Cơ sở hạ tầng giao thông tại các khu đô thị mới giai đoạn 3: Chính phủ chậm trễ trong giải pháp

Chính phủ Hàn Quốc đang phải đối mặt với chỉ trích về chính sách giao thông yếu kém tại các khu đô thị mới giai đoạn 3. Với việc cư dân sẽ chuyển đến vào khoảng một tháng tới tại khu vực Incheon Gyeonggi, cũng như các khu vực Namyangju Wangseok và Hanam Gyosan, các biện pháp giao thông vẫn chưa được triển khai, gây ra lo ngại về sự bất tiện cho cư dân. Theo thông tin từ Bộ Đất đai, Giao thông và Xây dựng, cùng với Tổng công ty Đất đai và Nhà ở Hàn Quốc (LH), các biện pháp giao thông cho các khối A2 và A3 tại khu vực Gyeonggi vẫn chưa được xác định. Các phương án giao thông bằng đường sắt chưa được quyết định, trong khi các tuyến đường chính dự kiến sẽ hoàn thành sau khi cư dân chuyển vào. LH đã lên kế hoạch đưa vào hoạt động 9 xe buýt đưa đón 45 chỗ và 28 chỗ trên 3 tuyến ngay khi cư dân chuyển vào. Tuy nhiên, quy trình thỏa thuận với chính quyền địa phương vẫn đang diễn ra, vì vậy các tuyến đường cụ thể và lịch trình vẫn chưa được xác định.
  Trong bối cảnh thị trường bất động sản suy thoái kéo dài và việc đấu thầu các dự án tái phát triển tại Seoul chủ yếu thuộc về các công ty xây dựng lớn như Samsung C&T và Hyundai Engineering & Construction, các công ty xây dựng vừa và nhỏ đang nỗ lực tìm kiếm các cơ hội mới trong lĩnh vực phi nhà ở. Samsung C&T đã thiết lập được nền tảng doanh thu và đơn hàng lớn trong lĩnh vực công nghệ cao bán dẫn, trong khi Hyundai Engineering & Construction đã phát triển mạnh trong lĩnh vực năng lượng và nhà máy điện hạt nhân. Các công ty như Daewoo E&C, DL E&C, GS E&C, Hanwha Construction và Kolon Global đang mở rộng sang các lĩnh vực khác nhau như trung tâm dữ liệu, nhà máy điện hạt nhân mô-đun nhỏ (SMR), khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), phát triển tích hợp và cơ sở hạ tầng công nghệ cao.
  Số lượng người đăng ký mua căn hộ tại Seoul trong năm nay đã giảm xuống mức thấp nhất trong 4 năm qua. Sự gia tăng áp lực tài chính do quy định cho vay và giá bán cao đã khiến nhiều người gặp khó khăn trong việc huy động vốn, trong khi nguồn cung căn hộ tại khu vực Gangnam, nơi có tiềm năng lợi nhuận cao, cũng giảm mạnh. Theo phân tích của công ty nghiên cứu bất động sản Real Today dựa trên dữ liệu từ Cơ quan Bất động sản Hàn Quốc, tính đến ngày 11 tháng 11 năm nay, tổng số người đăng ký mua căn hộ 1 lần đầu tại Seoul là 155.890 người, giảm 48,6% so với 303.218 người trong cùng kỳ năm ngoái, và đây là con số thấp nhất kể từ 68.746 người vào năm 2022.
  Chính phủ đang tăng tốc trong việc mở rộng cung cấp nhà ở công cộng, nhưng quy mô hoàn trả vốn đầu tư từ dự án cho thuê nhà của Tổng công ty Đất đai và Nhà ở Hàn Quốc (LH) đã tăng 2,5 lần trong một năm qua. Điều này cho thấy cần phải tăng cường quản lý dự án để đảm bảo rằng không chỉ dừng lại ở việc đảm bảo ngân sách mà còn phải dẫn đến việc mua nhà và cư trú thực tế. Hiện tại, nhiều căn hộ đã mua vẫn đang trong tình trạng trống lâu dài, và việc cung cấp nhà ở cần phải được xem xét dựa trên nhu cầu thực tế. Theo phân tích của Cơ quan Chính sách Ngân sách Quốc hội về dự thảo ngân sách năm 2027, quy mô hoàn trả vốn đầu tư từ dự án cho thuê nhà đa gia đình của LH đã tăng từ 9.609 tỷ won vào năm 2024 lên 24.069 tỷ won vào năm 2025, tăng 14.460 tỷ won (150,5%) trong một năm.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #khu đô thị mới giai đoạn 3
• #công ty xây dựng
• #đăng ký mua căn hộ