Giá dầu diesel tăng cao, ngành lọc dầu Hàn Quốc đối mặt khó khăn giữa kiểm soát xuất khẩu

Giá dầu diesel quốc tế đã tăng lên mức cao nhất trong lịch sử do cú sốc từ Mỹ, trong khi bốn công ty lọc dầu trong nước đang bỏ lỡ cơ hội kiếm tiền do chính sách kiểm soát xuất khẩu của chính phủ. Dự đoán rằng, nếu không gỡ bỏ kiểm soát xuất khẩu, thiệt hại lớn do hiệu ứng trễ (lagging effect) trong tương lai sẽ khó tránh khỏi.

Theo thông tin từ ngành lọc dầu vào ngày 18, giá dầu diesel tại Mỹ gần đây đã tăng lên 6,5 USD mỗi gallon (khoảng 2.300 VNĐ mỗi lít), gần gấp đôi so với đầu năm. Giá dầu diesel tại Anh cũng đã vượt qua 2 bảng Anh (khoảng 3.500 VNĐ mỗi lít).

Giá dầu diesel cao là một trong những vấn đề nóng nhất trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ tại Mỹ vào ngày 3 tháng 11 tới. Khu vực Rust Belt ở Đông Bắc Mỹ và Bible Belt ở Đông Nam Mỹ, nơi có truyền thống ủng hộ Đảng Cộng hòa, có nhu cầu dầu diesel cao nhất thế giới do cấu trúc kinh tế chủ yếu dựa vào công nghiệp nhẹ và nông nghiệp, cùng với sở thích sử dụng xe bán tải. Cục Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) phân tích rằng, vào năm 2024, Mỹ sẽ tiêu thụ trung bình khoảng 3,79 triệu thùng dầu diesel mỗi ngày, là quốc gia có nhu cầu dầu diesel lớn nhất thế giới.

Điều này khiến người dân rất nhạy cảm với giá dầu diesel. Đây cũng là lý do mà Tổng thống Donald Trump đã đồng ý dỡ bỏ các lệnh trừng phạt đối với Nga và nhập khẩu dầu diesel từ Tổng thống Vladimir Putin.

Tuy nhiên, trong khi nhu cầu dầu diesel tăng cao, dầu đá phiến của Mỹ lại có tỷ lệ dầu diesel thu được sau khi tinh chế chưa đến 20%. Do chiến tranh Iran, việc đảm bảo nguồn cung dầu diesel từ Trung Đông trở nên khó khăn hơn, và sau khi chính quyền Trump lật đổ chính quyền Maduro ở Venezuela đầu năm nay, việc tinh chế dầu nặng Orinoco để lấy dầu diesel dự kiến sẽ mất ít nhất 2 năm.

Chuyên gia dự đoán rằng, giá dầu diesel sẽ tiếp tục tăng mạnh trong hơn 2 năm tới.

Vấn đề là, trong bối cảnh giá và nhu cầu dầu diesel tăng vọt, bốn công ty lọc dầu SK Energy, GS Caltex, S-Oil và HD Hyundai Oilbank đang bỏ lỡ cơ hội kiếm tiền do các biện pháp hạn chế xuất khẩu của chính phủ. Chính phủ Lee Jae-myung đã thực hiện chính sách giá tối đa cho dầu vào tháng 3, giới hạn lượng xuất khẩu xăng, dầu diesel và dầu hỏa hàng tháng ở mức 100% so với cùng kỳ năm trước và duy trì lượng xuất khẩu trong nước trên 90%.

Hơn nữa, chính phủ đã bốn lần liên tiếp giữ nguyên giá tối đa nhằm ổn định giá cả, khiến tình hình của bốn công ty lọc dầu càng trở nên khó khăn hơn. Có nhiều bất đồng giữa Ủy ban tính toán bồi thường thiệt hại và bốn công ty lọc dầu về tiêu chí tính toán bồi thường, và ngành công nghiệp lo ngại rằng liệu có thể bù đắp đầy đủ chi phí mua dầu thô, vận chuyển, bảo hiểm và các chi phí khác liên quan đến tinh chế và phân phối hay không.

Do đó, trong ngành công nghiệp, có tiếng nói kêu gọi gỡ bỏ các biện pháp hạn chế xuất khẩu dầu diesel để chuẩn bị cho thiệt hại do giá dầu giảm trong tương lai. Một quan chức trong ngành cho biết: "Một phần lớn lợi nhuận phát sinh trong thời gian chiến tranh Trung Đông cần được tích trữ để chuẩn bị cho hiệu ứng trễ xảy ra sau đó. Nếu việc tính toán giá tối đa bị chậm trễ, thì ít nhất cũng cần gỡ bỏ kiểm soát xuất khẩu để các doanh nghiệp có thể có khả năng tài chính".



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #giá dầu diesel
• #kiểm soát xuất khẩu
• #bốn công ty lọc dầu