NH Investment & Securities đã hạ mục tiêu giá cổ phiếu của Hyundai Motor từ 62 triệu won xuống 54 triệu won, giảm 13%. Giá đóng cửa hôm trước là 34 triệu 700 nghìn won.
Công ty này dự đoán rằng kết quả quý 3 của Hyundai Motor sẽ không đạt được kỳ vọng của thị trường, mặc dù vẫn giữ đánh giá đầu tư ở mức 'mua vào'.
Nhà nghiên cứu Hanul cho biết: "Doanh thu quý 3 của Hyundai Motor dự kiến sẽ giảm 9,6% so với cùng kỳ năm trước, đạt 42,2232 triệu tỷ won, trong khi lợi nhuận hoạt động giảm 5,3% xuống còn 2,4028 triệu tỷ won", và cho biết đây là mức thấp hơn so với dự báo của thị trường.
Nguyên nhân của kết quả kém trong quý 3 được cho là do các cuộc đình công của công đoàn. Nhà nghiên cứu Hanul cho biết: "Sự ngừng hoạt động của một số nhà máy do đình công đã dẫn đến việc sản xuất bị gián đoạn khoảng 55.000 xe", đồng thời cho rằng "số ngày làm việc giảm do ảnh hưởng của kỳ nghỉ lễ và sự gia tăng giá nguyên liệu trong nửa đầu năm sẽ làm tăng áp lực lên lợi nhuận".
Tuy nhiên, ông cũng cho biết: "Tỷ giá hối đoái trung bình trong quý 3 đã tăng so với cùng kỳ năm trước, góp phần cải thiện khả năng xuất khẩu, và tỷ giá cuối kỳ giảm so với cuối quý trước, dự kiến sẽ dẫn đến việc hoàn nhập dự phòng bảo hành bán hàng (tiền đã được ghi nhận cho chi phí bảo trì trong tương lai giảm hơn dự kiến, làm giảm nợ trên sổ sách và chuyển thành lợi nhuận)". Ông nhận định rằng "mặc dù doanh số giảm và chi phí tăng, nhưng mức giảm lợi nhuận hoạt động sẽ không quá lớn".
Ngoài ra, ông dự đoán rằng trong quý 4, việc sản xuất trở lại bình thường sẽ giúp phục hồi doanh số bán buôn và hiệu ứng từ các mẫu xe mới sẽ giúp cải thiện kết quả.
Tại châu Âu, mẫu xe Ioniq 3 sẽ được ra mắt, trong khi tại Hàn Quốc, các mẫu xe như Grandeur Hybrid (HEV), mẫu mới của Avante và phiên bản nâng cấp của Santa Fe cũng sẽ được giới thiệu, dự kiến sẽ tạo ra hiệu ứng tích cực.
Nhà nghiên cứu Hanul nhấn mạnh: "Mức độ phục hồi kết quả sẽ phụ thuộc vào việc có bán được số lượng xe bị gián đoạn sản xuất hay không, cũng như xu hướng của chi phí nguyên liệu và các ưu đãi. Ngoài ra, cũng cần lưu ý đến gánh nặng chi phí ban đầu từ việc ra mắt xe mới và khả năng biến động của dự phòng bảo hành bán hàng do tỷ giá cuối kỳ".
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.