[2026 Quốc hội] Tích hợp Cảng biển, xem xét lại Cảng hàng không… Tranh luận về cải cách cơ quan công

Tranh luận về việc cải cách chức năng của các cơ quan công đã tiếp tục diễn ra trong Quốc hội, liên quan đến việc tích hợp Cảng biển và xem xét lại việc tích hợp Cảng hàng không. Cảng biển đã thúc đẩy việc tích hợp, trong khi việc tích hợp Cảng hàng không lại được chính phủ xem xét lại, dẫn đến những chỉ trích về tiêu chí và cơ sở của chính phủ.
Trong cuộc giám sát của Ủy ban Kế hoạch Tài chính Quốc hội vào ngày 6, nghị sĩ Bae Jun-young thuộc Đảng Quyền lực Nhân dân đã đặt câu hỏi với ông Lee Hyung-il về kế hoạch sáp nhập các cơ quan công.
Nghị sĩ Bae đã hỏi lý do chính phủ quyết định xem xét lại việc tích hợp Cảng hàng không trong khi lại thúc đẩy việc tích hợp Cảng biển, và chỉ ra rằng "Cảng biển đang tiến hành tích hợp. Tại sao lại thúc đẩy điều đó?" Ông Lee đã trả lời rằng việc tích hợp Cảng biển là cần thiết để đáp ứng các chức năng mới liên quan đến chuỗi cung ứng.
Nghị sĩ Bae đã một lần nữa đặt câu hỏi về sự khác biệt chính sách giữa việc xem xét lại tích hợp Cảng hàng không và việc thúc đẩy tích hợp Cảng biển. Ông cũng nhấn mạnh rằng trong quá trình sáp nhập các cơ quan công, cần phải xem xét các đặc điểm địa phương và phát triển cân bằng.
Phương thức tích hợp Cảng biển cũng đã trở thành vấn đề gây tranh cãi. Ông Lee đã giải thích rằng sau khi tích hợp, trụ sở chính sẽ thực hiện các dự án cảng chiến lược cấp quốc gia, trong khi các chi nhánh sẽ được đặt tại các địa phương. Đối với điều này, nghị sĩ Bae đã chỉ ra rằng trong bối cảnh các cảng có ngành công nghiệp và chức năng khác nhau, việc chỉ giữ lại dưới dạng chi nhánh là không đủ để duy trì các đặc điểm địa phương.
Nghị sĩ Bae đặc biệt đã nêu vấn đề về địa điểm đặt trụ sở của công ty tích hợp. Ông đã đặt câu hỏi rằng liệu có khả năng công ty tích hợp sẽ chuyển đến Busan hay không, khi xem xét việc chuyển Bộ Hải dương và Thủy sản và các kế hoạch phát triển thành phố biển tại Busan. Ông Lee đã cho biết rằng nhóm thúc đẩy thành lập công ty tích hợp sẽ lập kế hoạch cụ thể cho lộ trình, và địa điểm hiện đang được xem xét.
Sự phản đối từ các cơ sở cảng cũng tiếp tục diễn ra. Ông Park Shin-ho, Chủ tịch Công đoàn Cảng Busan, đã khẳng định rằng việc tích hợp Cảng biển là "một chính sách rõ ràng sai lầm". Ông Park đã chỉ ra rằng chính phủ đã từng thúc đẩy việc tích hợp Cảng biển vào năm 2011, nhưng đã dừng lại do đánh giá rằng không có lợi ích thực tế từ kết quả khảo sát.
Ông Park cũng lập luận rằng do các đặc điểm và chuyên môn khác nhau của từng Cảng biển, việc tích hợp đồng loạt có thể làm giảm sức cạnh tranh. Ông nhấn mạnh rằng cần xem xét vai trò công nghiệp và chức năng của từng cảng như Busan, Incheon, Ulsan, Yeosu-Gwangyang trong nền kinh tế địa phương.
Trong cuộc giám sát, cũng đã có những câu hỏi về hiệu quả tiết kiệm chi phí từ việc tích hợp. Nghị sĩ Bae đã đề cập rằng trong quá trình xem xét tích hợp Cảng biển trước đây, lợi ích từ việc tích hợp được phân tích ở mức khoảng 5 tỷ won, và nhấn mạnh rằng cần phải xem xét lợi ích thực tế của việc tích hợp hiện tại.
Ông Lee đã khẳng định rằng các đặc điểm của các cảng địa phương sẽ được duy trì sau khi tích hợp, đồng thời cho biết sẽ xem xét các phương án phân bổ vai trò hợp lý giữa trụ sở chính và các chi nhánh địa phương. Tuy nhiên, tổ chức cụ thể của công ty tích hợp, phân bổ quyền hạn và địa điểm sẽ được quyết định thông qua các cuộc thảo luận trong nhóm thúc đẩy trong tương lai.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Cảng hàng không
• #Quốc hội
• #Bộ Tài chính
• #Cảng biển
• #Lee Hyung-il