[2026 Quốc hội] Số lượng hành khách sử dụng tàu cao tốc tăng 12%, nhưng... tai nạn tại ga Uiwang và chậm tiến độ tuyến Shinansan

Cuộc giám sát của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (Korail) và Cơ quan Đường sắt Quốc gia sẽ diễn ra vào ngày 13 tháng 10. Trong tháng đầu tiên sau khi hợp nhất hoạt động KTX và SRT, số lượng hành khách sử dụng tàu cao tốc đã tăng 12% so với năm trước, nhưng việc quản lý an toàn tại hiện trường và tiến độ các dự án đường sắt lớn cần được kiểm tra. Cuộc giám sát lần này sẽ tập trung vào hiệu quả của việc hợp nhất, các biện pháp sau tai nạn tại ga Uiwang, và tiến độ của các dự án lớn như tuyến Shinansan và tuyến tàu điện ngầm nhanh vùng thủ đô (GTX)-C.
 
Theo thông tin từ ngành đường sắt vào ngày 12 tháng 10, số lượng hành khách sử dụng tàu cao tốc trong tháng trước, khi Korail và SR bắt đầu hợp nhất hoạt động, đã đạt 9,36 triệu lượt, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước. Số lượng hành khách trung bình mỗi ngày đã tăng từ 279.000 lên 312.000, tăng 33.000 lượt.
 
Số lượng hành khách tuyến Suseo đã tăng từ 68.000 lên 87.000, tương đương 28%, trong khi tuyến Seoul và Yongsan tăng từ 210.000 lên 225.000, tương đương 7%. Tổng số ghế cung cấp trung bình mỗi ngày đã tăng từ 253.000 lên 271.000, tăng 7% so với năm trước.
 
Bên cạnh thành công của việc hợp nhất, an toàn đường sắt cũng là vấn đề chính trong cuộc giám sát lần này. Ngày 29 tháng 8, tại ga Uiwang, một nhân viên của Korail đã thiệt mạng do bị tàu đè trong khi thực hiện công việc chuyển hàng. Theo Bộ Đất đai, Giao thông và Hạ tầng, trong 10 năm qua đã xảy ra 3 vụ tai nạn chết người và 7 vụ tai nạn bị thương trong quá trình chuyển hàng.
 
Korail đã chi 2,1313 triệu tỷ won cho lĩnh vực an toàn đường sắt vào năm ngoái, nhưng số vụ tai nạn quản lý an toàn đã vượt mục tiêu 116 vụ, với 137 vụ xảy ra. So với năm trước, con số này đã tăng 9,6% từ 125 vụ. Số người chết đã tăng từ 8 lên 11, tăng 37,5%, trong khi số vụ cản trở hoạt động đã tăng từ 93 lên 103, tăng 10,8%.
 
Sau vụ tai nạn tại ga Uiwang, chính phủ đã quyết định cấm nguyên tắc việc lên xuống xe hàng từ bên ngoài trong quá trình chuyển hàng, và sẽ mở rộng hệ thống camera phía sau và hệ thống điều khiển không dây. Hiện tại, hệ thống điều khiển không dây đang hoạt động tại 3 ga là Yeongju, Gwaedong và Jecheon, và sẽ được triển khai tại 10 trong số 16 ga hàng hóa có đầu máy chuyên dụng cho chuyển hàng trước tháng 7 năm 2027. Tại ga Uiwang, kế hoạch là sẽ triển khai trước nửa đầu năm 2028.
 
Cơ quan Đường sắt Quốc gia dự kiến sẽ kiểm tra tiến độ các dự án đường sắt lớn. Dự án tuyến Shinansan, theo kế hoạch, có thời gian thực hiện từ năm 2016 đến 2026, nhưng tính đến cuối tháng trước, tiến độ tổng thể chỉ đạt 75,61%. Tiến độ của gói 5-2, nơi xảy ra tai nạn, chỉ đạt 68,85%. Sau vụ sập tại Gwangmyeong, công tác chuẩn bị phục hồi đã được khôi phục, nhưng thời gian cụ thể cho việc phục hồi hầm vẫn chưa rõ ràng.
 
Thời gian đưa xe vào sử dụng cũng là một yếu tố biến động. Hyundai Rotem sẽ cung cấp 31 đoàn tàu và 93 toa cho tuyến Shinansan, với thời hạn giao hàng cuối cùng theo hợp đồng là tháng 12 năm 2028. Sau khi xe được đưa vào, cần phải thực hiện chạy thử trên tuyến chính, kiểm tra cơ sở hạ tầng và thử nghiệm tổng hợp, do đó thời gian mở cửa sẽ được thảo luận trong cuộc giám sát.
 
Vấn đề quản lý thời gian của GTX-C cũng đang gặp khó khăn. GTX-C đã được chính phủ đề xuất mở cửa vào cuối năm 2028, nhưng công việc chính thức chỉ bắt đầu vào ngày 15 tháng trước, do đó thời gian mục tiêu hiện tại đã lùi lại khoảng 3 năm đến cuối năm 2031.
 
Các chuyên gia đường sắt nhấn mạnh rằng cần phải có quản lý hiệu suất liên tục sau khi hợp nhất tàu cao tốc. Viện Nghiên cứu Giao thông Hàn Quốc đã đề cập đến việc cần thiết lập quản lý hiệu suất nghiêm ngặt sau khi hợp nhất tàu cao tốc trong một chuyên đề riêng vào tháng 9, và với việc số lượng hành khách và số ghế cung cấp tăng trong tháng đầu tiên, cuộc giám sát lần này sẽ tập trung vào việc duy trì những hiệu quả này cũng như an toàn đường sắt và mức độ dịch vụ trong toàn bộ hoạt động.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Hợp nhất tàu cao tốc
• #Tuyến Shinansan
• #An toàn đường sắt