Hyundai mở rộng thị trường châu Âu với Ioniq 3

Hyundai đã tăng cường mở rộng thị trường châu Âu với các mẫu xe điện. Trong bối cảnh xe điện Trung Quốc đang gia tăng thị phần tại châu Âu, Hyundai đã cho ra mắt các mẫu xe như Ioniq và xe dựa trên mục đích (PBV) để mở rộng chiến lược chiếm lĩnh thị trường.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp, Hyundai đã bắt đầu bán mẫu xe điện nhỏ Ioniq 3 tại châu Âu trong tháng này. Mẫu xe này được sản xuất tại nhà máy Izmit ở Thổ Nhĩ Kỳ từ tháng trước và nhắm đến thị trường tiêu dùng châu Âu với phân khúc B. Ioniq 3 có kiểu dáng hatchback, phù hợp với nhu cầu thị trường địa phương.

Châu Âu là thị trường có nhu cầu cao đối với xe nhỏ và hatchback, đồng thời đang chuyển đổi sang điện hóa với tốc độ nhanh chóng. Hyundai đang củng cố vị thế của mình tại châu Âu, nơi được coi là cái nôi của ngành công nghiệp ô tô.
  Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Châu Âu (ACEA), trong 8 tháng đầu năm nay, có 2.133.364 xe điện thuần túy (BEV) được đăng ký tại châu Âu (EU, EFTA, Vương quốc Anh), tăng 38.8% so với cùng kỳ năm trước. Tỷ lệ này chiếm 23.2% trong tổng thị trường xe mới. Trong khi đó, tỷ lệ xe chạy bằng xăng và diesel đã giảm từ 35.8% năm ngoái xuống còn 27.8% năm nay.

Tổng doanh số của Hyundai và Kia trong cùng kỳ đạt 686.252 xe, giảm 1.9% so với năm trước, nhưng doanh số xe điện đã phục hồi, giúp họ đứng thứ 4 sau Volkswagen, Stellantis và Renault. Trong nửa đầu năm nay, doanh số xe điện của Hyundai và Kia tại châu Âu đạt 131.032 xe, ghi nhận mức cao nhất từ trước đến nay.

Thị phần của Hyundai tại châu Âu hiện đạt 7.5%, vượt qua các hãng ô tô truyền thống như BMW (7.2%), Toyota (6.7%), Mercedes-Benz (4.9%) cũng như các hãng Trung Quốc như Geely (3.1%), BYD (2.5%), SAIC (2.5%) và Chery (2.3%).

Tuy nhiên, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh cạnh tranh. Chery đã bán được 207.871 xe tại châu Âu trong 8 tháng đầu năm, tăng 279.7% so với cùng kỳ năm trước (54.742 xe).

Do đó, EU đã áp dụng thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc nhận trợ cấp từ chính phủ Trung Quốc và đang thúc đẩy Luật Tăng tốc Công nghiệp (IAA) nhằm ưu tiên sản xuất và cung ứng trong khu vực. Luật này bao gồm việc đưa ô tô vào danh sách ngành công nghiệp chiến lược và áp dụng tiêu chí "Made in EU" cho các hợp đồng công và hỗ trợ công.

Hyundai hiện đang vận hành các cơ sở sản xuất tại Nošovice, Cộng hòa Séc và Izmit, Thổ Nhĩ Kỳ, trong khi Kia có cơ sở tại Žilina, Slovakia. Gần đây, Hyundai đã mở rộng sản xuất xe điện tại các cơ sở này để tăng cường địa phương hóa. Hyundai sẽ chính thức bắt đầu bán Ioniq 3 tại châu Âu và mở rộng dòng sản phẩm với các mẫu xe điện hiệu suất cao. Kia sẽ ra mắt mẫu PBV lớn PV7 tại châu Âu vào nửa cuối năm sau, mở rộng phạm vi tiếp cận vào thị trường xe điện thương mại.

Sự hấp dẫn của xe điện cũng đang được công nhận tại châu Âu. Mới đây, Hyundai Ioniq 6 N đã giành giải thưởng trong hạng mục hiệu suất tại "Xe của năm Đức 2027 (GCOTY)", trong khi Kia PV5 giành giải trong hạng mục xe nhỏ. Hai mẫu xe này sẽ tham gia vào vòng đánh giá cuối cùng để tranh giải xe của năm Đức.

Moon Hak-hoon, giáo sư tại Khoa Xe điện tương lai, Đại học Osan, cho biết: "Để cạnh tranh với xe Trung Quốc tại châu Âu, không chỉ cần có sức cạnh tranh về giá mà còn phải liên tục ra mắt các mẫu xe điện đa dạng theo từng phân khúc A, B, C. Chúng ta cần có một dòng sản phẩm có khả năng hấp thụ nhu cầu của người tiêu dùng một cách rộng rãi để có thể giữ vững vị thế cạnh tranh với xe Trung Quốc."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #thị trường châu Âu
• #xe điện
• #Hyundai