AXA Bảo hiểm tìm kiếm nguồn thu mới từ dịch vụ xử lý tai nạn cho xe cho thuê

Chính sách bảo hiểm xe hơi đang gặp khó khăn khi áp lực gia tăng từ việc giảm phí bảo hiểm, tăng chi phí sửa chữa và sự chậm trễ trong cải cách hệ thống bệnh nhân ngoại trú đã dẫn đến tình trạng lỗ gia tăng. AXA Bảo hiểm cũng đang tìm kiếm nguồn thu mới từ thị trường dịch vụ xử lý tai nạn cho xe cho thuê.

Theo thông tin từ Cơ quan Giám sát Tài chính vào ngày 19, AXA Bảo hiểm đã gần đây báo cáo về việc cung cấp và trung gian các dịch vụ tiếp nhận tai nạn, điều tra và thẩm định chi phí sửa chữa cho các doanh nghiệp cho thuê xe. Khi xảy ra tai nạn với xe của các công ty cho thuê, AXA sẽ đảm nhận từ việc tiếp nhận tai nạn, điều tra hiện trường đến thẩm định tính hợp lý của chi phí sửa chữa và nhận phí dịch vụ tương ứng. Đây được xem là nỗ lực mở rộng khả năng xử lý tai nạn đã tích lũy từ công việc bồi thường bảo hiểm xe hơi sang dịch vụ bên ngoài.

Động thái của AXA Bảo hiểm liên quan đến tình trạng lỗ gia tăng trong lĩnh vực bảo hiểm xe hơi. Năm ngoái, AXA đã ghi nhận khoản lỗ hoạt động lên tới 399 tỷ 860 triệu won, quay trở lại tình trạng thua lỗ. Lỗ ròng trong kỳ cũng đạt 337 tỷ 840 triệu won. Trong báo cáo kiểm toán, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng suy giảm hiệu suất được chỉ ra là do giảm doanh thu từ bảo hiểm xe hơi, với doanh thu bảo hiểm xe hơi giảm 459 tỷ 380 triệu won so với năm trước.

Tuy nhiên, đây không chỉ là vấn đề riêng của AXA. Bảo hiểm xe hơi có tính chất bắt buộc, do đó việc điều chỉnh phí bảo hiểm chịu ảnh hưởng lớn từ chính sách. Trong khoảng 4 năm qua, phí bảo hiểm đã giảm, nhưng năm nay đã tăng trở lại, trong khi chi phí sửa chữa và chi phí điều trị, chi phí xử lý tai nạn vẫn tiếp tục tăng. Hơn nữa, việc triển khai quy định '8 tuần' nhằm giảm thiểu việc điều trị quá mức cho bệnh nhân ngoại trú đã bị hoãn vô thời hạn, trong khi các chính sách như giảm phí bảo hiểm theo quy định 5 ngày cho xe cũng đang được thực hiện, khiến khả năng bảo vệ lợi nhuận của các công ty bảo hiểm ngày càng hạn chế.

Giới hạn của mô hình bảo hiểm xe hơi chuyên biệt cũng đã được thể hiện qua trường hợp của Carrot Bảo hiểm. Carrot đã phát triển mạnh mẽ với mô hình bảo hiểm theo dặm, nhưng sau khi thành lập đã liên tục thua lỗ và cuối cùng bị sáp nhập vào Hanwha Bảo hiểm. Trước khi sáp nhập, Carrot đã ghi nhận khoản lỗ lên tới 600 tỷ won trong một năm. Trong ngành, có ý kiến cho rằng nếu không được sáp nhập vào Hanwha, Carrot sẽ khó có thể tiếp tục hoạt động độc lập. Khác với các công ty bảo hiểm tổng hợp có thể bù đắp lỗ từ bảo hiểm xe hơi bằng các lĩnh vực kinh doanh khác như bảo hiểm dài hạn, cấu trúc phụ thuộc nhiều vào bảo hiểm xe hơi sẽ hạn chế khả năng chịu đựng tình trạng lỗ gia tăng.

Các công ty bảo hiểm lớn cũng không thể tránh khỏi tình trạng khó khăn trong lĩnh vực bảo hiểm xe hơi. Trong quý 1 năm nay, tổng lợi nhuận từ bảo hiểm xe hơi của Samsung Fire & Marine, Hyundai Marine & Fire, DB Insurance và KB Insurance đã ghi nhận khoản lỗ 397 tỷ won. Tỷ lệ lỗ từ bảo hiểm xe hơi cũng vượt quá 80%, mức được coi là điểm hòa vốn. Sau khi khoản lỗ từ bảo hiểm xe hơi năm ngoái lên tới 7.000 tỷ won, khả năng tình trạng lỗ sẽ tiếp tục diễn ra trong năm nay cũng rất cao theo xu hướng chính sách.

Tuy nhiên, liệu các dịch vụ phụ trợ của AXA Bảo hiểm có ngay lập tức mang lại lợi nhuận hay không vẫn cần phải theo dõi. Một đại diện của AXA cho biết: "Chúng tôi vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị" và "chưa có lịch trình cụ thể nào được xác định."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Xử lý tai nạn xe cho thuê
• #Tình trạng lỗ gia tăng
• #Bảo hiểm xe hơi