Thứ Ba, ngày 03 tháng 07 năm 2026
Rủi ro phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài trong lĩnh vực năng lượng gió biển cho cụm bán dẫn Hòa Nam

Rủi ro phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài trong lĩnh vực năng lượng gió biển cho cụm bán dẫn Hòa Nam

Kang Il Yong 05:04 03-07-2026
Kế hoạch đưa vào 3 tàu WTIV công suất 15MW... 2 tàu khó khăn trong việc đóng tại nội địa Turbine gió 15MW chủ yếu là hàng nhập khẩu từ châu Âu... chỉ lắp ráp trong nước Các chuyên gia cho rằng cần có ưu đãi cho công nghệ trong nước khi xây dựng khu vực năng lượng gió
Tàu lắp đặt turbine gió. [Ảnh=Hanwha Ocean]
Tàu lắp đặt turbine gió. [Ảnh=Hanwha Ocean]

Theo thông tin từ văn phòng của nghị sĩ Kim So-hee thuộc Đảng Quyền lực Nhân dân, mức độ phụ thuộc vào công nghệ và thiết bị nước ngoài trong lĩnh vực năng lượng gió biển, phục vụ cho cụm bán dẫn Hòa Nam, đang ở mức nghiêm trọng.

Ngày 2 tháng 7, các tài liệu được cung cấp bởi các công ty đang xây dựng các khu vực năng lượng gió biển trong nước cho thấy hiện tại có hai tàu lắp đặt turbine gió (WTIV) 10MW là 'Hyundai Frontier' và 'Hansan 1'. Tàu Hyundai Frontier gần đây đã được đưa vào xây dựng dự án năng lượng gió ở Shin-an Uihye. Trong khi đó, tàu Hansan 1 đang tiến hành xây dựng năng lượng gió ở Nakwol.

WTIV là loại tàu chuyên dụng được thiết kế để vận chuyển và lắp đặt turbine gió trên biển, rất cần thiết cho việc xây dựng các khu vực năng lượng gió quy mô lớn.

Các công ty dự đoán nhu cầu năng lượng gió biển trong nước sẽ tăng mạnh nhờ cụm bán dẫn Hòa Nam và đường cao tốc năng lượng ven biển, do đó đang thúc đẩy kế hoạch đưa vào 3 tàu WTIV công suất 15MW lớn hơn so với các tàu hiện có. Một tàu sẽ được đưa vào dự án năng lượng gió Shin-an Uihye với mục tiêu hạ thủy vào quý 2 năm 2028 do Hanwha Ocean đóng.

Vấn đề là không có khả năng đóng 2 tàu còn lại. Ba nhà máy đóng tàu lớn nhất trong nước hiện đang phải đặt thời gian giao hàng vào năm 2030 do đã kín đơn hàng trong 3 năm tới. Sau khi thông qua luật đặc biệt về năng lượng gió biển, việc cấp phép cho các khu vực năng lượng gió quy mô lớn trên 100MW đang diễn ra nhanh chóng, khiến nhu cầu về WTIV tăng cao. Do đó, lựa chọn còn lại chỉ là đặt hàng từ các nhà máy đóng tàu Trung Quốc hoặc mua lại các tàu WTIV đang hoạt động ở nước ngoài và đổi tên thành tàu nội địa.

Trên thực tế, khác với tàu Hyundai Frontier được đóng trong nước, tàu Hansan 1 là trường hợp đã mua tàu từ Trung Quốc và đổi tên cũng như quốc tịch. Đã có nghi ngờ về việc đưa tàu Trung Quốc vào mà không có sự cho phép của chính phủ, dẫn đến việc Cảnh sát biển điều tra và chuyển hồ sơ sang viện kiểm sát.

Theo văn phòng của nghị sĩ Kim So-hee, mức độ phụ thuộc vào hàng ngoại đối với turbine gió 14-15MW sẽ được lắp đặt tại các khu vực năng lượng gió quy mô lớn trên 100MW là rất cao. Hiện tại, turbine của Vestas (Đan Mạch) và Siemens Gamesa (Tây Ban Nha và Đức) đang được sử dụng chủ yếu. Các công ty trong nước như Doosan Enerbility và Unison đang sản xuất turbine gió 14-15MW bằng cách nhận chuyển giao công nghệ từ Siemens Gamesa và Vensys (Đức và Trung Quốc), vì vậy khó có thể coi đây là sản phẩm hoàn toàn nội địa.

Giáo sư Jo Hong-jong từ Đại học Dankook cho biết: "Trong ngành công nghiệp, có nhiều lo ngại rằng ngành năng lượng gió sẽ bị Trung Quốc chiếm lĩnh do khoảng cách công nghệ và tính kinh tế. Chính phủ cần cung cấp ưu đãi dưới hình thức điểm cộng khi xây dựng các khu vực năng lượng gió nếu sử dụng công nghệ và thiết bị trong nước."

Giáo sư Jo đã chỉ ra rằng một cách để thu hẹp khoảng cách công nghệ với Trung Quốc và châu Âu là lấy ví dụ từ Đài Loan. Cách làm này bao gồm phát triển các cảng hậu cần, nhà máy thiết bị gió và WTIV dưới sự dẫn dắt của chính phủ như một gói tổng thể.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.