Triển lãm Ô tô Busan 2026: Renault, Mercedes-Benz và KGM không tham gia, thách thức sinh tồn cho triển lãm

Triển lãm di động Busan đã được chú ý như một triển lãm ô tô hàng đầu trong nước, nhưng quy mô sự kiện gần đây đã bị thu hẹp, trong khi cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô đang chuyển sang phần mềm và các lĩnh vực khác, đặt ra thách thức sinh tồn cho sự kiện này.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 25, nhiều thương hiệu ô tô lớn sẽ không tham gia vào "Triển lãm di động Busan 2026" chính thức khai mạc vào ngày 27. Renault Korea, một trong những nhà sản xuất có cơ sở sản xuất tại Busan, cùng với Mercedes-Benz và KG Mobility (KGM) cũng đã quyết định không thiết lập gian hàng.

Số lượng thương hiệu tham gia đã giảm từ 25 vào năm 2016 xuống còn 8 vào năm nay, chỉ còn một phần ba so với 10 năm trước. Điều này cho thấy sự thất bại trong việc thu hút khách tham quan của triển lãm di động Busan, và có những cảnh báo rằng sự tồn tại của nó đang gặp nguy hiểm. Ngày càng nhiều thương hiệu ô tô tránh tham gia các triển lãm lớn và thay vào đó tổ chức các sự kiện riêng hoặc chọn các hình thức tiếp thị trực tuyến và trải nghiệm theo thời gian ra mắt xe mới.

Đặc biệt, sau đại dịch Covid-19, cách nhìn nhận của ngành công nghiệp ô tô về các triển lãm đã thay đổi. Họ đã chứng minh rằng có thể đạt được hiệu quả quảng bá tốt thông qua các chương trình khuyến mãi trực tuyến và sự kiện lái thử riêng. Số lượng thương hiệu tham gia triển lãm di động Busan đã giảm mạnh từ 19 vào năm 2018 xuống chỉ còn 6 vào năm 2022, khi sự kiện đầu tiên được tổ chức sau Covid-19.

Sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô từ phần cứng sang cạnh tranh về phần mềm và trí tuệ nhân tạo (AI) cũng đang làm gia tăng khủng hoảng cho các triển lãm truyền thống. Trước đây, các triển lãm ô tô là sân khấu chính để công bố thiết kế, hiệu suất và công nghệ sản xuất của xe mới cho công chúng. Hiện nay, với sự thay đổi trong cạnh tranh sang các lĩnh vực như xe kết nối và hệ điều hành xe, việc chỉ trưng bày xe đơn thuần không còn đủ để thể hiện sự thay đổi. Điều này có nghĩa là động lực tham gia các triển lãm với chi phí lớn đã giảm đi.

Các triển lãm ô tô lớn trên toàn cầu cũng đang đối mặt với tình trạng tương tự. Triển lãm ô tô quốc tế Geneva, có lịch sử hơn 100 năm, sẽ ngừng tổ chức sau sự kiện năm 2024. Triển lãm Frankfurt, được biết đến với tên gọi IAA, đã chuyển địa điểm tổ chức sang Munich từ năm 2021 và đã thay đổi hình thức từ tập trung vào ô tô sang bao quát toàn bộ lĩnh vực di động với "IAA Mobility". Triển lãm ô tô Paris cũng không còn giữ được vị thế như trước đây.

Một số ý kiến cho rằng sự thành công của sự kiện năm nay sẽ quyết định sự tồn tại của triển lãm di động Busan trong tương lai. Trong bối cảnh số lượng nhà sản xuất ô tô tham gia giảm, nếu không thể thu hút khách tham quan bằng các nội dung trải nghiệm, triển lãm về di động tương lai và các chiến lược khác biệt liên kết với ngành công nghiệp địa phương, lý do tổ chức sự kiện sẽ càng trở nên yếu hơn.

Một đại diện từ một nhà sản xuất ô tô cho biết: "Thời gian tổ chức triển lãm không còn phù hợp với lịch ra mắt xe mới, nên ý nghĩa tham gia đã giảm. Cảm nhận rằng các sự kiện trực tuyến hoặc tự tổ chức là tốt hơn đang ngày càng mạnh mẽ" và "Ngược lại, sự nổi lên của các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang làm tăng sự chú ý đối với triển lãm ô tô Bắc Kinh".