Tranh cãi về việc thiếu thép tại trung tâm chuyển tiếp GTX-A ở Samsung: Sự thật ra sao?

Tranh cãi về việc thiếu thép tại trung tâm chuyển tiếp GTX-A ở khu vực ga Samsung, Gangnam, Seoul đã trở thành một vấn đề an toàn chính trong giai đoạn cuối của cuộc bầu cử thị trưởng Seoul ngày 6 tháng 3.

Jeong Won-o, ứng cử viên thị trưởng Seoul của Đảng Dân chủ, đã chỉ trích rằng "đây là một công trình kém chất lượng và biểu tượng cho sự thiếu trách nhiệm về an toàn của thành phố Seoul", nhắm vào chính quyền của Oh Se-hoon, ứng cử viên thị trưởng của Đảng Quốc dân. Tuy nhiên, Oh Se-hoon và chính quyền Seoul đã phản bác rằng "chính nhờ hệ thống ghi hình CCTV toàn bộ quy trình mà chúng tôi đã phát hiện sớm lỗi thi công và có biện pháp ứng phó kịp thời".

Tại Ủy ban Quốc hội về Đất đai, Giao thông và Du lịch, cuộc tranh luận về việc "che giấu hay tuân thủ quy trình" đã diễn ra, cho thấy vấn đề này đã trở thành một chủ đề chính trị.

Khởi nguồn của tranh cãi này là việc một số cột bê tông tại tầng hầm thứ 5 của đoạn đường GTX-A ở khu vực Yeongdong-daero đã thiếu thép chủ yếu theo thiết kế. Công ty thi công, Hyundai Construction, đã tự phát hiện ra điều này trong quá trình xem xét lại bản vẽ vào tháng 10 năm ngoái và đã báo cáo cho thành phố Seoul.

Thành phố Seoul cũng không phủ nhận việc thiếu thép. Tuy nhiên, họ giải thích rằng "mặc dù có lỗi thi công, nhưng không có vấn đề gì về an toàn cấu trúc". Kết quả kiểm tra của kỹ sư cấu trúc cho thấy cột hiện tại vẫn có thể chịu được tải trọng đủ và nếu áp dụng phương pháp gia cố bằng thép và sơn chống cháy, an toàn có thể được nâng cao hơn so với tiêu chuẩn thiết kế hiện tại.
  Jeong đã định nghĩa vấn đề này không chỉ là một lỗi thi công đơn giản mà là "sự thất bại trong quản lý an toàn của thành phố Seoul". Ông đã đến thăm công trường vào ngày 17 và chỉ trích rằng "đây thực sự là một công trình kém chất lượng", nhấn mạnh rằng "mặc dù đã xảy ra lỗi nghiêm trọng nhưng công trình vẫn tiếp tục thi công đến tầng hầm thứ 3 mà không hoàn tất việc gia cố an toàn".

Ông đặc biệt chỉ trích việc "quyết định tiếp tục thi công". Jeong cho rằng "khi có lỗi nghiêm trọng xảy ra, lẽ ra công trình phải được ngừng lại hoàn toàn và phải tiến hành kiểm tra khách quan và gia cố an toàn trước khi tiếp tục", và đặt câu hỏi rằng "có phải công trình đã được tiến hành một cách vội vàng để kịp tiến độ không?".

Ông cũng yêu cầu Oh Se-hoon phải làm rõ "khi nào ông nhận được thông tin này lần đầu và đã có những biện pháp gì?", đặt ra vấn đề về hệ thống báo cáo và trách nhiệm của thị trưởng.

Đội ngũ của Jeong đã liên kết vấn đề này với các tình huống như mưa lớn, tuyết rơi và vấn đề hố sụt, tạo thành khung cảnh "vấn đề cấu trúc trong toàn bộ hệ thống an toàn của thành phố Seoul".
  Oh Se-hoon đã phản bác lại cuộc tấn công của Jeong và Đảng Dân chủ về "sự thiếu trách nhiệm về an toàn". Ông đã viết trên mạng xã hội vào ngày 20 rằng "Jeong Won-o và Đảng Dân chủ đang bắn mũi tên vào tôi và thành phố Seoul với từ 'thiếu trách nhiệm về an toàn'", và muốn hỏi "ai thực sự là người thiếu trách nhiệm về an toàn?".

Ông đặc biệt nhấn mạnh "tại sao Hyundai Construction lại tự báo cáo việc thiếu thép". Oh Se-hoon đặt câu hỏi rằng "trong các công trường xây dựng lớn ở Hàn Quốc, có phải việc nhà thầu phụ tự báo cáo lỗi của nhà thầu chính là điều bình thường không?" và "có phải nhà thầu đã đột nhiên có hành động tự giác không?".

Ông tiếp tục rằng "sau khi chứng kiến các vụ tai nạn xảy ra liên tục tại các công trường xây dựng trong nhiều năm qua, tôi đã chỉ đạo phải ghi hình và lưu trữ tất cả các quy trình chính bằng CCTV và camera đeo người", và khẳng định rằng "việc nhà thầu tự báo cáo là nhờ vào hệ thống ghi hình và lưu trữ CCTV toàn bộ quy trình mà thành phố Seoul đã xây dựng".

Thành phố Seoul đã triển khai hệ thống quản lý ghi hình quy trình cho các công trình công cộng có giá trị trên 100 tỷ won từ năm 2022. Hệ thống này nhằm ghi lại các cảnh thi công chính để có thể truy tìm nguyên nhân ngay lập tức khi có vấn đề xảy ra.

