[Kinh tế Nhật báo] Luật Phong Bì Vàng, sửa đổi của Luật Công đoàn và Quan hệ Lao động, sẽ có hiệu lực vào ngày 10 tới. Yêu cầu đàm phán trực tiếp từ công đoàn phụ trợ đang gia tăng, gây lo ngại về khả năng chậm trễ giao hàng trong ngành đóng tàu và thép.
Theo ngành công nghiệp, yêu cầu đàm phán từ công đoàn phụ trợ đang lan rộng tại các nhà máy sản xuất ô tô, thép và đóng tàu. Một số công đoàn còn muốn mở rộng đối tượng đàm phán đến các công ty phụ trợ gián tiếp như vệ sinh và an ninh.
Luật này mở rộng phạm vi người sử dụng lao động và giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại liên quan đến đình công. Tuy nhiên, tiêu chí xác định người sử dụng lao động và phạm vi đàm phán chưa rõ ràng, gây lo ngại về sự hỗn loạn tại hiện trường.
Ngành đóng tàu và thép có cấu trúc sản xuất đa tầng, nên sự gián đoạn tại một công ty phụ trợ có thể ảnh hưởng đến toàn bộ dây chuyền. Trong đóng tàu, hàng trăm công ty phụ trợ tham gia vào quá trình xây dựng một con tàu, từ chế tạo khối, sơn đến lắp ráp.
Nếu một công đoạn bị chậm trễ, các công đoạn tiếp theo cũng sẽ bị ảnh hưởng, dẫn đến điều chỉnh lịch giao hàng. Không tuân thủ thời hạn hợp đồng có thể dẫn đến phạt chậm trễ và ảnh hưởng đến khả năng nhận thêm đơn hàng từ khách hàng quốc tế.
Ngành thép cũng liên kết chặt chẽ với các ngành công nghiệp ô tô, xây dựng và đóng tàu. Chậm trễ trong cung cấp thép có thể gây gián đoạn sản xuất ô tô và xây dựng.
Trước đây, đã có tiền lệ đình công của công đoàn phụ trợ dẫn đến chậm trễ trong ngành đóng tàu. Năm 2022, đình công kéo dài của công đoàn phụ trợ tại Daewoo Shipbuilding đã gây gián đoạn sản xuất và thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng.
Ngành thép cũng đã trải qua sự gián đoạn do xung đột lao động. Tại Hyundai Steel, đình công trong quá trình đàm phán lương và thỏa ước tập thể đã gây gián đoạn sản xuất.
Chính phủ đã công bố 'Hướng dẫn đàm phán hợp tác giữa công đoàn chính và phụ trợ' vào ngày 27 tháng trước để giảm thiểu hỗn loạn, nhưng vẫn cần tiêu chí rõ ràng hơn về phạm vi người sử dụng lao động.
Liên đoàn Lao động Hàn Quốc cho rằng việc đảm bảo quyền đàm phán thực sự cho công đoàn phụ trợ là quan trọng và cần có cách giải thích phù hợp với mục đích của luật.
Sau khi luật có hiệu lực, việc quản lý rủi ro lao động trong ngành sản xuất có thể trở thành một yếu tố quản lý quan trọng ở cấp độ tập đoàn.
Một đại diện ngành đóng tàu cho biết: "Ảnh hưởng của đình công đến sản xuất phụ thuộc vào quy mô và mức độ tham gia của công đoàn phụ trợ."
Bộ Lao động đã công bố hướng dẫn đàm phán, nhưng các công ty vẫn phải tuân thủ.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
