Trật tự biển tự do đang bị đe dọa dù eo biển Hormuz mở cửa trở lại

Dù eo biển Hormuz có mở cửa trở lại, thế giới không thể quay về trạng thái trước chiến tranh. Vấn đề không chỉ là rủi ro phong tỏa mà còn là sự lung lay của trật tự hàng hải quốc tế.

Xung đột đã vượt ra khỏi 'eo biển'. Mỹ đã mở rộng chiến dịch kiểm soát hàng hải từ Hormuz đến Ấn Độ Dương, bắt giữ tàu chở dầu Iran, cho thấy cuộc cạnh tranh kiểm soát hàng hải đang diễn ra trên diện rộng.

Trong khi đó, Iran sử dụng eo biển như đòn bẩy đàm phán, thử nghiệm trật tự mới 'mở cửa có chọn lọc', chỉ cho phép một số tàu qua lại và áp đặt phí thông hành. Iran đã chính thức thông báo gửi khoản phí này vào tài khoản ngân hàng trung ương.

Logic thương mại này có thể lan sang các eo biển khác. Khi khả năng áp đặt phí thông hành tại eo biển Malacca được đề cập, Singapore và Malaysia đã phản đối mạnh mẽ, nhấn mạnh rằng 'eo biển phải tự do cho tất cả'. 'Tự do hàng hải' không còn là điều hiển nhiên.

Hậu quả của việc phong tỏa Hormuz đã làm tăng nhu cầu qua kênh đào Panama, khiến giá thông hành tăng gấp 10 lần so với trước chiến tranh. Các doanh nghiệp phải trả thêm hàng triệu đô la để giảm thời gian chờ đợi, cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu đang chuyển từ 'hiệu quả' sang 'đường vòng'.

Sự thay đổi cơ bản hơn là tái thiết kế cấu trúc năng lượng và logistics. Các quốc gia đang mở rộng đường ống, phát triển tuyến đường thay thế và đa dạng hóa nguồn nhập khẩu năng lượng để giảm phụ thuộc vào Trung Đông. Tuy nhiên, điều này đi kèm với chi phí tăng cao và kém hiệu quả, đẩy chi phí toàn cầu lên cao.

Cuối cùng, đây không chỉ là xung đột địa chính trị đơn thuần. 'Luật chơi' xung quanh các tuyến hàng hải quốc tế đang thay đổi. Trước đây, eo biển được coi là tài sản công cộng với quyền tự do đi lại, nhưng giờ đây các quốc gia đang tái định nghĩa chúng như 'không gian chủ quyền' với quyền kiểm soát và áp đặt giá cả.

Sự thay đổi này có thể dẫn đến chi phí dài hạn vượt xa lợi ích ngắn hạn. Lợi nhuận hoặc sức mạnh đàm phán từ việc kiểm soát eo biển có thể chỉ là tạm thời, nhưng sự gia tăng giá cả, méo mó chuỗi cung ứng và suy giảm thương mại sẽ lan rộng toàn cầu. Khi lợi ích cá nhân vượt lên trên lợi ích công cộng, chi phí sẽ quay trở lại như một chiếc boomerang.

Trong bối cảnh này, cần khôi phục nguyên tắc thay vì phô trương sức mạnh. Các quốc gia ven eo biển và các nước thương mại lớn cần tái lập các quy tắc chung tối thiểu đảm bảo tự do hàng hải, tiếp cận không phân biệt và khả năng dự đoán. Việc các quốc gia eo biển Malacca nhấn mạnh rằng 'không quốc gia nào có thể đơn phương quyết định quyền thông hành' có thể là điểm khởi đầu.

Tuy nhiên, thế giới hiện nay chưa thể hiện được vai trò 'người lớn' để thiết kế và duy trì những nguyên tắc đó. Các quốc gia nói về chiến lược nhưng không nói về trật tự. Tính toán ngắn hạn thì nhiều nhưng trách nhiệm dài hạn lại thiếu.

Eo biển Hormuz có thể mở cửa trở lại. Nhưng 'biển tự do' sẽ không tự khôi phục. Nếu tiếp tục theo hướng hiện tại, chúng ta sẽ phải đối mặt với một thế giới đắt đỏ hơn, bất ổn hơn và phân mảnh hơn.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Tự do hàng hải
• #Kiểm soát hàng hải
• #Eo biển Hormuz