Oh Se-hoon nhấn mạnh rằng "không thể che giấu và không thể giấu diếm, mọi thứ đều sẽ bị phát hiện qua hệ thống ghi hình chặt chẽ này", và khẳng định rằng "an toàn không phải là một khẩu hiệu suông mà là một hệ thống khoa học".

Ông cũng cho biết rằng "thành phố Seoul đã bắt đầu các biện pháp gia cố ngay sau khi nhận thức được vấn đề vào tháng 11 năm ngoái và đã báo cáo tổng cộng 51 vấn đề liên quan đến việc thiếu thép và các biện pháp an toàn trong 6 tháng qua". Ông chỉ trích rằng "mặc dù đã nhận được hàng chục tài liệu trong nửa năm qua nhưng các cơ quan như Bộ Đất đai và Cơ quan Đường sắt vẫn không đưa ra ý kiến gì tại hiện trường, và giờ đây lại hỏi 'tại sao không báo cáo sớm hơn?' là điều vô trách nhiệm".
 

Thành phố Seoul cũng phản bác rằng "không có việc che giấu". Theo thông tin từ thành phố Seoul vào ngày 21, thành phố đã báo cáo về việc thiếu thép cho Cơ quan Đường sắt Quốc gia ba lần bằng văn bản chính thức từ tháng 11 năm ngoái đến tháng 1 năm nay. Sau đó, họ đã báo cáo tổng cộng 51 vấn đề liên quan đến tiến độ thi công và các biện pháp an toàn trong 6 lần.

Ngoài ra, đến tháng 3 năm nay, thành phố đã thực hiện các cuộc họp tư vấn với chuyên gia bên ngoài và kiểm tra hiện trường, và trong cuộc kiểm tra an toàn khẩn cấp do Bộ Đất đai tổ chức cũng xác nhận không có bất thường về cấu trúc.

Một quan chức thành phố cho biết: "Ngay khi phát hiện lỗi thi công, chúng tôi đã tiến hành kiểm tra an toàn và tư vấn chuyên gia, và đã tổng hợp xem xét ảnh hưởng đến ổn định cấu trúc và bảo trì khi áp dụng phương pháp gia cố", và nhấn mạnh rằng "đây thực sự là một ví dụ về hệ thống an toàn hoạt động bình thường".
  Cuộc tranh cãi đã diễn ra trực tiếp tại cuộc họp chất vấn của Ủy ban Quốc hội về Đất đai, Giao thông và Du lịch vào ngày 20.

Yoon Jae-ok, nghị sĩ của Đảng Quốc dân, đã hỏi quyền Thị trưởng Seoul Kim Seong-bo rằng "không phải đã báo cáo rõ ràng 51 lần qua 6 lần báo cáo định kỳ từ tháng 11 năm 2025 đến tháng 4 năm nay sao?" và "nếu cơ quan nhận báo cáo không thấy nội dung thì có phải là che giấu không?".

Kim Seong-bo đã khẳng định rằng "không hề có ý định che giấu và cũng không thể che giấu", đồng thời nhấn mạnh rằng "đã tiến hành 19 cuộc họp với chuyên gia và kiểm tra hiện trường. Vấn đề chính là liệu có thực hiện các biện pháp sau đó đúng cách hay không".

Ngược lại, Yoon Jong-gun, nghị sĩ của Đảng Dân chủ, đã chỉ trích rằng "trong khi đã biết về việc thiếu thép, trong cuộc kiểm tra hiện trường có sự tham gia của chuyên gia bên ngoài lại không hề đề cập đến điều này", và hỏi "nếu không phải là che giấu thì đó là gì?".

Yoon đã chỉ ra biên bản cuộc họp kiểm tra chung diễn ra đầu năm nay, nói rằng "trong khi thảo luận về nguyên nhân và phương án sửa chữa của các vết nứt, lại không hề đề cập đến việc thiếu thép".

Đáp lại, Kim đã thừa nhận rằng "đúng là không có thảo luận tại cuộc họp đó, nhưng quy trình vẫn đang được tiến hành".

Bộ trưởng Đất đai Kim Yun-deok đã đưa ra một đánh giá có phần bất lợi cho thành phố Seoul. Ông cho biết "ngoài báo cáo tiến độ hàng tháng, nếu có vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến cấu trúc hoặc quy trình chính, thì theo quy định của cơ quan, phải có báo cáo tình huống riêng", và cho rằng "không thể coi là thành phố Seoul đã hoàn thành nghĩa vụ báo cáo".

Đối với điều này, thành phố Seoul đã phản bác rằng "quy định này chỉ là tiêu chuẩn nội bộ của Cơ quan Đường sắt Quốc gia và không có nghĩa vụ báo cáo riêng theo hợp đồng".

Bản chất của tranh cãi lần này không chỉ đơn thuần là việc thiếu thép mà còn là đánh giá về cách mà thành phố Seoul đã phản ứng sau khi phát hiện ra vấn đề này có thực sự phù hợp với tiêu chuẩn an toàn mà người dân mong đợi hay không. Cuộc tranh luận nổ ra vào giai đoạn cuối của cuộc bầu cử này sẽ được ghi nhận là một "ví dụ về hệ thống an toàn hoạt động" hay là một "phản ứng thiếu trách nhiệm đối với an toàn" phụ thuộc vào cuộc điều tra bổ sung và đánh giá của công chúng.