Hàn Quốc và Trung Quốc đẩy mạnh cạnh tranh tại thị trường xe điện cao cấp Ấn Độ

BYD ra mắt 2 mẫu xe mới của thương hiệu Denza Hyundai nộp đơn đăng ký thiết kế GV90

Hàn Quốc và Trung Quốc đang tăng tốc cạnh tranh tại thị trường xe điện cao cấp Ấn Độ. Sau khi BYD của Trung Quốc ra mắt thương hiệu cao cấp Denza, Hyundai cũng đang chuẩn bị cho sự ra mắt của thương hiệu Genesis tại thị trường địa phương, cho thấy sự cạnh tranh giữa hai nước đang trở nên rõ ràng hơn.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp, BYD đã ra mắt hai mẫu xe mới của thương hiệu Denza tại Ấn Độ vào ngày 13 tháng 11. Hai mẫu xe này bao gồm xe đa dụng cao cấp 7 chỗ ngồi 'D9' và xe điện hiệu suất cao 'Z9 GT'. Giá bán lần lượt được ấn định khoảng 9.560 USD (khoảng 1,4 tỷ đồng) và 16.660 USD (khoảng 2,4 tỷ đồng).

Cùng thời điểm này, Hyundai đã nộp đơn đăng ký thiết kế cho mẫu SUV điện cao cấp GV90 của thương hiệu Genesis tại Ấn Độ, đánh dấu bước chuẩn bị cho sự ra mắt tại thị trường này. Công ty Hyundai Ấn Độ đặt mục tiêu ra mắt thương hiệu Genesis vào năm tới. Mẫu GV90 đã được chính thức ra mắt tại Hàn Quốc với giá bán bắt đầu từ 1,395 tỷ đồng. Ngành công nghiệp dự đoán rằng GV90 sẽ mở rộng ra thị trường toàn cầu bắt đầu từ việc bán hàng tại Mỹ vào đầu năm tới.

Sự khởi động của hai thương hiệu này trong lĩnh vực xe cao cấp phù hợp với sự phát triển của thị trường ô tô Ấn Độ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM), doanh số bán ô tô du lịch tại Ấn Độ trong 10 tháng đầu năm nay đạt 4.523.028 chiếc, tăng 21,3% so với cùng kỳ năm trước (3.728.327 chiếc). Trong cùng thời gian, doanh số bán ô tô điện đạt 293.877 chiếc, tăng 53,9% so với cùng kỳ năm trước (190.915 chiếc). Doanh số bán xe điện đang tăng mạnh bên cạnh sự phát triển của xe chạy bằng xăng và khí tự nhiên nén (CNG).

Cả Hyundai và BYD đều đang tìm cách đảo ngược tình thế tại thị trường Ấn Độ. Hyundai đã giữ vị trí thứ hai trong thị trường ô tô du lịch Ấn Độ trong một thời gian dài, nhưng gần đây đã bị tụt xuống vị trí thứ tư do sự phát triển của các công ty địa phương như Mahindra và Tata. Doanh số bán hàng trong tháng trước của công ty tại Ấn Độ đạt 62.799 chiếc, tăng 16,7% so với cùng kỳ năm trước, nhưng thị phần ước tính chỉ khoảng 11,6%. Với việc vừa hoàn thành nhà máy tại Pune, Hyundai cần mở rộng mạng lưới bán hàng trong tương lai.

BYD đã gặp khó khăn trong việc mở rộng thị trường do các quy định đầu tư của chính phủ Ấn Độ đối với các công ty Trung Quốc. Kế hoạch xây dựng nhà máy địa phương trị giá khoảng 1 tỷ USD của công ty đã bị hủy bỏ vào năm 2023. Mặc dù chính phủ Ấn Độ đã nới lỏng một số quy định đầu tư nước ngoài vào tháng 3, nhưng ngành sản xuất ô tô vẫn không nằm trong danh sách được phê duyệt nhanh chóng. Do đó, BYD đang nhắm đến thị trường xe điện cao cấp, được phân loại là một thị trường ngách tương đối, để mở rộng hoạt động kinh doanh.

Giáo sư Kim Pil-soo từ Đại học Daelim cho biết: "Ấn Độ đang nổi lên như một trung tâm bán xe mới, nhưng do thuế nhập khẩu cao, sản xuất địa phương gần như là điều bắt buộc trong thị trường đặc thù này. Thị trường xe điện hiện đang ở giai đoạn khởi đầu, và Hyundai với cơ sở sản xuất địa phương có lợi thế cạnh tranh hơn so với BYD."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Oh Jooseok farbrother@ajunews.com