Cuộc cạnh tranh cuối cùng giữa Hanwha Ocean và TKMS trong dự án tàu ngầm Canada

Hàn Quốc, Hanwha Ocean và Đức, TKMS đang tham gia vào dự án mua sắm tàu ngầm mới của Canada, hiện đang ở giai đoạn cuối cùng, trong khi các phương tiện truyền thông Canada cũng đang chú ý đến sự kiện này.

Theo thông tin từ hãng thông tấn Canada, Canadian Press, vào ngày 31 tháng 5, chính phủ liên bang Canada đang đánh giá các đề xuất cuối cùng từ Hanwha Ocean và TKMS cho hợp đồng lớn cung cấp tối đa 12 tàu ngầm cho Hải quân Hoàng gia.

Dự án này được ước tính có quy mô lên tới hàng trăm tỷ đô la và có khả năng trở thành dự án mua sắm quân sự lớn nhất trong lịch sử Canada. Bộ trưởng Quốc phòng Canada, Steven Pure, đã cho biết vào ngày 27 tháng 5 rằng "người chiến thắng sẽ được chọn vào cuối tháng 6" và "Canada sẽ hoàn tất quy trình cạnh tranh trong chưa đầy một năm". Điều này là bất thường, vì thông thường các dự án mua sắm tàu chiến lớn thường kéo dài hơn 5 năm.
 
Hanwha Ocean đang nhấn mạnh vào lịch trình giao hàng nhanh và hiệu quả kinh tế cho Canada. Công ty này đã đề xuất kế hoạch giao 4 tàu ngầm vào năm 2034, sau đó sẽ giao thêm 1 tàu mỗi năm. Hơn nữa, tàu dẫn đầu lớp tàu Đề án Jangbogo-III, tàu Dosan Ahn Chang-ho, đã cập cảng căn cứ hải quân Esquimalt ở British Columbia vào ngày 24 tháng 5, góp phần quảng bá cho cuộc cạnh tranh này.

Hanwha cũng cho rằng đề xuất của họ, dựa trên các thông tin công bố gần đây, có thể tạo ra cơ hội kinh tế trị giá hơn 700 tỷ đô la (khoảng 105.720 tỷ đồng) và khoảng 500.000 việc làm từ năm 2026 đến 2044, cùng với tác động lên GDP khoảng 1.000 tỷ đô la.

Thực tế, Hanwha đã đầu tư tối đa 345 triệu đô la Canada (khoảng 3.784 tỷ đồng) vào Algoma Steel, công ty thép lớn nhất Canada, và đã ký hợp đồng sử dụng thép của Algoma trong việc chế tạo tàu ngầm. Hơn nữa, công ty này đã ký kết nhiều thỏa thuận với các doanh nghiệp Canada nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp bị thiệt hại do thuế quan và xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).

Tuy nhiên, Hanwha vẫn chưa được biết đến nhiều trên thị trường quốc phòng Bắc Mỹ. Glen Copeland, Giám đốc điều hành của Hanwha Defense, đã cho biết với Canadian Press rằng Hanwha muốn cung cấp tất cả các thiết bị cho quân đội Canada và mong muốn được đứng ngang hàng với các thương hiệu Hàn Quốc đã nổi tiếng tại Canada như LG, Kia và Hyundai. Ông nhấn mạnh: "Hanwha là một thương hiệu nổi tiếng ở Hàn Quốc, nhưng ở Bắc Mỹ, chúng tôi vẫn chưa được biết đến như một nhà thầu quốc phòng hàng đầu" và "để thành công ở đây, chúng tôi cần xây dựng thương hiệu của riêng mình".
 
Ngược lại, TKMS đang nhấn mạnh khả năng tương tác với các đồng minh NATO. Công ty này đã nhấn mạnh rằng hải quân Đức và Na Uy đang cùng theo dõi các hoạt động của tàu ngầm Nga và chia sẻ kiến thức, dữ liệu và thiết bị. TKMS là một trong những nhà cung cấp tàu ngầm truyền thống cho nhiều quốc gia thành viên NATO.

TKMS cũng nhấn mạnh rằng họ chú trọng đến chất lượng hơn số lượng trong việc hợp tác với các doanh nghiệp Canada, và đang xem xét cẩn thận tính hợp lý của việc tích hợp trong chuỗi cung ứng. Oliver Burkhardt, Giám đốc điều hành của TKMS, đã cho biết trong một chuyến thăm Ottawa để tham dự triển lãm quốc phòng lớn nhất Canada, CANSEC, rằng "điều quan trọng không phải là số lượng biên bản ghi nhớ (MOU) mà là chất lượng" và "chúng tôi đang hợp tác với các công ty lớn như CAE, Cohere và Seaspan". CAE là công ty mô phỏng của Canada, Cohere là công ty trí tuệ nhân tạo (AI) của Canada, và Seaspan là một nhà máy đóng tàu của Canada. Trong số này, CAE và Cohere cũng đang hợp tác với Hanwha Ocean.

TKMS ban đầu đã đề xuất giao tàu ngầm đầu tiên của Canada vào năm 2034, nhưng gần đây đã tăng cường đề xuất giao 4 tàu vào năm 2036. Để thực hiện điều này, họ cũng đã bao gồm kế hoạch hoãn lịch giao tàu ngầm của Đức và Na Uy. Hơn nữa, TKMS hứa hẹn sẽ tạo ra hoạt động kinh tế trị giá 160 tỷ đô la và tác động lên GDP khoảng 86 tỷ đô la, cùng với việc tạo ra hơn 650.000 việc làm trong suốt thời gian dự án.

Giám đốc điều hành Burkhardt cho biết: "Chúng ta đang ở quý 3 của trận đấu nhưng vẫn chưa có ai chiến thắng. Hãy cùng chờ xem ai sẽ thắng" và "chúng tôi đã sẵn sàng".

Tuy nhiên, Canadian Press đã chỉ ra rằng cả Hanwha và TKMS đều không đề cập nhiều đến hiệu suất thực tế của tàu ngầm trong cuộc cạnh tranh, mà chủ yếu nhấn mạnh vào quan hệ đối tác địa chính trị và tác động kinh tế trong nước.

Canada đang gấp rút mua sắm tàu ngầm do lực lượng hiện tại đã lạc hậu. Bốn tàu ngầm lớp Victoria mà Canada đang sở hữu dự kiến sẽ nghỉ hưu vào năm 2035, và hiện chỉ có một tàu ngầm có khả năng hoạt động. Một số tàu ngầm còn lại có thể sẽ phải bị tháo dỡ để đảm bảo nguồn phụ tùng.

Do đó, dự án tàu ngầm thế hệ tiếp theo này đòi hỏi một khoản đầu tư lớn, nhưng mặt khác, các công ty tham gia vào cuộc cạnh tranh cũng đã hứa hẹn hợp tác kinh tế đáng kể, do đó kỳ vọng về tác động kinh tế cũng rất lớn. Daniel Carey, người phụ trách cụm ô tô quốc gia của Deloitte, người cũng đã tham gia vào dự án tàu ngầm của Anh, đã nhận định về dự án tàu ngầm của Canada rằng "sẽ rất đắt đỏ" nhưng "sẽ mang lại giá trị to lớn cho nền kinh tế Canada".