Lưu lượng giao thông tăng 13% so với năm 2021
Ngày 8 tháng 10, ông Hwang Hee, thành viên Ủy ban Giao thông Quốc hội Hàn Quốc, đã phân tích tài liệu do Tổng công ty Đường bộ Hàn Quốc cung cấp, cho thấy tổng lưu lượng giao thông trên cao tốc trong năm ngoái đạt 19 tỷ 1937 triệu xe, tương đương với trung bình 5 triệu 259 nghìn xe mỗi ngày.
Lưu lượng giao thông trung bình hàng ngày đã tăng từ 4 triệu 652 nghìn xe vào năm 2021 lên 4 triệu 850 nghìn xe vào năm 2022, 4 triệu 986 nghìn xe vào năm 2023, 5 triệu 120 nghìn xe vào năm 2024, và cuối cùng là 5 triệu 259 nghìn xe vào năm ngoái. Trong cùng thời gian, doanh thu phí qua đường cũng tăng từ 41,741 tỷ đồng lên 44,024 tỷ đồng, tương đương với mức tăng 5,5%.
Theo từng tuyến đường, lưu lượng giao thông trên tuyến Gyeongbu là cao nhất. Trong năm ngoái, lưu lượng giao thông trung bình hàng ngày trên tuyến Gyeongbu đạt 1 triệu 486 nghìn 853 xe, vượt qua tuyến Vòng 1 vùng thủ đô với 897 nghìn 430 xe và tuyến Yeongdong với 631 nghìn 176 xe. Tuy nhiên, lưu lượng giao thông theo tuyến đường không thể so sánh trực tiếp với lưu lượng giao thông trung bình hàng ngày do một xe có thể sử dụng nhiều tuyến đường khác nhau.
Tuyến Gyeongbu cũng chiếm 23,6% doanh thu phí qua đường với 10,372 tỷ đồng. Lưu lượng giao thông theo từng đoạn đường cho thấy đoạn Suwon Singal đến Singal JC có lưu lượng cao nhất với 223 nghìn 975 xe mỗi ngày, tiếp theo là đoạn Nam Sangni đến Anseong JC với 203 nghìn 463 xe và đoạn Seoul đến Singal JC với 199 nghìn 480 xe.
Các cơ quan chức năng đang tiến hành các dự án xây dựng và mở rộng cao tốc để đáp ứng với lưu lượng giao thông tăng cao. Theo Tổng công ty Đường bộ Hàn Quốc, hiện có 17 dự án xây dựng cao tốc đang được triển khai với tổng chiều dài 430,6 km. Trong đó, có 13 tuyến mới dài 379,3 km và 4 tuyến mở rộng dài 51,3 km, với tổng chi phí dự án là 33,3342 tỷ đồng.
Số vụ tai nạn chủ yếu tập trung trên tuyến Gyeongbu. Trong 5 năm qua, trong số 20 đoạn đường có số vụ tai nạn nhiều nhất, có 9 đoạn thuộc tuyến Gyeongbu. Đoạn Cheongju IC đến Mokcheon IC có 64 vụ tai nạn, khiến 5 người thiệt mạng, tiếp theo là đoạn Bắc Cheonan IC đến Anseong IC với 45 vụ và đoạn Mokcheon IC đến Cheongju IC với 43 vụ.
Ông Hwang nhấn mạnh: "Cần phải xác định lại thứ tự ưu tiên đầu tư dựa trên nhu cầu và mức độ rủi ro, đồng thời kiểm tra xem các biện pháp mở rộng, cải tạo và an toàn có thực sự dẫn đến việc giảm tắc nghẽn và tai nạn hay không."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Seunghyun Kim
raon@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.