Seoul triển khai 6 tuyến đường sắt mới với tổng đầu tư 9,2 triệu tỷ đồng

Seoul sẽ đưa vào kế hoạch xây dựng mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ ba 6 tuyến đường sắt, bao gồm tuyến đường sắt ngang Bắc Seoul nối ga Mokdong và ga Cheongnyangni, cũng như tuyến đường Nankok nối ga Boramae và khu vực Nanhyangdong, nhằm phục vụ nhu cầu của cư dân ở các khu vực giao thông kém phát triển.

Vào ngày 10 tháng 6, chính quyền Seoul đã công bố kế hoạch xây dựng mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ ba nhằm hỗ trợ việc cải cách lớn ở khu vực Bắc và Tây Nam cũng như phát triển cân bằng khu vực.

Kế hoạch này bao gồm 6 tuyến: tuyến đường ngang Bắc Seoul, tuyến Nankok, tuyến Tây Nam, tuyến Tây, mở rộng phía Nam tuyến Tây, và mở rộng phía Bắc tuyến Sinlim. Tổng chiều dài của các tuyến này là 68,5 km với tổng chi phí đầu tư lên tới 9,1996 triệu tỷ đồng.

Chính quyền Seoul đã xem xét 250 tuyến đường dựa trên nhu cầu trong khu vực, các đoạn trùng lặp, điều kiện kỹ thuật, cũng như các kế hoạch đường sắt của chính phủ và các chính quyền địa phương lân cận, và đã chọn ra 6 tuyến cuối cùng sau khi đánh giá tổng thể về tính kinh tế và chính sách.

Tuyến đường ngang Bắc Seoul dài 25,79 km nối ga Mokdong và ga Cheongnyangni, là tuyến dài nhất trong kế hoạch mạng lưới lần này. Tuyến này đã gặp khó khăn do tính khả thi thấp, nhưng chính quyền đã giảm số ga từ 2 xuống còn 2 và điều chỉnh 49 kế hoạch phát triển trong tương lai để cải thiện tính khả thi.

Tuyến Nankok nối ga Boramae và khu vực Nanhyangdong. Chính quyền đã giảm số ga từ 6 xuống còn 5 và cập nhật các kế hoạch phát triển như khu vực Sinlim 7 để cải thiện tính khả thi.

Tuyến Tây Nam là một phần mở rộng của kế hoạch tuyến Mokdong. Tuyến chính nối ga Magoknaru và ga Gasan Digital Complex, trong khi nhánh nối ga Tây và ga Dangsan.

Tuyến Tây sẽ được triển khai mà không bị gián đoạn thông qua việc công bố lại đầu tư tư nhân và chuyển đổi sang dự án tài chính. Mở rộng phía Nam tuyến Tây sẽ nối ga Seoul National University và cổng chính của Đại học Seoul, trong khi mở rộng phía Bắc tuyến Sinlim sẽ kết nối ga Saetgang và khu vực Yeouido, cải thiện khả năng tiếp cận đường sắt ở các đoạn bị ngắt quãng.

Chính quyền dự đoán rằng khi kế hoạch này được thực hiện, thời gian tiếp cận trung bình đến ga tàu điện ngầm sẽ giảm từ 9,97 phút xuống còn 8,03 phút, và số dân được hưởng lợi từ các tuyến mới sẽ tăng thêm 360.000 người, nâng tổng số lên 7,83 triệu người.

Vào tháng 3, chính quyền Seoul đã kỳ vọng khả năng thông qua đánh giá tính khả thi của kế hoạch mạng lưới lần thứ ba sẽ cao hơn khi các nội dung liên quan đến phát triển cân bằng khu vực và hiệu quả hệ thống giao thông công cộng được đưa vào kế hoạch cải cách của Bộ Kế hoạch và Tài chính.

Chính quyền sẽ tổ chức một cuộc hội thảo công khai vào ngày 30 tháng 6 tại trụ sở chính quyền Seoul để thu thập ý kiến của công dân sau khi hoàn tất các cuộc họp với các cơ quan liên quan như Bộ Đất đai, Giao thông và Xây dựng, cũng như lắng nghe ý kiến từ hội đồng thành phố. Trong nửa cuối năm, chính quyền sẽ tiến hành các thủ tục phê duyệt của Bộ Đất đai để bắt đầu triển khai dự án.

Ngoài ra, tuyến đường sắt nhẹ Đông Bộ nối liền khu vực Gangnam và Gangbuk sẽ được triển khai thông qua việc xem xét tính khả thi của dự án dựa trên nhu cầu hiện tại, sau đó sẽ được đưa vào kế hoạch mạng lưới lần thứ ba.

Thị trưởng Oh Se-hoon cho biết: "Chúng tôi sẽ thúc đẩy mở rộng cơ sở hạ tầng đường sắt và đổi mới dịch vụ giao thông một cách nhanh chóng và hiệu quả, nhằm nâng cao cảm nhận của người dân và dẫn dắt thời kỳ chuyển đổi giao thông mạnh mẽ tại Seoul."