Kia tái cấu trúc sản xuất toàn cầu, mở rộng tại Ấn Độ và Mexico, chuyển đổi tại Mỹ và châu Âu

Kia đang tái cấu trúc bản đồ sản xuất toàn cầu. Công ty đang phát triển Ấn Độ và Mexico thành những trung tâm tăng trưởng thế hệ tiếp theo, trong khi tại Mỹ và châu Âu, họ đang thay đổi cơ cấu sản xuất để phù hợp với chuyển đổi điện khí hóa, bao gồm xe hybrid (HEV) và xe điện (EV). Sự quan trọng của sản xuất tại địa phương ngày càng tăng, dự kiến sẽ thúc đẩy việc tái phân bổ vai trò của các nhà máy nước ngoài trong tương lai.
 
Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 28 tháng 9, Kia đã sản xuất và bán tổng cộng 1.039.187 xe từ các nhà máy nước ngoài trong 8 tháng đầu năm nay. Con số này tăng 3,7% so với 1.001.682 xe trong cùng kỳ năm ngoái.
 
Trong số đó, Ấn Độ và Mexico là hai thị trường dẫn đầu về tăng trưởng. Đặc biệt, doanh số tại Ấn Độ đã tăng từ 200.205 xe lên 241.121 xe, ghi nhận mức tăng trưởng lớn nhất (19,9%) trong số các nhà máy nước ngoài. Sự gia tăng từ Ấn Độ (39.916 xe) vượt quá tổng số tăng trưởng của tất cả các nhà máy nước ngoài (37.505 xe). Mexico cũng ghi nhận sự mở rộng từ 188.640 xe lên 205.100 xe, tăng 8,7%.
 
Ngược lại, các trung tâm sản xuất chính khác lại cho thấy xu hướng trái ngược. Nhà máy ở Slovakia, châu Âu đã giảm từ 211.157 xe xuống còn 195.000 xe, giảm khoảng 7,7%. Kia hiện đang vận hành tổng cộng 5 cơ sở sản xuất ở nước ngoài, trong đó doanh số giảm mạnh nhất là ở nhà máy này.
 
Tình hình tại Mỹ và Trung Quốc cũng tương tự. Tại Mỹ, doanh số giảm nhẹ từ 236.750 xe xuống 236.400 xe, gần như không thay đổi, trong khi Trung Quốc giảm từ 164.930 xe xuống 162.566 xe, giảm 1,5%. Điều này có nghĩa là doanh số toàn cầu của Kia đã tăng nhờ sự bù đắp từ các nhà máy ở Ấn Độ và Mexico.
 
Sự thay đổi trong các cơ sở sản xuất nước ngoài là do sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Kia đang phân chia lại vai trò sản xuất theo khu vực để đáp ứng nhu cầu địa phương do chủ nghĩa bảo hộ gia tăng và tốc độ điện khí hóa. Các thị trường có tiềm năng tăng trưởng lớn như Ấn Độ và Mexico đang gia tăng tỷ lệ sản xuất, trong khi Mỹ và châu Âu đang điều chỉnh cơ cấu sản xuất để phù hợp với nhu cầu điện khí hóa ngày càng tăng với trọng tâm là HEV và EV.
 
Thực tế, Kia đặt mục tiêu xây dựng hệ thống bán hàng 1,48 triệu xe tại các thị trường mới nổi đến năm 2030. Điều này tương đương với khoảng 36% tổng doanh số toàn cầu (4,13 triệu xe) trong cùng năm, có nghĩa là 4 trong số 10 xe sẽ được sản xuất và bán tại các thị trường mới nổi.
 
Đặc biệt, Ấn Độ, thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, đang được phát triển thành một trung tâm tăng trưởng quan trọng, không chỉ đơn thuần là cơ sở sản xuất xe nhỏ. Doanh số của mẫu xe Celtos tại nhà máy Ấn Độ đã tăng khoảng 80% so với năm trước tính đến tháng 8 năm nay. Trong tương lai, nếu các mẫu xe điện như Siro EV và Carens EV được thêm vào dây chuyền sản xuất tại Ấn Độ, nhà máy này sẽ chuyển đổi thành một cơ sở sản xuất tổng hợp bao gồm cả động cơ đốt trong và điện khí hóa.
 
Ngoài ra, Mỹ và châu Âu cũng đang thay đổi cơ cấu sản xuất để phù hợp với tốc độ điện khí hóa nhanh chóng. Nhà máy ở Georgia, Mỹ đã nâng cao khả năng sản xuất hybrid với mẫu xe mới Telluride và mẫu HEV đầu tiên sản xuất tại địa phương. Nhà máy ở Slovakia, châu Âu đang mở rộng sản xuất EV2 và EV4 để trở thành trung tâm sản xuất xe điện.

Một quan chức trong ngành cho biết: "Với nhiều yếu tố thương mại như thuế quan, trợ cấp và chiến tranh, việc địa phương hóa trở nên quan trọng hơn bao giờ hết" và "khả năng đáp ứng nhanh chóng nhu cầu địa phương đang trở thành yếu tố cạnh tranh".