Sông Rhine ở châu Âu cạn kiệt, mức nước thấp kỷ lục gây khủng hoảng logistics, năng lượng và du lịch

Sông Rhine, một trong những tuyến đường logistics quan trọng của châu Âu, đang đối mặt với tình trạng cạn kiệt nghiêm trọng do hạn hán và nắng nóng kỷ lục, gây ra khủng hoảng cho nền kinh tế châu Âu.

Việc vận chuyển hàng hóa bị gián đoạn, chi phí vận chuyển nguyên liệu tăng cao, và ngành du lịch cùng cung cấp năng lượng cũng bị ảnh hưởng, khiến lo ngại về tác động của biến đổi khí hậu đến toàn bộ ngành công nghiệp châu Âu ngày càng gia tăng.

Theo thông tin từ Yonhap News và BBC, mức nước của sông Rhine tại điểm Lobith ở Hà Lan và thành phố Cologne, Đức đã ghi nhận mức thấp nhất trong lịch sử quan sát gần đây. Cơ quan Quản lý Sông ngòi Liên bang Đức dự đoán rằng vào cuối tuần này, mức nước chính thức tại Cologne sẽ giảm xuống còn 67 cm, phá vỡ kỷ lục thấp nhất trước đó được thiết lập vào năm 2018.

Thực tế, tại một bến tàu nhỏ ở Cologne, hàng chục chiếc tàu đã mắc kẹt trên đáy sông suốt 4 tuần qua. Một thành viên của câu lạc bộ tàu địa phương cho biết: "Hiện tại, độ sâu của sông chỉ khoảng 30 cm" và cho biết đây là lần đầu tiên xảy ra tình trạng hạn hán nghiêm trọng như vậy kể từ năm 2018.

Tháp quan sát mức nước Cologne, đã được đo từ năm 1816, hôm nay chỉ ghi nhận mức nước giữa 0 và 1. Mức nước trung bình ở đây khoảng 3 mét, tức là mực nước đã giảm hơn 2 mét so với mức bình thường.

Sông Rhine bắt nguồn từ dãy Alps Thụy Sĩ và chảy khoảng 1.233 km đến Rotterdam, Hà Lan, là tuyến đường thủy nội địa lớn nhất châu Âu, vận chuyển nguyên liệu chính cho ngành công nghiệp Đức. Thông thường, khoảng 400 tàu hàng hoạt động mỗi ngày, nhưng do mức nước thấp, các tàu buộc phải giảm tải hàng hóa hoặc chia nhỏ hàng hóa để vận chuyển.

Đặc biệt, tại trạm quan sát Kaub ở tây Đức, độ sâu có thể đi lại đã giảm xuống còn 25 cm, đạt mức thấp nhất tương đương với kỷ lục năm 2018. BBC cho biết điểm này là tiêu chí quan trọng để xác định khả năng tải trọng của tàu hàng, và việc giảm khối lượng vận chuyển có thể dẫn đến tăng chi phí logistics và tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng.

Một quan chức từ Cơ quan Đường thủy và Hàng hải Đức cho biết với BBC: "Hoạt động vận chuyển trên sông Rhine sẽ không hoàn toàn ngừng lại, nhưng cần phải có các biện pháp như phân tán hàng hóa qua nhiều tàu". Một thương nhân nguyên liệu cho biết với Reuters: "Có thể đến lúc khối lượng tải quá thấp đến mức không còn hiệu quả kinh tế".

Ngành du lịch cũng bị ảnh hưởng. Công ty du lịch lớn nhất trên sông Rhine, KD, đã ngừng hoạt động của các tàu du lịch lớn vì lý do an toàn, chỉ cho phép một số tàu nhỏ hoạt động hạn chế. Họ cũng cảnh báo hành khách cần đặc biệt chú ý do độ dốc của lối đi giữa bến tàu và tàu đã tăng lên.

Tác động kinh tế cũng đang trở thành hiện thực. Theo Yonhap News, công ty thép Thyssenkrupp của Đức đã giảm sản lượng thép vào tháng trước do gián đoạn cung cấp nguyên liệu qua sông Rhine. Giá xăng và dầu diesel tại các khu vực gần sông Rhine cũng cao hơn từ 11 euro cent (khoảng 181 đồng) so với các khu vực khác.

Các tổ chức nghiên cứu của Đức dự đoán rằng hạn hán lần này có thể khiến tỷ lệ tăng trưởng kinh tế giảm tới 0,4 điểm phần trăm, trong khi ngân hàng Berenberg dự đoán rằng chỉ số giá tiêu dùng có thể tăng thêm 0,5 điểm phần trăm trong thời gian ngắn.

Vấn đề không chỉ dừng lại ở sông Rhine. Theo BBC, sông Danube cũng ghi nhận mức nước thấp nhất trong 30 năm qua tại Serbia và Romania, dẫn đến việc nhà máy điện hạt nhân duy nhất của Hungary phải giảm công suất. Serbia đã giảm sản lượng điện từ các nhà máy nhiệt điện do thiếu nước làm mát, trong khi Romania đã phải cho nổ đá ven sông Danube để tăng lượng nước chảy vào nhà máy điện hạt nhân Cernavodă. Các công ty ô tô Dacia và Ford tại Romania đã quyết định ngừng hoạt động nhà máy trong hơn 2 tuần để giảm tiêu thụ điện.

Sông Po, con sông lớn nhất Italy, cũng ghi nhận mức nước thấp nhất trong lịch sử vào cuối tháng trước. Chính quyền đã nâng mức cảnh báo hạn hán trên toàn bộ lưu vực sông Po lên mức "cao", và nước biển đã xâm nhập vào sông, gây thiệt hại nghiêm trọng cho hệ sinh thái và nguồn cung nước cho nông nghiệp, theo BBC.

Trung tâm Quan sát Hạn hán của EU cho biết tình trạng hạn hán ở hầu hết các khu vực châu Âu vẫn đang rất nghiêm trọng, và tình hình đã xấu đi hơn nữa kể từ giữa tháng 7 ở khu vực trung tây. Hệ thống thông tin mức nước thấp của Đức (NIWIS) đã ghi nhận rằng tính đến cuối tháng 7, 44% các trạm quan sát sông Rhine và 78% các trạm quan sát sông Danube đã ghi nhận mức nước cực thấp.

Các chuyên gia khí hậu phân tích rằng sự gia tăng lượng nước bốc hơi do nhiệt độ tăng đang làm trầm trọng thêm tình trạng hạn hán này, hơn là sự giảm lượng mưa lâu dài. Nhóm nghiên cứu của Tổ chức Phân tích Đặc điểm Thời tiết Toàn cầu (World Weather Attribution) chỉ ra rằng biến đổi khí hậu do con người gây ra đang làm tăng khả năng xảy ra hạn hán, và tình trạng nắng nóng cùng thiếu nước có thể trở thành gánh nặng lâu dài cho nền kinh tế và ngành công nghiệp châu Âu.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #hạn hán
• #sông Rhine
• #gián đoạn logistics