Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới với 25 triệu xe mới bán ra mỗi năm. Hyundai đang nỗ lực tái chinh phục thị trường này. Tuy nhiên, hãng cần tránh lặp lại sai lầm trong quá khứ khi không theo kịp xu hướng SUV và xe điện. Sự thành công của dòng xe Ioniq mới sẽ rất quan trọng.
Theo ngành công nghiệp, 50% xe mới bán ra tại Trung Quốc là xe điện. Hyundai đã quyết định giới thiệu thương hiệu xe điện Ioniq, được thiết kế phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc.
Đầu năm nay, Hyundai đã ra mắt hai mẫu xe ý tưởng 'Venus' và 'Earth' tại Bắc Kinh, với màu vàng và thiết kế tương lai, cùng dòng SUV được ưa chuộng.
Đại diện Hyundai cho biết: "Chúng tôi đã phản ánh lối sống của người tiêu dùng Trung Quốc từ giai đoạn lên kế hoạch và giới thiệu hệ thống tên gọi mới lấy cảm hứng từ các hành tinh."
Hyundai cũng công bố lộ trình công nghệ mới cho thị trường Trung Quốc, hợp tác với công ty Momenta để phát triển công nghệ tự lái tối ưu hóa cho địa phương. Hãng cũng giới thiệu công nghệ EREV đầu tiên, phù hợp với cơ sở hạ tầng sạc và môi trường di chuyển đường dài tại Trung Quốc. Ông Li Fenggang, Tổng giám đốc Beijing Hyundai, nhấn mạnh: "Chúng tôi sẽ hoàn thiện sản phẩm kết hợp hoàn hảo giữa lái xe thông minh và trải nghiệm UX nội thất mà khách hàng Trung Quốc ưa thích."
Hyundai từng thất bại trong chiến lược địa phương hóa tại Trung Quốc. Thị trường ô tô Trung Quốc phát triển nhờ các thương hiệu nước ngoài như Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc, nhưng Hyundai đã mắc sai lầm khi mở rộng dòng sedan trong khi nhu cầu SUV tăng cao và không đáp ứng chính sách mở rộng thị trường xe điện của chính phủ Trung Quốc. Trong khi đó, các thương hiệu nội địa Trung Quốc đã mạnh lên đáng kể.
Các chuyên gia khuyến nghị Hyundai cần áp dụng chiến lược phức hợp phản ánh sự thay đổi cấu trúc của thị trường di động Trung Quốc. Ông Kim Jun-seong, nhà nghiên cứu tại Meritz Securities, cho rằng: "Cách tiếp cận xe điện giá rẻ theo kiểu cũ không còn hiệu quả. Hyundai cần nhanh chóng ra mắt xe thông minh tự lái mà chính phủ và thị trường có thể ủng hộ, dù là thông qua phát triển độc lập hay hợp tác."
Ông Kim Dong-young, chuyên gia nghiên cứu tại Viện Phát triển Hàn Quốc (KDI), cho biết: "Trung Quốc không chỉ là thị trường để phục hồi doanh số mà còn là nơi thử nghiệm để giành quyền chủ động trong lĩnh vực di động tương lai. Hyundai cần hợp tác với các công ty địa phương để học hỏi công nghệ tự lái và tiếp cận hệ sinh thái phụ tùng và phần mềm của Trung Quốc, thực hiện những thách thức mới mà không thể thử nghiệm tại Hàn Quốc."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.