Tăng hiệu suất nhiên liệu với phanh tái sinh và động cơ điện
Đó là ấn tượng đầu tiên khi tôi gặp Peugeot 'All New 3008 Smart Hybrid'. Màu xanh nổi bật của thân xe gợi nhớ đến một con bọ khổng lồ, nhưng các đường nét sắc sảo đã hoàn thiện hình dáng của con sư tử, biểu tượng của Peugeot.
Vào ngày 25 tháng 9, tôi đã lái thử mẫu GT của All New 3008 Smart Hybrid từ Seoul đến Sokcho, khoảng 500 km.
Khi ngồi vào ghế lái, điều đầu tiên thu hút sự chú ý của tôi là vô-lăng nhỏ gọn. Sự kết hợp giữa một chiếc SUV có kích thước lớn và vô-lăng nhỏ ban đầu có vẻ lạ lẫm, nhưng khi bắt đầu lái, tôi nhanh chóng làm quen.
Trên bảng điều khiển, một màn hình cong 21 inch trải dài đã được bố trí. Sự kết hợp giữa vô-lăng nhỏ và màn hình được đặt ở trung tâm người lái tạo cảm giác như ôm trọn lấy ghế lái. Mẫu xe này được trang bị 'Panoramic i-Cockpit' thế hệ mới.
Trên các con đường chính, cảm giác lái êm ái và nhẹ nhàng của chiếc SUV cỡ trung khiến tôi ấn tượng. Chiếc xe hấp thụ các cú sốc từ mặt đường một cách mượt mà, mang lại cảm giác như đang ngồi trên một chiếc sedan. Sức mạnh kéo của xe cũng không thiếu. Chiếc xe có thể tăng tốc trên những con dốc và đường cong một cách ổn định và mạnh mẽ.
All New 3008 được xây dựng dựa trên nền tảng điện hóa thế hệ mới 'STLA Medium' của Stellantis. Mẫu xe này kết hợp động cơ xăng PureTech 1.2L 3 xi-lanh với pin lithium-ion 48V và động cơ điện, cùng với hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp dành riêng cho hybrid (e-DCS6).
Đây là quá trình tái sử dụng năng lượng phát sinh trong quá trình lái xe thông qua phanh tái sinh. Sau đó, khi khởi động lại hoặc di chuyển ở tốc độ thấp, động cơ điện sẽ tích cực tham gia, tạo cảm giác như đang lái một chiếc xe điện khi không còn âm thanh của động cơ. Stellantis Korea cho biết trong môi trường đô thị thông thường, khoảng 50% thời gian lái xe có thể được thực hiện mà không cần sự can thiệp của động cơ.
Thực tế, tôi đã cảm nhận được hiệu suất nhiên liệu cao. Trong suốt hành trình, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu hiển thị trên bảng đồng hồ đã tăng lên đến 18 km/l. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố là 14.6 km/l, cao hơn khoảng 23%. Đầu tiên, bình nhiên liệu 55L đầy đã chỉ còn một nửa sau khi hoàn thành chuyến lái thử. Mẫu xe này đã được cấp chứng nhận xe không phát thải loại 2, giúp người dùng được hưởng các ưu đãi như giảm phí gửi xe công cộng.
Khi lên đường cao tốc Seoul-Yangyang, tôi rất thích chức năng hỗ trợ lái. Trong những ngày nghỉ lễ, khi đường đông, tôi đã thiết lập chế độ kiểm soát hành trình thích ứng, và xe tự động điều chỉnh tốc độ theo chuyển động của xe phía trước.
Khi giữ vô-lăng và duy trì làn đường, tôi đã giảm bớt phần nào sự mệt mỏi trong việc lái xe đường dài với việc dừng và đi liên tục. Khi đường thông thoáng, tôi đã thiết lập tốc độ theo giới hạn tốc độ, khiến việc lái xe trở nên thoải mái hơn. Phiên bản GT được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và khởi động lại, cùng với hệ thống hỗ trợ giữ làn đường.
Khi nhìn từ bên, đường mái dốc xuống mượt mà về phía sau rất nổi bật. Phía trước xe được bố trí logo Peugeot mới, lưới tản nhiệt chuyển sắc và đèn chạy ban ngày hình móng sư tử. Đây sẽ là một lựa chọn hấp dẫn cho những tài xế mong muốn có thiết kế độc đáo và hiệu suất nhiên liệu cao.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.



