Các công đoàn thuộc Tập đoàn Hyundai đã lần đầu tiên thiết lập mặt trận đấu tranh chung. Các công đoàn của Hyundai, Kia cũng như Hyundai Mobis, Hyundai Steel, Hyundai Glovis và 38 công đoàn chính khác đang thảo luận về việc tham gia. Tổng số thành viên công đoàn lên tới khoảng 87.000 người. Theo kết quả thảo luận trong tương lai, khả năng hành động chung quy mô lớn gần 90.000 người có thể trở thành hiện thực.
Các công đoàn dự kiến sẽ thảo luận kế hoạch cụ thể trong cuộc họp vào đầu tháng tới. Ý nghĩa của động thái này không hề nhẹ. Đây là trường hợp đầu tiên cho thấy khả năng thương lượng tập thể và hành động chung bao gồm cả công ty mẹ và các công ty con có thể trở thành hiện thực sau khi luật "bao thư vàng" được thực thi vào tháng Ba vừa qua.
![Hyundai đã công bố video chiến dịch 'Trường học bóng đá' ghi lại quá trình robot hình người Atlas của Boston Dynamics học các động tác bóng đá nhằm nâng cao công nghệ robotics. Hình ảnh là Atlas đang tập luyện động tác chuyền bóng. [Ảnh=Hyundai và Kia cung cấp. Yonhap News]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/05/30/20260530071438399387.jpg)
Tập đoàn Hyundai là biểu tượng của ngành sản xuất Hàn Quốc. Ngành công nghiệp ô tô liên kết với nhiều ngành khác như thép, linh kiện, logistics, bán dẫn, và pin. Nếu dây chuyền sản xuất của Tập đoàn Hyundai bị ảnh hưởng, các nhà cung cấp và nền kinh tế địa phương cũng như nền kinh tế quốc gia sẽ bị tác động không nhỏ. Đây là lý do vấn đề này được chú ý không chỉ là xung đột giữa công ty và công đoàn mà còn là vấn đề sức cạnh tranh của ngành công nghiệp chúng ta.
Tập đoàn Hyundai đã duy trì thành tích cao nhất trong nhiều năm qua. Trong bối cảnh chuyển đổi điện hóa của ngành công nghiệp ô tô và sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI), công nhân đang lo lắng về sự ổn định việc làm. Các công đoàn đã nêu ra vấn đề gia hạn tuổi nghỉ hưu, giảm giờ làm và sự thay đổi việc làm do việc áp dụng AI.
Tuy nhiên, cần phải nhìn nhận thực tế một cách lạnh lùng. Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi lớn sau 100 năm. Các công ty xe điện Trung Quốc đang phát triển với tốc độ đáng kinh ngạc, trong khi các công ty Mỹ và châu Âu cũng đang dốc sức vào cuộc cạnh tranh xe tương lai. Đặc biệt, các công ty Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị trường toàn cầu với lợi thế về giá cả và công nghệ.
Trong bối cảnh này, điều mà ngành công nghiệp ô tô của chúng ta cần phải cảnh giác nhất là sự suy yếu sức cạnh tranh do xung đột nội bộ. Tập đoàn Hyundai không thể tự mãn với thành công hiện tại, và các công đoàn cũng không nên chỉ dựa vào thành quả hiện tại để đánh giá tương lai. Hiện tại, trên thị trường toàn cầu, không phải là sự cạnh tranh giữa con người với con người mà là giữa các doanh nghiệp với nhau, giữa các quốc gia với nhau.
Thực tế, ngành công nghiệp ô tô đang nhanh chóng chuyển đổi thành ngành công nghiệp tập trung vào trí tuệ nhân tạo và phần mềm. Công nghệ lái tự động, robotics, xe tập trung vào phần mềm (SDV), và công nghệ pin sẽ quyết định sức cạnh tranh trong tương lai. Việc duy trì cấu trúc việc làm và phương thức sản xuất của thời kỳ động cơ đốt trong là điều khó khăn về mặt thực tế. Việc công ty và công đoàn cùng nhau tạo ra việc làm mới và thích ứng với công nghệ mới đang trở thành nhiệm vụ quan trọng hơn.
Có nhiều lo ngại rằng sự không chắc chắn trong ngành công nghiệp đã gia tăng kể từ khi luật bao thư vàng được thực thi. Bảo vệ quyền lợi của công nhân là quan trọng nhưng không được làm giảm động lực đầu tư và hoạt động kinh doanh của các công ty. Mặc dù cần tôn trọng mục đích của luật, nhưng cũng cần có các biện pháp bổ sung để giảm thiểu sự hỗn loạn trong ngành công nghiệp.
Điều cần thiết nhất là không phải đối đầu mà là đối thoại. Các công đoàn có thể sử dụng đình công như một công cụ thương lượng nhưng không nên để nó trở thành mục đích. Công ty cũng cần chia sẻ thành quả khi có kết quả tốt và đưa ra kế hoạch cho việc làm trong tương lai. Một mối quan hệ giữa công ty và công đoàn thiếu niềm tin cuối cùng sẽ khiến tất cả đều trở thành kẻ thua cuộc.
Nền kinh tế Hàn Quốc đang đối mặt với những thách thức lớn như tăng trưởng thấp, già hóa dân số và tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Nếu sức cạnh tranh của ngành sản xuất bị suy yếu, nền kinh tế quốc gia sẽ bị ảnh hưởng không thể tránh khỏi. Cả hai bên công đoàn và công ty của Tập đoàn Hyundai cần nhận thức rõ ràng về tác động của quyết định của họ đối với toàn bộ ngành công nghiệp Hàn Quốc.
Các nguyên tắc cơ bản và thông thường thực sự rất đơn giản. Doanh nghiệp cần duy trì sức cạnh tranh để tạo ra việc làm bền vững, và công nhân cần có việc làm ổn định để có thể lập kế hoạch cho tương lai. Mối quan hệ giữa công ty và công đoàn cũng cuối cùng là vấn đề tồn tại chung. Không phải là chiến thắng của một bên mà là tìm ra con đường sống còn cùng nhau.
Quyết định của công đoàn và công ty Tập đoàn Hyundai không chỉ là vấn đề của một doanh nghiệp. Đây là vấn đề liên quan trực tiếp đến tương lai của ngành sản xuất Hàn Quốc. Cả hai bên cần vượt qua lợi ích trước mắt để thể hiện sự khôn ngoan trong việc nhìn nhận sức cạnh tranh của ngành công nghiệp trong 10, 20 năm tới. Điều cần thiết hiện nay không phải là mở rộng sự đối đầu mà là tìm ra giải pháp chung hướng tới tương lai.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.