Hàn Quốc đã rời khỏi eo biển với 5 tàu, còn 13 tàu vẫn ở lại
Cần thiết phải tái gia nhập eo biển để khôi phục hoạt động khai thác dầu ở Trung Đông
Chính phủ khẳng định 'an toàn tàu là ưu tiên hàng đầu'... thực tế eo biển Hormuz đang bị tắc nghẽn
Với thỏa thuận đình chiến giữa Mỹ và Iran, eo biển Hormuz đã được mở cửa hạn chế, giúp các tàu mang cờ Hàn Quốc nhanh chóng rời khỏi khu vực này. Khi kỳ vọng về việc khôi phục hoạt động hàng hải gia tăng, nhiều tàu có khả năng sẽ trở lại eo biển để vận chuyển dầu. Tuy nhiên, chính phủ Hàn Quốc khẳng định rằng họ không thể cho phép các tàu mang cờ Hàn Quốc tái gia nhập eo biển vì thỏa thuận đình chiến vẫn chưa hoàn tất.
Theo thông tin từ Bộ Nông nghiệp và Thủy sản Hàn Quốc và ngành hàng hải, vào ngày 23 tháng 6, tàu hàng nặng 'Narae' của HMM đã nhận được giấy phép từ Cơ quan Eo biển Vùng Vịnh (PGSA) và đã vượt qua eo biển Hormuz, cùng với 4 tàu Hàn Quốc khác rời khỏi khu vực này.
Tàu Narae, chuyên chở các vật liệu tiên tiến cần thiết cho việc xây dựng trạm biến áp và nhà máy, đã bị mắc kẹt trong eo biển Hormuz khoảng 4 tháng do cuộc chiến giữa Mỹ và Iran.
Vào ngày hôm trước, 4 tàu Hàn Quốc, bao gồm tàu container lớn 'Daon' và tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) 'Universal Glory', cũng đã nhận được giấy phép từ PGSA và rời khỏi eo biển.
Tàu Daon dự kiến sẽ cập cảng Sohar, Oman để bốc dỡ hàng hóa, sau đó sẽ đi qua nhiều cảng ở Đông Á và cuối cùng cập cảng Busan. Tàu Glory, chở 2 triệu thùng dầu từ Ả Rập Saudi, dự kiến sẽ cập cảng Yeosu vào giữa tháng tới để giao dầu cho GS Caltex.
Chính phủ Hàn Quốc đặt an toàn cho các tàu mang cờ Hàn Quốc lên hàng đầu và sẽ nỗ lực để đưa tất cả 12 tàu còn lại trong eo biển ra ngoài trong tuần này, ngoại trừ tàu Namu đang sửa chữa tại cảng Dubai.
Ngược lại, ngành hàng hải đang thảo luận về khả năng tái gia nhập của các tàu VLCC, tàu chở dầu và tàu chở hóa chất mang cờ Hàn Quốc vào eo biển. Điều này là do các quốc gia sản xuất dầu ở Trung Đông như Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Kuwait đang tăng tốc khôi phục các mỏ dầu sau chiến tranh, dẫn đến nhu cầu vận chuyển nhanh chóng dầu và sản phẩm dầu ra khỏi eo biển.
Hiện tại, ngoài eo biển, có hàng chục tàu VLCC và tàu chở dầu đang chờ giấy phép từ PGSA, trong đó có ít nhất 5 tàu mang cờ Hàn Quốc.
Bộ Nông nghiệp và Thủy sản Hàn Quốc mạnh mẽ phản đối việc tái gia nhập của các tàu mang cờ Hàn Quốc do thỏa thuận đình chiến chưa hoàn tất và các vấn đề an toàn như việc loại bỏ mìn được thả trong thời gian chiến tranh. Tuy nhiên, Hàn Quốc cũng cần tăng cường vận chuyển dầu và sản phẩm dầu trong eo biển để ổn định giá dầu, do đó có khả năng sẽ sớm quyết định thời điểm tái gia nhập của các tàu mang cờ Hàn Quốc thông qua các cuộc họp giữa Bộ Nông nghiệp và Thủy sản, Bộ Ngoại giao và Bộ Công nghiệp.
Một đại diện ngành hàng hải cho biết: "Hiện tại, eo biển Hormuz đang gặp tắc nghẽn do quy trình cấp phép của PGSA, không chỉ trong việc rời khỏi mà còn trong việc tái gia nhập. Trong khoảng 3 tháng tới, các tàu đang chờ ở cửa eo biển có thể sẽ được chính phủ phê duyệt để tái gia nhập hoặc sẽ hướng tới các cảng thay thế như Yanbu, Ả Rập Saudi, hoặc Fujairah, UAE."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Kang Il Yong
zero@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.