Trải nghiệm lái thử xe sedan Volvo ES90: Sự kết hợp hoàn hảo giữa thể thao và không gian rộng rãi

Xe sedan hàng đầu của Volvo 'ES90 (động cơ đơn ER)' đã thu hút sự chú ý của những người làm việc trong độ tuổi 30-40. Với thiết kế thể thao, xe gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên, sau đó là cảm giác lái mượt mà và các tính năng hỗ trợ lái xe cao cấp. Không gian rộng rãi không giống như một chiếc sedan đã để lại ấn tượng mạnh mẽ hơn nữa. Xe điện thuần túy (BEV) ES90 được ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 7 năm nay đã thể hiện sức hấp dẫn đa dạng trong suốt hành trình.
Vào ngày 10 tháng 11, xe đã di chuyển khoảng 58 km từ Gangneung qua Yangyang đến Sokcho dọc theo bờ biển. Đây là một lộ trình đi qua đường cao tốc Đông Hải và đường Đông Hải.  
ES90 có thiết kế bắt mắt ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nó phá vỡ hình dạng của một chiếc sedan thông thường, mang đến một bầu không khí thể thao. Điều này là nhờ vào sự kết hợp giữa những ưu điểm của sedan, xe thể thao đa dụng (SUV) và thiết kế fastback. Fastback là kiểu dáng thiết kế mà mái xe (roof) dốc nhẹ nhàng và mượt mà từ đầu đến cuối của thân xe.  
Không gian bên trong cũng rất rộng rãi. Khi ngồi ở hàng ghế sau, người ngồi không cần lo lắng về việc chân có chạm vào ghế trước khi co chân lại. Cảm giác như đang ngồi trong một chiếc SUV hơn là một chiếc sedan. Khoang hành lý cũng rộng hơn mong đợi. Thực tế, khi gập hàng ghế thứ hai, khoang hành lý có thể mở rộng lên đến 1.445 lít.  
Khi lái xe, cảm giác mượt mà được nhấn mạnh. Vô lăng di chuyển rất nhẹ nhàng mà không gặp trở ngại nào. Cảm giác lái cũng rất đặc biệt. Khi tăng tốc, hành khách bên cạnh thậm chí không nhận ra sự thay đổi. Khi vượt qua gờ giảm tốc mà không cần phanh mạnh, thân xe và cơ thể cũng không bị rung lắc nhiều.  
Khi lái xe ở tốc độ cao, tôi đã thử nghiệm tính năng 'Pilot Assist'. Đây là tính năng hỗ trợ lái của Volvo, giúp điều chỉnh tốc độ và khoảng cách với xe phía trước theo cài đặt của người lái.  
Khi vào đường thẳng, tôi nhẹ nhàng kéo cần số bên phải xuống, và tính năng Pilot Assist đã được kích hoạt. Ngay cả ở tốc độ tương đối cao, tính năng này vẫn hoạt động ổn định. Tuy nhiên, khi gặp đường cong, có vẻ như tính năng không phát huy tối đa hiệu suất như trên đường thẳng.  
Khi tăng tốc lên mức nhất định, bảng điều khiển hiển thị thông báo 'Tốc độ cao, không thể sử dụng tính năng hỗ trợ lái'. Điều này có thể là do tính năng hỗ trợ lái chỉ có giới hạn trong việc ứng phó với các tình huống bất ngờ khi tốc độ quá nhanh.  
Hiệu suất âm thanh cũng rất đáng chú ý. Khi tôi thiết lập tính năng 'Khuếch đại âm thanh' ở mức 'cao' trên màn hình trung tâm, ngay cả giọng nói thông thường cũng trở nên vang vọng. Tính năng này giúp dễ dàng giao tiếp với người ngồi ở hàng ghế khác nhờ vào hệ thống âm thanh.  
Tuy nhiên, như một chiếc xe 'định nghĩa bằng phần mềm (SDV)', việc nhiều tính năng được số hóa đôi khi gây bất tiện. Việc điều chỉnh gương bên cũng chỉ có thể thực hiện thông qua ứng dụng cài đặt trên màn hình trung tâm.