Công nhân vận chuyển bê tông chuẩn bị tổng đình công, lo ngại về việc ngừng thi công liên tiếp trong ngành xây dựng và bán dẫn

 
Liên đoàn công nhân vận chuyển bê tông tại khu vực thủ đô Hàn Quốc đã thông báo sẽ tiến hành tổng đình công vào ngày 8 tháng 6, khiến ngành xây dựng rơi vào tình trạng báo động. Chưa kịp khắc phục hậu quả từ cuộc đình công xe cẩu, một rủi ro lao động khác lại đang hiện hữu. Sự lo ngại về việc gián đoạn quy trình từ các dự án cải tạo nhà ở đến các công trường xây dựng bán dẫn quan trọng của quốc gia đang gia tăng.
 
Theo thông tin từ ngành xây dựng vào ngày 7 tháng 6, Liên đoàn công nhân vận chuyển bê tông toàn quốc đã tổ chức cuộc bỏ phiếu về việc đình công đối với 7.517 thành viên tại khu vực thủ đô, với tỷ lệ ủng hộ lên tới 87,8%. Do đó, họ quyết định sẽ ngừng hoạt động từ ngày 8 tháng 6. Đại diện liên đoàn yêu cầu các nhà sản xuất bê tông tham gia đàm phán tập trung và tuyên bố rằng "tất cả sự hỗn loạn trong ngành phát sinh từ việc tránh né đàm phán sẽ do các nhà sản xuất chịu trách nhiệm".
 
Bê tông là một vật liệu thiết yếu không thể thay thế trong quy trình xây dựng khung thép và bê tông. Nếu nguồn cung bị ngừng, sẽ dẫn đến việc trì hoãn lịch đổ bê tông và các quy trình tiếp theo cũng sẽ bị ảnh hưởng. Nhiều công trường đã tiêu tốn phần lớn thời gian dự phòng do cuộc đình công xe cẩu kéo dài bốn ngày từ ngày 27 tháng 5, và nếu đình công bê tông xảy ra đồng thời, rủi ro sẽ trở nên khó kiểm soát.
 
Nếu cuộc đình công diễn ra, dự báo sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch cung cấp nhà ở của chính phủ. Khả năng các mốc thời gian hoàn thành và bàn giao sẽ bị trì hoãn, cùng với việc tăng chi phí xây dựng dẫn đến giảm lợi nhuận, có thể khiến các công ty xây dựng ngần ngại tham gia vào các dự án mới. Thực tế, theo Viện Nghiên cứu Công nghệ Xây dựng Hàn Quốc, chỉ số chi phí xây dựng vào tháng 4 năm nay đã đạt 136,88, tăng 4,44% so với cùng kỳ năm trước và đã liên tục lập kỷ lục cao nhất kể từ tháng 1.
 
Nỗi lo về gánh nặng của các công ty xây dựng đã gần chạm đến giới hạn. Một đại diện từ một công ty xây dựng vừa cho biết: "Chi phí vận chuyển và nhân công tăng sẽ được phản ánh vào chi phí xây dựng và về lâu dài sẽ ảnh hưởng đến giá bán. Trong tình hình rủi ro lớn như hiện nay, việc xây dựng nhà ở chỉ mang lại thua lỗ". Tại một số dự án tái xây dựng ở khu vực thủ đô, đã có trường hợp không có công ty nào tham gia đấu thầu, dẫn đến việc đấu thầu bị hủy, cho thấy nếu cuộc đình công kéo dài, động lực cho các dự án nhà ở công cộng cũng sẽ bị ảnh hưởng.
 
Đặc biệt, các công trường xây dựng bán dẫn quan trọng của quốc gia như khuôn viên Pyeongtaek của Samsung Electronics và cụm Yongsan của SK Hynix cũng nằm trong vùng ảnh hưởng, khiến nỗi lo ngại càng gia tăng. Chi phí phát sinh do trì hoãn thời gian trong các nhà máy bán dẫn lớn hơn nhiều so với các công trường xây dựng thông thường. Được biết, các nhà vận chuyển bê tông đã phản đối việc lắp đặt nhà máy trộn bê tông tại khuôn viên Pyeongtaek của Samsung Electronics nhằm rút ngắn thời gian thi công, vì vậy nếu cuộc đình công xảy ra, thiệt hại có thể sẽ lớn hơn.
 
Một đại diện từ một công ty xây dựng lớn cho biết: "Trước mắt, có thể điều chỉnh thứ tự quy trình của các cơ sở bán dẫn để ứng phó ngắn hạn, nhưng nếu cuộc đình công kéo dài, tình hình sẽ khác. Đến nay chưa có tiền lệ nào về cuộc đình công vận chuyển bê tông kéo dài, nhưng gần đây đã xảy ra tình trạng nhiều cuộc đình công diễn ra đồng thời, vì vậy chúng tôi đang theo dõi sát sao tình hình tại các công trường".
 
Việc đạt được thỏa thuận trong đàm phán cũng không dễ dàng. Tại Daejeon và Busan, các bên đã đồng ý tăng phí vận chuyển và đã vượt qua cuộc đình công, nhưng tại khu vực thủ đô, vấn đề về chủ thể đàm phán đang gây khó khăn. Vào tháng 2 năm nay, Tòa án Hành chính Seoul đang xem xét kháng cáo về việc có công nhận các nhà vận chuyển là người lao động theo luật hay không, trong khi các nhà sản xuất bê tông từ chối tham gia đàm phán vì cho rằng điều đó sẽ công nhận tư cách của liên đoàn.
 
Có khả năng rằng các nhà vận chuyển sẽ yêu cầu đàm phán trực tiếp về giá cả với các công ty xây dựng lớn hơn, bên cạnh các nhà sản xuất bê tông. Hơn nữa, sau khi luật về bao thư vàng được thực thi, có xu hướng gia tăng yêu cầu đàm phán của các liên đoàn cấp dưới đối với các công ty xây dựng lớn, dẫn đến lo ngại rằng xung đột có thể trở nên phức tạp hơn.
 
Một đại diện từ một công ty xây dựng lớn cho biết: "Nếu cả xe cẩu và vận chuyển bê tông đều ngừng hoạt động đồng thời, thì mức độ rủi ro tại các công trường sẽ trở nên khó kiểm soát đối với từng công ty xây dựng".