Thời gian phát hiện tai nạn trên cao tốc nhanh hơn nhưng thời gian phản ứng chậm lại, tai nạn thứ hai tăng 30%

Thời gian phát hiện tai nạn trên cao tốc đã nhanh hơn, nhưng thời gian xe tuần tra đến hiện trường lại kéo dài. Sự gia tăng các vụ tai nạn thứ hai, khi các phương tiện dừng lại hoặc bị va chạm bởi xe khác, đã dẫn đến yêu cầu tăng cường phản ứng tại hiện trường.

Theo tài liệu được ông Bộc Kỳ Hoàng, đại biểu Quốc hội thuộc Ủy ban Giao thông Quốc gia Hàn Quốc, nhận từ Tổng công ty Đường bộ Hàn Quốc, từ năm 2021 đến tháng 8 năm nay, tổng số vụ tai nạn giao thông xảy ra trên cao tốc là 8.770 vụ, khiến 906 người thiệt mạng.

Trong số đó, có 339 vụ tai nạn thứ hai xảy ra, làm 161 người chết và 310 người bị thương. Điều này có nghĩa là 17,8% tổng số người chết trong các vụ tai nạn giao thông là do tai nạn thứ hai. Tỷ lệ tử vong trên 100 vụ tai nạn là 47,5 người, gấp 5,4 lần so với các vụ tai nạn thông thường (8,8 người).

Trong khi số vụ tai nạn giao thông thông thường giảm, thì tai nạn thứ hai lại có xu hướng tăng. So với năm 2021 và năm ngoái, số vụ tai nạn thông thường giảm 19,6%, trong khi tai nạn thứ hai tăng từ 50 vụ lên 65 vụ, tương đương 30%. Trong cùng khoảng thời gian, số người bị thương cũng tăng từ 35 lên 67, tức là tăng 91,4%. Từ đầu năm đến tháng 8 năm nay, đã có 53 vụ tai nạn thứ hai xảy ra, làm 23 người thiệt mạng.

Mặc dù tốc độ phát hiện tai nạn đã nhanh hơn, nhưng thời gian xe tuần tra đến hiện trường lại chậm lại. Trong 5 năm qua, tai nạn thứ hai xảy ra trung bình sau 5 phút 54 giây kể từ khi xảy ra tai nạn trước hoặc sự cố xe, trong khi thời gian phản ứng của xe tuần tra đã tăng từ 10 phút 30 giây vào năm 2021 lên 15 phút 1 giây vào tháng 8 năm nay, tức là tăng 43%. Trong cùng thời gian, thời gian phát hiện tai nạn đã được rút ngắn 47,2%.

Nguy cơ xảy ra tai nạn thứ hai cao hơn vào ban đêm và sáng sớm. 39,1% (63 người) số người chết trong các vụ tai nạn thứ hai xảy ra từ nửa đêm đến 6 giờ sáng. Tỷ lệ tai nạn thứ hai trong khoảng thời gian này là 33,6%, gấp đôi so với các vụ tai nạn thông thường (16,8%).

Tuy nhiên, trong kế hoạch tổng thể phòng ngừa tai nạn thứ hai của Tổng công ty Đường bộ Hàn Quốc, không có mục tiêu cụ thể nào để rút ngắn thời gian phản ứng của xe tuần tra. 12 biện pháp chi tiết tập trung vào phát hiện tai nạn, chia sẻ thông tin và tuyên truyền, nhưng không có kế hoạch về mục tiêu thời gian phản ứng hay mở rộng lực lượng tuần tra và các điểm phản ứng.

Ngược lại, Vương quốc Anh đã đặt mục tiêu giảm thời gian đến hiện trường trung bình của một số đoạn đường cao tốc từ 17 phút xuống 10 phút và đã mở rộng lực lượng và các điểm phản ứng, giảm thời gian này xuống còn 9 phút 49 giây vào năm 2022. Thời gian phản ứng của Tổng công ty Đường bộ Hàn Quốc đã tăng từ 10 phút 30 giây vào năm 2021 lên 17 phút 10 giây vào năm 2024.

Ông Bộc Kỳ Hoàng nhấn mạnh: "Tai nạn thứ hai xảy ra trong vòng 6 phút, nhưng xe tuần tra lại đến sau 15 phút. Có những trường hợp người chết trước khi xe tuần tra đến. Chúng ta cần quản lý tốc độ đến hiện trường cũng như tốc độ thu thập thông tin tai nạn."

Ông cũng nhấn mạnh: "Cần đặt ra mục tiêu rút ngắn thời gian phản ứng và tăng cường lực lượng tuần tra cũng như các điểm phản ứng tại các khu vực có nguy cơ cao về tai nạn thứ hai, đặc biệt là vào ban đêm và sáng sớm."