Mặc dù đã hợp nhất, không có thống kê về tai nạn trong tàu của Korail và SR

Korail và SR sau khi hợp nhất vẫn không thống kê số lượng tai nạn hành khách xảy ra trong tàu ở cấp độ tổng công ty. Trước khi hợp nhất, SR quản lý tất cả các vụ tai nạn bất kể có trách nhiệm hay không, trong khi Korail chỉ thống kê các vụ tai nạn đã được công nhận trách nhiệm và đã hoàn tất bảo hiểm, dẫn đến việc cần phải cải thiện hệ thống quản lý tai nạn.

Theo tài liệu được đại biểu Bù Seung-chan thuộc Đảng Dân chủ gửi từ Korail vào ngày 13, khi có tai nạn xảy ra trong tàu, trưởng ga hoặc nhân viên phục vụ sẽ đảm nhận việc xử lý tai nạn tại hiện trường. Hệ thống tổng hợp số liệu về toàn bộ tai nạn trong tàu không được thiết lập tại trụ sở chính.

Ngược lại, trước khi hợp nhất, SR đã quản lý tất cả các tai nạn hành khách xảy ra trong tàu tại trụ sở chính. Họ có quy trình xử lý 6 bước từ hành động ban đầu đến quản lý sau tai nạn, với các biểu mẫu theo từng giai đoạn như báo cáo tai nạn và báo cáo điều tra tai nạn. Báo cáo điều tra tai nạn không chỉ ghi nhận nguyên nhân mà còn có mục để đề xuất các biện pháp phòng ngừa.

Korail trước khi hợp nhất cũng không quy định biểu mẫu báo cáo tai nạn riêng, nhưng sau khi hợp nhất đã tạo ra một biểu mẫu mới. Tuy nhiên, theo giải thích từ văn phòng đại biểu, họ vẫn chưa chuẩn bị một biểu mẫu riêng để viết các biện pháp phòng ngừa dựa trên nguyên nhân tai nạn và quản lý liên tục.

Sự khác biệt trong cách thống kê cũng thể hiện rõ trong số liệu. Từ năm 2024 đến tháng 8 năm nay, tổng số tai nạn hành khách trong tàu do SR quản lý là 199 vụ, trong đó chỉ có 57 vụ (28,6%) là do SR có trách nhiệm. Điều này có nghĩa là nếu chỉ thống kê các vụ có trách nhiệm, một phần lớn các tai nạn thực tế xảy ra trong tàu sẽ không được ghi nhận.

Trong cùng khoảng thời gian, Korail đã quản lý 191 vụ tai nạn hành khách có trách nhiệm và đã hoàn tất bảo hiểm. Cụ thể, năm 2024 có 83 vụ, năm ngoái có 74 vụ, và từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay có 34 vụ. Địa điểm xảy ra tai nạn chủ yếu là trong khoang (71 vụ), cửa lên xuống (63 vụ), hành lang (32 vụ), và nhà vệ sinh (25 vụ). Các loại tai nạn chủ yếu là va chạm (62 vụ), ngã (46 vụ), và kẹt (35 vụ).

Korail và SR đã chính thức bắt đầu hợp nhất cơ quan và vận hành tàu cao tốc từ ngày 1 tháng 9. Bộ Giao thông Vận tải đã tuyên bố rằng an toàn sẽ là ưu tiên hàng đầu trong quá trình hợp nhất và sẽ tăng cường kiểm tra hiện trường ban đầu.

Korail cho biết họ gặp khó khăn trong việc quản lý tất cả các tai nạn, kể cả những vụ nhỏ, do phụ thuộc vào lời khai của khách hàng về việc có thiệt hại hay không.

Đại biểu Bù nhấn mạnh: "Chúng ta không thể chỉ dừng lại ở việc hợp nhất về mặt hình thức. Cần kế thừa các quy định và quy trình hiệu quả trong hệ thống quản lý an toàn của hai cơ quan để đảm bảo rằng mức độ quản lý an toàn không bị giảm sút."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #hệ thống quản lý an toàn
• #thống kê tai nạn tàu
• #hợp nhất Korail và SR