Tàu Fanstar Acro hoàn thành chuyến thử nghiệm trên tuyến đường Bắc Cực, trở về Busan sau 50 ngày hành trình

Tàu Fanstar Acro, tàu container đầu tiên của Hàn Quốc tham gia thử nghiệm trên tuyến đường Bắc Cực, đã trở về Busan sau 50 ngày hành trình. Chính phủ dự kiến sẽ phân tích dữ liệu từ chuyến đi này để xem xét tính khả thi kinh tế của tuyến đường Bắc Cực và thúc đẩy việc mở tuyến đường định kỳ vào năm 2030.

Theo Bộ Nông nghiệp và Thủy sản, tàu Fanstar Acro đã cập cảng Busan vào sáng nay, sau 50 ngày kể từ khi xuất phát từ Busan vào ngày 22 tháng 8.

Tàu Fanstar Acro đã rời Busan và vào vùng biển Bắc Cực vào ngày 31 tháng 8. Sau đó, tàu đã đi qua các vùng biển như Chukchi, Đông Siberia, Laptev, Kara và Barents, và đã cập cảng Felixstowe, Anh vào ngày 12 tháng 9. Ngày hôm sau, tàu đã cập cảng Rotterdam, Hà Lan, và sau đó quay trở về qua Gdańsk, Ba Lan vào ngày 18 tháng 9.

Dự kiến, tàu sẽ cập cảng Busan vào ngày 5 tháng 10, nhưng thực tế đã muộn hơn 6 ngày. Chính phủ cho rằng, với việc hoàn thành hành trình mà không gặp sự cố nào đáng kể, họ có thể xác nhận khả năng vận tải thương mại trên tuyến đường Bắc Cực.

Tàu Fanstar Acro có trọng tải 2758TEU và đã chở 837TEU hàng hóa khi xuất phát. Tại các cảng dừng chân, tàu cũng đã thực hiện việc bốc dỡ hàng hóa.

Tuyến đường Bắc Cực đang được chú ý do diện tích băng ở Bắc Cực giảm do biến đổi khí hậu. Đây là tuyến đường ngắn nhất nối liền châu Á và châu Âu, đồng thời cũng được xem là một tuyến đường thay thế trong bối cảnh chiến tranh Iran và sự phong tỏa tại eo biển Hormuz. Tuyến đường phía Đông Bắc mà tàu Fanstar Acro đã sử dụng đi qua vùng biển phía bắc của Nga, nối liền Thái Bình Dương và châu Âu.

Trước đây, đã có một số trường hợp tàu Hàn Quốc hoạt động trên tuyến đường Bắc Cực. Năm 2013, tàu của Hyundai Glovis đã chở naphtha từ cảng Ust-Luga của Nga đến cảng Gwangyang, và vào năm 2016, cũng có tàu Hàn Quốc hoạt động trên tuyến đường này. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên một tàu container thực hiện chuyến đi khứ hồi trên tuyến đường Bắc Cực.

Chính phủ dự định sẽ phân tích tổng hợp các thông tin về khoảng cách hành trình, lộ trình, thời gian, chi phí và mức tiêu thụ nhiên liệu từ chuyến thử nghiệm này. Dựa trên những dữ liệu này, họ sẽ tích lũy kinh nghiệm và thông tin về việc vận hành trên tuyến đường Bắc Cực và mở tuyến đường định kỳ vào năm 2030. Sau đó, họ sẽ từng bước nâng cấp kích thước tàu container để đạt được quy mô kinh tế vào khoảng năm 2035.

Việc thúc đẩy tuyến đường Bắc Cực cũng phù hợp với kế hoạch của chính phủ nhằm phát triển khu vực đô thị biển phía Nam xung quanh Busan. Chính phủ dự định sẽ phát triển Busan thành một trung tâm của tuyến đường Bắc Cực, tạo ra một khu vực kinh tế tương đương với vùng thủ đô. Việc chuyển Bộ Nông nghiệp và Thủy sản đến Busan cũng là một phần trong kế hoạch này.

Bộ Nông nghiệp và Thủy sản sẽ tổ chức một buổi lễ chào mừng tàu Fanstar Acro trở về tại cảng Busan vào ngày 13 tới.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Cảng Busan
• #Tuyến đường Bắc Cực
• #Tàu Fanstar Acro