Phát hiện 160 lỗi trong thi công và an toàn tại công trình đường sắt Shin Ansan

Tại công trình xây dựng đường sắt Shin Ansan, nhiều trường hợp hợp đồng trái phép và quản lý an toàn kém đã bị phát hiện, trong đó có việc các công ty không đủ điều kiện trực tiếp thực hiện thi công hầm. Kết quả kiểm tra an toàn đặc biệt được thực hiện sau vụ sập hầm Gwangmyeong đã phát hiện tổng cộng 160 lỗi trong lĩnh vực thi công và an toàn.

Ngày 30 tháng 9, theo tài liệu do nghị sĩ Yoo Sang-beom thuộc Ủy ban Giao thông Quốc hội Hàn Quốc nhận từ Cơ quan Đường sắt Quốc gia, Bộ Giao thông Vận tải đã tiến hành kiểm tra an toàn đặc biệt đối với 9 gói thầu của đường sắt Shin Ansan ngay sau khi công bố nguyên nhân vụ sập hầm tại gói thầu 5-2 vào tháng 4.

Kết quả kiểm tra cho thấy có 106 lỗi trong lĩnh vực thi công và 54 lỗi trong lĩnh vực an toàn, tổng cộng 160 lỗi đã được phát hiện. Đặc biệt, một số công trường đã xác nhận các trường hợp hợp đồng trái phép vi phạm Luật Xây dựng. Tại gói thầu 6, việc giao thầu cho các cá nhân không có giấy phép chuyên môn và việc công ty này trực tiếp thực hiện thi công hầm đã bị phát hiện.

Tại gói thầu 5-2, nơi xảy ra vụ sập hầm, cũng đã phát hiện việc giao thầu cho các công ty không đăng ký, dẫn đến việc xử lý ngừng hoạt động. Ngoài ra, việc không có kỹ sư xây dựng bắt buộc tại hiện trường và không thông báo về sổ sách công trình cũng đã bị phát hiện. Tại gói thầu 2, các trường hợp tái giao thầu trái phép đã được xác nhận, trong khi tại gói thầu 1-1 và 1-2, đã phát hiện vi phạm nghĩa vụ thông báo về giao thầu.

Nhiều trường hợp không tuân thủ quy trình quản lý an toàn cơ bản để ngăn ngừa sập hầm cũng đã được phát hiện. Việc kiểm tra tình trạng đá tại các điểm cuối (face mapping) được thực hiện bởi những người không đủ điều kiện, hoặc trong quá trình đào, tình trạng đất xấu đi nhưng không thực hiện quy trình đánh giá đá và thay đổi thiết kế đã được xác nhận.

Cũng có những trường hợp thay đổi thứ tự thi công công trình chống đỡ hầm mà không có đánh giá an toàn cấu trúc, hoặc xảy ra rò rỉ do chất lượng chống thấm kém. Việc kiểm tra tình trạng đất và lắp đặt công trình chống đỡ trong thi công hầm sâu là quy trình quản lý an toàn cốt lõi nhằm ngăn ngừa sập đá và lún đất.

Các vụ tai nạn tại hiện trường cũng không ngừng xảy ra. Từ khi bắt đầu thi công dự án Shin Ansan vào năm 2021 đến nay, đã có 5 người thiệt mạng và 95 người bị thương, tổng cộng 100 người gặp nạn. Tất cả 5 người tử vong đều là công dân Hàn Quốc, trong khi số người bị thương gồm 91 công dân Hàn Quốc và 4 người nước ngoài.

Đặc biệt, từ năm 2023 đến nay, tại 5 gói thầu 5-1, 4-1, 5-2, 4-2 và 3-2 đã xảy ra tai nạn chết người hàng năm, dẫn đến việc ngừng thi công. Trong số đó, gói thầu 5-2 đã ngừng thi công trong 490 ngày để xử lý vụ sập hầm, điều tra nguyên nhân và thiết kế lại toàn bộ, gây ảnh hưởng đến tiến độ toàn bộ dự án.

Nghị sĩ Yoo cho biết: "Công trình đường sắt sâu hàng chục mét dưới lòng thành phố có thể dẫn đến các thảm họa lớn như sụp lún hoặc sập đổ nếu có bất kỳ lỗi nhỏ nào. Chúng ta cần nghiêm trị các trường hợp thi công không đủ điều kiện và không có kỹ sư, đồng thời phải kiểm tra lại tính an toàn cấu trúc của tất cả các gói thầu dựa trên 160 lỗi đã được xác nhận trong kiểm tra."