Số lượng thuyền viên Hàn Quốc giảm trong 12 năm liên tiếp, trong khi số lượng tàu tăng lên

Số lượng thuyền viên Hàn Quốc trong ngành hàng hải đã giảm liên tục trong 12 năm qua. Trong bối cảnh giới trẻ ngày càng ngại lên tàu, hơn 40% thuyền viên Hàn Quốc đã trên 60 tuổi, và hiện nay, số lượng thuyền viên nước ngoài làm việc tại Hàn Quốc đã vượt qua số thuyền viên Hàn Quốc. Mặc dù quy mô ngành hàng hải Hàn Quốc đang mở rộng, nhưng lực lượng lao động thực sự để điều khiển tàu lại ngày càng yếu đi.

Theo báo cáo "Thống kê thuyền viên Hàn Quốc 2026" của Bộ Hải dương và Thủy sản, tính đến cuối năm 2025, tổng số thuyền viên Hàn Quốc là 27.372 người. Trong số này, số thuyền viên thực sự đang làm việc trên tàu là 25.188 người, còn lại 2.184 người là dự bị.

Số lượng thuyền viên Hàn Quốc đã giảm liên tục từ năm 2012. Vào năm 2018, số thuyền viên Hàn Quốc là 34.751 người, nhưng đã giảm xuống 34.123 người vào năm 2019, 33.565 người vào năm 2020, 32.510 người vào năm 2021, và 31.867 người vào năm 2022. Năm 2023, con số này giữ được mức 30.587 người, nhưng đã giảm xuống 28.731 người vào năm 2024 và tiếp tục giảm xuống 27.372 người vào năm ngoái. So với năm 2018, số thuyền viên đã giảm 7.379 người (21,2%).

Số thuyền viên Hàn Quốc giảm đã được thay thế bởi thuyền viên nước ngoài. Trong tổng số 60.543 thuyền viên làm việc năm ngoái, thuyền viên nước ngoài chiếm 33.171 người, tương đương 54,8%. Số thuyền viên Hàn Quốc chỉ đạt 27.372 người, chiếm 45,2%. Số thuyền viên nước ngoài nhiều hơn thuyền viên Hàn Quốc 5.799 người.

Chỉ vài năm trước, tình hình hoàn toàn ngược lại. Vào năm 2021, tỷ lệ thuyền viên Hàn Quốc và nước ngoài lần lượt là 54,3% và 45,7%. Sau đó, tỷ lệ thuyền viên Hàn Quốc giảm xuống 53,0% vào năm 2022, 50,1% vào năm 2023, 47,0% vào năm 2024, và 45,2% vào năm ngoái. Ngược lại, tỷ lệ thuyền viên nước ngoài đã tăng từ 45,7% lên 54,8% trong cùng thời gian. Cấu trúc thuyền viên nước ngoài lấp đầy chỗ trống của thuyền viên Hàn Quốc ngày càng rõ ràng.

Tình trạng lão hóa cũng đang diễn ra nhanh chóng. Năm ngoái, trong số thuyền viên Hàn Quốc, có 8.461 người ở độ tuổi 60 và 3.541 người trên 70 tuổi, tổng cộng có 12.002 thuyền viên trên 60 tuổi, chiếm 43,8% tổng số thuyền viên Hàn Quốc. Hơn 40% thuyền viên Hàn Quốc đã trên 60 tuổi.

Trong khi đó, số lượng thuyền viên trẻ lại tương đối ít. Năm ngoái, số thuyền viên Hàn Quốc dưới 25 tuổi là 1.108 người, từ 25 đến dưới 30 tuổi là 2.854 người, tổng cộng chỉ có 3.962 thuyền viên dưới 30 tuổi, chiếm khoảng 14,5% tổng số. Số thuyền viên trên 60 tuổi gấp ba lần số thuyền viên dưới 30 tuổi.

Một vấn đề lớn hơn là sự giảm sút của lực lượng lao động có tay nghề. Số thuyền viên Hàn Quốc có kinh nghiệm làm việc trên 15 năm đã giảm từ 18.171 người vào năm 2018 xuống còn 13.569 người vào năm ngoái, giảm 4.602 người (25,3%). Số thuyền viên có kinh nghiệm từ 10 đến dưới 15 năm cũng giảm từ 5.848 người xuống còn 3.766 người, tương đương 35,6%.

Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu tình trạng giảm và lão hóa thuyền viên Hàn Quốc tiếp tục, điều này có thể ảnh hưởng đến nguồn cung ổn định của các thuyền trưởng và kỹ sư cần có kinh nghiệm lâu năm và tay nghề cao.

Ngành hàng hải không tách rời giữa lực lượng lao động trên biển và trên đất liền. Những người đã tích lũy kinh nghiệm trên tàu như thuyền trưởng và kỹ sư thường chuyển sang làm việc tại các công ty và tổ chức liên quan đến hàng hải và cảng trên đất liền. Nếu lực lượng lao động trên tàu yếu đi, điều này có thể dẫn đến việc nguồn nhân lực chuyên môn trong toàn ngành hàng hải Hàn Quốc bị thu hẹp trong dài hạn.

Nguyên nhân giảm số lượng thuyền viên Hàn Quốc rất đa dạng. Do đặc thù công việc phải sống xa đất liền trong thời gian dài, việc cắt đứt liên lạc với gia đình và xã hội là điều không thể tránh khỏi, bên cạnh đó, thời gian làm việc dài và thời gian nghỉ hạn chế cũng là gánh nặng. Trước đây, mức lương tương đối cao đã bù đắp một phần cho những bất tiện khi làm việc lâu trên tàu, nhưng khoảng cách lương giữa công việc trên biển và trên đất liền đã thu hẹp, khiến sức hấp dẫn của nghề thuyền viên giảm sút.

Đặc biệt, xu hướng coi trọng sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống ngày càng mạnh mẽ trong giới trẻ cũng đã ảnh hưởng đến tình hình này. Ngay cả khi khó khăn để có được giấy phép hàng hải và lên tàu, nhiều người chọn tích lũy kinh nghiệm trong một thời gian ngắn rồi chuyển sang công việc trên đất liền. Do đó, việc tạo ra môi trường để những người này có thể ở lại trên biển và phát triển thành lực lượng lao động có tay nghề trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

Do đó, cần có những cải cách như rút ngắn thời gian làm việc trên tàu, mở rộng thời gian nghỉ, cải thiện điều kiện sống trên tàu như internet, nâng cao mức lương và phúc lợi, cùng với việc thiết lập hệ thống nghề nghiệp để kinh nghiệm làm việc trên tàu có thể chuyển tiếp tự nhiên sang các công việc trên đất liền. Đặc biệt, các thuyền viên có tay nghề như thuyền trưởng và kỹ sư là những người khó có thể đào tạo trong thời gian ngắn, vì vậy cần có các chính sách khuyến khích thuyền viên trẻ làm việc lâu dài.

Một đại diện trong ngành hàng hải cho biết: "Việc đào tạo thuyền viên mới là quan trọng, nhưng nếu những người được đào tạo khó khăn lại rời bỏ biển chỉ sau vài năm, thì vấn đề thiếu hụt nhân lực sẽ không thể giải quyết. Cần phải cải thiện liên tục các điều kiện làm việc như thời gian làm việc, thời gian nghỉ và điều kiện sống trên tàu để nâng cao sức hấp dẫn của nghề thuyền viên".

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #lão hóa
• #thuyền viên nước ngoài
• #thuyền viên Hàn Quốc