Hyundai chững lại, Kia bứt phá… Chênh lệch kết quả kinh doanh

Kết quả kinh doanh của Hyundai và Kia đang có sự chênh lệch rõ rệt. Hyundai gặp khó khăn trong sản xuất, doanh thu giảm và đã hạ mục tiêu năm, trong khi Kia lại bứt phá nhờ doanh số xe xanh tăng trưởng mạnh. Dự báo có thể có sự thay đổi về ưu thế giữa hai công ty trong kết quả kinh doanh hàng năm. Việc sản xuất trở lại bình thường vào cuối năm và hiệu ứng từ xe mới sẽ là những yếu tố quyết định.
 
Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 30 tháng 10, Hyundai đã vượt Kia 8.589 tỷ won trong lợi nhuận hoạt động quý 3 năm nay. Khoảng cách này đã giảm khoảng 20% so với quý 3 năm ngoái (10.750 tỷ won).
 
Sự thay đổi này xuất phát từ xu hướng bán hàng khác nhau giữa Hyundai và Kia. Hyundai gần đây gặp khó khăn trong việc bán hàng cả trong nước và quốc tế. Từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, tổng doanh số bán hàng toàn cầu đạt 2.886.763 xe, giảm 7,0% so với cùng kỳ năm ngoái (3.105.346 xe). Sự giảm sút này đạt 16,3% trong nước và 5,1% ở nước ngoài.
 
Hyundai đã ghi nhận doanh thu quý giảm so với cùng kỳ lần đầu tiên sau hơn 6 năm kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát. Doanh thu quý 3 năm nay đạt 45.110,2 tỷ won, giảm 3,4%. Kể từ quý 2 năm 2020, công ty đã duy trì tăng trưởng liên tục, nhưng sự gián đoạn sản xuất do đình công tại các nhà máy trong nước đã ảnh hưởng lớn đến doanh số bán hàng.
 
Do đó, Hyundai đã điều chỉnh hầu hết các mục tiêu đã đề ra trong năm. Mục tiêu doanh số bán buôn hàng năm đã giảm từ 4.158.300 xe xuống 4 triệu xe, trong khi tỷ suất lợi nhuận hoạt động của mảng liên kết giảm từ 6,3-7,3% xuống 5,5-6,5%. Kế hoạch đầu tư cho mảng ô tô cũng đã được điều chỉnh từ 17.800 tỷ won xuống 16.000 tỷ won sau khi xem xét lại thứ tự ưu tiên và thời gian thực hiện đầu tư.
 
Ngược lại, Kia tiếp tục bứt phá cả trong nước và quốc tế. Từ đầu năm đến tháng 9, tổng doanh số bán hàng đạt 2.478.144 xe, tăng 4,4% so với cùng kỳ năm ngoái (2.372.673 xe). Tại thị trường trong nước, Kia đã bán thêm 22.359 xe (tăng 5,4%), trong khi ở nước ngoài, con số này là 81.225 xe (tăng 4,2%). Doanh số bán hàng trong quý 3 đạt 846.764 xe, lập kỷ lục doanh số bán hàng toàn cầu cao nhất trong lịch sử kể từ khi bắt đầu bán ô tô vào năm 1962.
 
Đặc biệt, doanh số bán xe xanh đã hỗ trợ mạnh mẽ cho sự tăng trưởng của Kia. Tại Mỹ, chiến lược bán hàng theo khu vực với xe hybrid (HEV), và tại Hàn Quốc cũng như châu Âu với xe điện (EV) đã mang lại hiệu quả. Thực tế, từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, doanh số bán xe điện hóa (xEV) của Kia đạt 300.000 xe, tăng 47% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ lệ doanh số xEV trong cùng kỳ cũng đã mở rộng lên 36,2%, tăng 9,8 điểm phần trăm.
 
Thị trường đang đặt ra khả năng có thể xảy ra sự đảo chiều về ưu thế giữa hai công ty trong kết quả kinh doanh hàng năm. Yếu tố quyết định sẽ là quý 4. Hyundai, công ty đã gặp khó khăn do đình công tại các nhà máy trong nước, sẽ cần nhanh chóng khôi phục sản xuất và xem xét hiệu ứng từ xe mới sẽ như thế nào. Hyundai đã bắt đầu đẩy mạnh bán các mẫu xe mới như Grandeur, Avante và Tucson trong nửa cuối năm.