Khách du lịch tàu biển tại cảng Busan có thể lưu trú qua đêm

Thời gian lưu trú của khách du lịch tàu biển tại cảng Busan đang được mở rộng đáng kể vào ban đêm.

Cảng Busan cho biết, sau khi tàu Azamara Pursuit cập bến vào ngày 24 tháng 9, tổng cộng 8 chuyến tàu biển "qua đêm" đã được tổ chức trong năm nay tại cảng Busan.

Trong số 5.901 hành khách, khoảng 25% tức 1.470 người đã ở lại thành phố Busan để tham quan vào ban đêm sau 10 giờ tối.

Trước đây, mặc dù tàu biển cập bến tại cảng Busan, nhưng vào ban đêm, hành khách không thể ra ngoài do các cửa kiểm soát hải quan, xuất nhập cảnh và kiểm dịch (CIQ) đã đóng cửa. Mặc dù đã có 4 chuyến tàu qua đêm vào năm 2024 và 2 chuyến vào năm 2025, nhưng thực tế chỉ là tàu cập bến mà không có hoạt động nào diễn ra.

Năm nay, Cảng Busan đã phối hợp với các cơ quan liên quan để kéo dài thời gian hoạt động vào ban đêm cho các chuyến tàu qua đêm. Từ tàu Norwegian Group Regatta, các tàu du lịch sang trọng toàn cầu như Ritz-Carlton Yacht Collection, Ponant, Seabourn, The World, và Azamara đã mở ra cơ hội tham quan vào ban đêm.

Đặc biệt, vào ngày 18 tháng 9, tại cảng Bắc, tàu The World (175 hành khách) và tàu Diamond Princess (2.861 hành khách) đã cùng cập bến. Trong số 3.036 hành khách của cả hai tàu, khoảng 470 người đã tham gia vào các hoạt động tham quan ban đêm, và hành khách cuối cùng trở về tàu vào lúc 1 giờ 30 phút sáng hôm sau.

Xét về thời gian lưu trú trung bình của các tàu biển thông thường tại Busan khoảng 8 giờ (từ 4 đến 12 giờ), các chuyến tàu qua đêm được kỳ vọng sẽ tối đa hóa tác động kinh tế cho khu vực thông qua mô hình du lịch lưu trú.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang hoạt động 24 giờ tại cảng vẫn còn nhiều thách thức. Hiện tại, do vấn đề cung ứng nhân lực, chỉ có thể kéo dài thời gian hoạt động CIQ vào những ngày có yêu cầu từ các công ty tàu biển.

Một đại diện của Cảng Busan cho biết: "Việc hoạt động 24 giờ cần một lượng nhân lực tương đương với hiện tại, điều này đang gặp khó khăn thực tế".

Cảng Busan có kế hoạch tăng số chuyến tàu qua đêm lên hơn 20 chuyến mỗi năm đến năm 2030. Năm 2027, dự kiến sẽ có khoảng 10 chuyến tàu từ các công ty tàu sang trọng như Azamara, Ponant, Ritz-Carlton, và Silversea.

Chiến lược tiếp thị tập trung vào các tàu nhỏ sang trọng này liên quan đến "chiến lược phát triển cảng mẹ". Bắt đầu từ các tàu cao cấp có quy mô hành khách nhỏ, Cảng Busan sẽ xây dựng nền tảng hoạt động cảng, sau đó mở rộng dần sang các cảng lớn hơn.

Cơ sở hạ tầng cấp bách nhất hiện nay là xây dựng "cảng chuyên dụng cho tàu biển". Dự kiến, doanh thu liên quan đến tàu biển của Cảng Busan (phí cập bến, phí ra vào) sẽ tăng từ khoảng 30 tỷ won năm trước lên khoảng 50 tỷ won trong năm nay, nhưng chi phí cải thiện cơ sở hạ tầng sẽ tiêu tốn 20 tỷ won trong năm nay và năm sau.

Cảng Busan đã đề xuất xây dựng cảng chuyên dụng với kinh phí hàng nghìn tỷ won như một dự án tài chính của Bộ Nông nghiệp và Thủy sản, nhưng vẫn chưa có kết luận.

Song Sang-geun, Giám đốc Cảng Busan, cho biết: "Sự thành công của 8 chuyến tàu qua đêm trong năm nay là nhờ sự hợp tác tích cực của các cơ quan CIQ" và "dựa trên hệ thống hợp tác này, chúng tôi sẽ phát triển các chuyến tàu qua đêm thành các cảng lớn và cảng mẹ, nâng cao sức cạnh tranh của ngành công nghiệp tàu biển tại cảng Busan".

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #chiến lược cảng mẹ
• #cảng Busan
• #tàu biển qua đêm