Chính sách hỗ trợ chậm trễ, doanh nghiệp công nghệ cao lo lắng về tương lai

Trong bối cảnh cạnh tranh ngành công nghiệp công nghệ cao toàn cầu ngày càng gay gắt, sự hỗ trợ chính sách từ chính phủ và lập pháp của Quốc hội không theo kịp tốc độ của ngành, khiến gánh nặng cho các doanh nghiệp ngày càng tăng. Trong khi các quốc gia lớn như Mỹ và Trung Quốc mở rộng các ưu đãi thuế và hỗ trợ tài chính để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, thì ở Hàn Quốc, việc thiết lập các chế độ hỗ trợ đang bị chậm trễ, khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc huy động vốn đầu tư và xây dựng chiến lược sản xuất.

Theo thông tin từ Quốc hội và ngành công nghiệp vào ngày 11, dự thảo sửa đổi Luật Chiến lược công nghệ cao, nhằm hỗ trợ nguồn vốn cho việc mở rộng nhà máy bán dẫn, vẫn chưa được thông qua. Dựa trên lịch trình xem xét của Quốc hội, việc thông qua trong năm nay gần như không khả thi.

Dự thảo sửa đổi cho phép các doanh nghiệp bán dẫn có thể thanh toán chi phí xây dựng nhà máy theo hình thức trả góp thay vì thanh toán một lần. Các doanh nghiệp có thể thành lập các công ty liên doanh với các nhà đầu tư bên ngoài, bao gồm cả quỹ chính phủ, để huy động vốn, sau đó xây dựng nhà máy và thiết bị, và doanh nghiệp sẽ thuê lại và trả tiền thuê. Việc xây dựng một nhà máy bán dẫn tiêu tốn hàng chục triệu tỷ won, do đó sẽ giảm bớt gánh nặng tài chính ban đầu.

Tuy nhiên, một trở ngại lớn là quy định về công ty mẹ. Theo luật cạnh tranh công bằng hiện hành, các công ty con của công ty mẹ phải sở hữu 100% cổ phần khi thành lập công ty con, điều này khiến việc hợp tác với các nhà đầu tư bên ngoài trở nên không khả thi. Do đó, dự thảo sửa đổi đề xuất nới lỏng tỷ lệ cổ phần liên doanh xuống 50% chỉ áp dụng cho các khoản đầu tư công nghệ cao ngoài khu vực thủ đô, và không xem các công ty cho thuê thiết bị là công ty tài chính. Nếu quy định này được áp dụng cho SK Hynix, công ty con của SK Group, thì gánh nặng đầu tư cho cụm bán dẫn tại khu vực Honam trị giá 400 triệu tỷ won sẽ giảm đáng kể.

Lịch trình xem xét cũng không rõ ràng. Chính phủ dự kiến sẽ xác định vị trí các nhà máy trong cụm bán dẫn Honam trong tháng này và bắt đầu vận hành dây chuyền đầu tiên vào năm 2030. Tuy nhiên, nếu việc lập kế hoạch tài chính kéo dài sang năm sau, điều này có thể gây áp lực lên lịch trình cấp phép vào năm 2027 và xây dựng nhà máy giai đoạn 1 vào năm 2028-2029.

Ngành công nghiệp xe điện cũng đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo năng lực cạnh tranh sản xuất trong nước do sự chậm trễ trong việc thiết lập các chính sách hỗ trợ từ chính phủ. Trong bối cảnh xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc ngày càng gia tăng, các hỗ trợ thuế cho cơ sở sản xuất vẫn đang ở giai đoạn thảo luận tại Quốc hội.

Một dự thảo sửa đổi Luật Giới hạn ưu đãi thuế đã được đề xuất nhằm cung cấp ưu đãi thuế cho các xe điện sản xuất trong nước, nhưng vẫn đang tiếp tục thảo luận về đối tượng và phạm vi hỗ trợ. Dự thảo của chính phủ bao gồm việc thiết lập ưu đãi thuế cho sản xuất trong nước dựa trên thành tích sản xuất và bán hàng của các sản phẩm đủ điều kiện, với việc giảm thuế thu nhập hoặc thuế doanh nghiệp. Ngược lại, dự thảo sửa đổi của nghị sĩ Lee Un-joo thuộc Đảng Dân chủ cũng bao gồm cả các xe được sản xuất và xuất khẩu trong nước vào danh sách được giảm thuế.

Nếu chỉ cung cấp ưu đãi thuế cho các xe bán trong nước, các xe điện xuất khẩu sẽ không được hưởng hỗ trợ. Tập đoàn Hyundai đã đặt mục tiêu tăng sản lượng xe điện sản xuất trong nước lên 1,51 triệu chiếc vào năm 2030, trong đó 61% tương đương 920.000 chiếc sẽ được xuất khẩu. Nếu ưu đãi thuế chỉ áp dụng cho sản lượng tiêu thụ trong nước, thì hiệu quả hỗ trợ cho các cơ sở sản xuất tập trung vào xuất khẩu sẽ bị hạn chế.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #bán dẫn
• #lập pháp
• #xe điện
• #luật công ty mẹ