Ngành ô tô Trung Quốc tăng cường kiểm tra an toàn trước tình trạng ra mắt xe mới ồ ạt

Chính phủ Trung Quốc đang tăng cường quy trình kiểm tra an toàn cho các công nghệ mới trong ngành ô tô. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang cạnh tranh khốc liệt trong việc ra mắt xe mới, dẫn đến lo ngại rằng những chiếc xe chưa được kiểm tra an toàn đầy đủ có thể xuất hiện trên thị trường.

Ngày 10 tháng 10, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc cùng ba bộ khác đã công bố dự thảo "Tăng cường quản lý thử nghiệm và xác minh thiết kế và phát triển sản phẩm ô tô". Theo đó, việc áp dụng công nghệ mới vào ô tô sẽ phải trải qua kiểm tra an toàn bắt buộc trước khi ra mắt, và những chiếc xe không đáp ứng tiêu chuẩn kiểm tra sẽ không được cấp phép ra mắt.

Theo dự thảo, các xe liên quan sẽ phải trải qua thử nghiệm lái xe trên quãng đường hơn 30.000 km để kiểm tra độ tin cậy. Thời gian thử nghiệm khả năng thích ứng với môi trường sẽ tối thiểu là 1 năm, bao gồm hai lần thử nghiệm vào mùa đông và một lần vào mùa hè trong khoảng thời gian này.

Một số tính năng như tay nắm cửa chìm hoàn toàn và màn hình gập linh hoạt cũng sẽ bị cấm, đồng thời các yêu cầu về phê duyệt ra mắt và thu hồi cũng sẽ được thắt chặt.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho biết lý do của quy định này là "gần đây, một số nhà sản xuất ô tô đã vội vàng ra mắt sản phẩm mới mà không trải qua đủ thử nghiệm và xác minh để đáp ứng nhu cầu thị trường", dẫn đến gia tăng rủi ro về an toàn và môi trường.

Quy định này được đưa ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự cạnh tranh ra mắt xe mới ngày càng gay gắt. Theo công ty nghiên cứu thị trường Gasgoo, trong năm nay, có hơn 170 mẫu xe mới dự kiến sẽ được ra mắt tại Trung Quốc, tức là trung bình mỗi hai ngày sẽ có một mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường.

Thời gian phát triển xe mới cũng đã được rút ngắn. Theo công ty tư vấn AlixPartners, một số startup ô tô điện của Trung Quốc đã giảm thời gian phát triển xe mới từ hơn 40 tháng xuống còn khoảng 20 tháng, đồng thời tiết kiệm được khoảng 30% chi phí phát triển.

Với tốc độ phát triển nhanh chóng như vậy, một số công ty đã vội vàng ra mắt xe mới và sau đó sửa chữa các vấn đề thông qua cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), điều này đã dẫn đến những lo ngại về an toàn.

Gần đây, mẫu xe điện cao cấp "Chuân Giới (tên tiếng Anh: Maestro) V800" do Huawei và công ty ô tô nhà nước Jianghuai Automobile (JAC) hợp tác phát triển, có giá trên 76.600 nhân dân tệ (khoảng 1,5 tỷ đồng), đã gặp phải tranh cãi về an toàn khi phần hỗ trợ bàn đạp phanh bị hỏng trong thử nghiệm của một tạp chí ô tô.

Các vấn đề về quản lý chất lượng như vậy có thể làm giảm độ tin cậy của các thương hiệu ô tô Trung Quốc trên thị trường quốc tế. Gần đây, tại Malaysia, một chiếc xe mang thương hiệu "Omoda 5" của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery đã gặp sự cố khi bánh sau bị tách ra khỏi trục trong khi đang chạy. Chính quyền Malaysia đã quyết định ngừng đăng ký mới cho mẫu xe này và yêu cầu thu hồi, với số lượng xe bị thu hồi lên tới hơn 8.800 chiếc.

Chuyên gia của Hiệp hội Phân phối Ô tô Trung Quốc, Lý Nghiên Vệ, đã đánh giá trên tờ Nihon Keizai Shimbun rằng "quy định này sẽ giúp ngăn chặn thói quen vội vàng phát triển và ra mắt xe mà không có đủ kiểm tra của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc". Ông giải thích rằng sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô Trung Quốc đã khiến các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực ô tô điện phải liên tục ra mắt xe mới để giành thị phần. Ông cũng cho biết, "các công ty đã lợi dụng những lỗ hổng trong quy định để đơn giản hóa quy trình và giảm chi phí", và dự đoán rằng "những lỗ hổng này sẽ được khắc phục vào năm tới."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #ô tô điện Trung Quốc
• #Chery
• #Huawei