử nghiệm quy mô lớn và cải cách quy định.
Hiệp hội Nhà báo Ô tô Hàn Quốc đã tổ chức hội thảo với chủ đề 'Đổi mới logistics trên đường, điều kiện để hiện thực hóa vận tải hàng hóa tự lái' vào ngày 21 tại EXCO, Daegu.
Daegu đã bắt đầu triển khai dự án khu vực thử nghiệm xe tự lái từ năm nay để kiểm tra khả năng hiện thực hóa vận tải tự lái trong lĩnh vực logistics. Khu vực thử nghiệm đã được mở rộng lên 21,9 km², với tổng chiều dài 133,25 km, kết nối các khu công nghiệp và các điểm logistics chính.
Ông Jo Sang-woo, cán bộ của Bộ Đất đai, Giao thông và Hạ tầng, đã giới thiệu về các cải cách quy định và thử nghiệm mà chính phủ đang thực hiện để cải thiện môi trường tự lái trong nước. Chính phủ đang nới lỏng các quy định liên quan đến việc vận hành xe tự lái trong khu vực bảo vệ trẻ em (khu vực trường học), cho phép sử dụng video gốc, triển khai đường dây nhanh cho giấy phép thử nghiệm, và mở rộng quyền hạn chỉ định khu vực thử nghiệm.
Đặc biệt, chính phủ đã chỉ định toàn bộ thành phố Gwangju là thành phố thử nghiệm tự lái và đang thực hiện một dự án thử nghiệm quy mô lớn với 200 xe. Dự kiến vào năm tới, sẽ mở rộng các thành phố thử nghiệm ra 5-6 địa điểm trên toàn quốc và bổ sung khoảng 3.000 xe tự lái.
Ông Jo cho biết: "Mỹ và Trung Quốc hiện đang dẫn đầu công nghệ tự lái trên thế giới" và nhấn mạnh rằng việc đầu tư lớn và hỗ trợ toàn diện đang được thực hiện để sử dụng dữ liệu khổng lồ thu thập được trong quá trình thử nghiệm cho phát triển công nghệ AI.
Ông Hwang Bong-ha, Trưởng nhóm Chiến lược Kinh doanh Tự lái và LCV của Hyundai, đã giới thiệu về tình hình phát triển công nghệ tự lái của tập đoàn và các dự án chính. Hyundai đã bắt đầu dự án thử nghiệm xe tải tự lái tại Mỹ vào năm 2023 và đang phát triển công nghệ dự phòng cho xe tải lớn từ năm ngoái. Thông qua đó, Hyundai nhắm đến việc thâm nhập vào thị trường xe tự lái tại Mỹ cũng như trong nước. Ông Hwang cho biết: "Thị trường logistics tại Mỹ có quy mô khoảng 880 triệu USD, và dự báo đến năm 2035, khoảng 20% xe tải vận chuyển đường dài sẽ chuyển sang xe tự lái". Hiện tại, số lượng tài xế xe tải thiếu hụt tại Mỹ khoảng 80.000 người và dự kiến sẽ tăng gấp đôi sau năm 2030, tạo ra cơ hội kinh doanh đáng kể.
Trong ngày, ông Lim Jong-cheol, Giám đốc Chiến lược của Rideflux, đã giới thiệu về các trường hợp vận hành xe tải tự lái, trong khi ông Cho Kwang-rae, Giám đốc MasAuto, đã giới thiệu về việc phát triển xe tải tự lái sử dụng công nghệ AI dựa trên camera và các trường hợp áp dụng thực tế. Rideflux đã nhận được giấy phép vận chuyển hàng hóa tự lái đầu tiên tại Hàn Quốc và đang thực hiện vận chuyển hàng hóa thực tế cho khách hàng.
Tiếp theo, trong phần thảo luận do Giáo sư Choi Byeong-jae từ Đại học Daegu chủ trì, bốn diễn giả đã tham gia thảo luận về tình hình hiện thực hóa vận tải hàng hóa tự lái và các thách thức về công nghệ và quy định. Các vấn đề chính được thảo luận bao gồm tiêu chuẩn an toàn và phương pháp xác minh cho việc chuyển đổi dịch vụ xe tải lớn sang đường công cộng, giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả vận chuyển, cũng như các biện pháp ứng phó với tình trạng thiếu hụt nhân lực vận chuyển.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #ngành logistics
• #tự lái
• #vận tải hàng hóa