Thương mại Mỹ-Mexico-Canada: Ngành ô tô lo ngại về quy định 50% sản phẩm nội địa

Ngành công nghiệp ô tô trong nước đang theo dõi sát sao tình hình khi quyết định về việc gia hạn Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (USMCA) giữa Mỹ, Mexico và Canada chỉ còn một tháng nữa. Mỹ đã đề xuất tăng tỷ lệ linh kiện và vật liệu ô tô sản xuất tại Mỹ lên hơn 50%, điều này đã làm gia tăng lo ngại cho các công ty ô tô trong nước đang hoạt động tại Mexico.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp, Mỹ và Mexico, Canada đang tiến hành kiểm tra chung để quyết định gia hạn USMCA dự kiến vào ngày 1 tháng 7. USMCA là hiệp định thương mại tự do giữa Mỹ, Canada và Mexico có hiệu lực từ tháng 7 năm 2020, bao gồm điều khoản xem xét định kỳ mỗi 6 năm.

Trong cuộc hội đàm song phương giữa Mỹ và Mexico diễn ra vào cuối tháng này, việc giảm thâm hụt thương mại với Mexico và tăng cường chuỗi cung ứng của Mỹ đã được thảo luận như những vấn đề chính. Các quy định về nguồn gốc ô tô, cũng như các vấn đề liên quan đến thép, nhôm và an ninh kinh tế cũng đã được đề cập.

Theo các báo cáo từ các phương tiện truyền thông như Wall Street Journal (WSJ), phái đoàn thương thuyết của Mỹ đang xem xét việc tăng tỷ lệ linh kiện và vật liệu ô tô sản xuất tại Mỹ lên trên 50%. Họ cũng đã chia sẻ đề xuất nâng tỷ lệ linh kiện được cung cấp từ Mỹ, Mexico và Canada lên 82% để nhận được ưu đãi thuế quan, so với mức 75% trong hiệp định hiện tại. Đề xuất này phản ánh quan điểm ban đầu của chính quyền Trump và có thể thay đổi trong quá trình thương thuyết.

Các công ty sản xuất ô tô và linh kiện trong nước đang theo dõi sát sao tình hình thương thuyết USMCA. Nếu quy định về tỷ lệ sản phẩm Mỹ trở thành hiện thực, các công ty như Hyundai Mobis, SL và Sambo Motors đang hoạt động tại Mexico sẽ phải điều chỉnh toàn bộ hệ thống cung ứng sản xuất.

Một đại diện ngành cho biết: "Chúng tôi đã xây dựng cơ sở sản xuất tại Mexico dựa trên chi phí lao động tương đối thấp, và điều này gây lo ngại. Nếu tỷ lệ sản phẩm Mỹ được tăng cường, chúng tôi sẽ phải xem xét việc tìm kiếm các đối tác hợp tác tại Mỹ và mở rộng sản xuất tại địa phương."

Thực tế, Hyundai Mobis đang cung cấp linh kiện cho nhà máy Kia tại Mexico, trong khi SL đã thành lập nhà máy mới tại San Luis Potosi, Mexico, với khả năng sản xuất tối đa 1 triệu mô-đun đèn pha mỗi năm.

Các nhà sản xuất ô tô hoàn thiện cũng sẽ bị ảnh hưởng. Các công ty toàn cầu như Hyundai, Kia, Toyota và Nissan đang lo ngại về khả năng tăng chi phí do việc tăng cường quy định về nguồn gốc. Có những lo ngại rằng lợi nhuận của một số mẫu xe giá rẻ có thể bị ảnh hưởng.

Ngành công nghiệp đang nghiêng về khả năng phản ánh yêu cầu của Mỹ. Viện Nghiên cứu Ô tô Hàn Quốc đã phân tích trong báo cáo "Kiểm tra chung USMCA, xu hướng trong lĩnh vực ô tô và linh kiện" phát hành vào tháng 2 rằng Mỹ là thị trường lớn nhất trong ba nước và là nước xuất khẩu ô tô lớn nhất đến Canada và Mexico, do đó có lợi thế cấu trúc trong quá trình thương thuyết.

Viện này dự đoán: "Nếu quy định về nguồn gốc được tăng cường theo hướng mà chính quyền Mỹ mong muốn, mức độ gánh nặng của các nhà sản xuất ô tô sẽ khác nhau tùy thuộc vào quy mô sản xuất tại thị trường Mỹ và tỷ lệ linh kiện sản xuất tại Mỹ."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #tỷ lệ sản phẩm Mỹ
• #linh kiện ô tô
• #USMCA