Trump phê duyệt nới lỏng quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô, cảnh báo về sự suy thoái ngành công nghiệp ô tô Mỹ

Tổng thống Donald Trump đã phê duyệt các tiêu chuẩn mới nới lỏng quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô. Đây là hành động đảo ngược các tiêu chuẩn mà chính quyền Biden đã tăng cường nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu và mở rộng việc sử dụng xe điện. Mặc dù gánh nặng cho các nhà sản xuất ô tô và giá xe mới có thể giảm, nhưng dự báo rằng mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí CO2 thải ra sẽ tăng trong dài hạn.
Theo các báo cáo từ Reuters và các nguồn tin khác, vào ngày 26 tháng 9 (theo giờ địa phương), Tổng thống Trump đã thông báo trên mạng xã hội Truth Social rằng "đã phê duyệt các tiêu chuẩn mới nới lỏng quy định về xe điện" và gọi đây là "một ngày có ý nghĩa đối với công nhân ngành ô tô và người tiêu dùng ô tô Mỹ".
Ông tiếp tục khẳng định rằng "các tiêu chuẩn mới sẽ giảm lãng phí trong quá trình sản xuất ô tô tại Mỹ" và "giúp người tiêu dùng tiết kiệm hàng nghìn đô la khi mua xe mới".
Ngoài ra, ông cũng cho biết "tất cả các nhà sản xuất ô tô từ General Motors (GM) đến Ford và Stellantis đều muốn sản xuất tại Mỹ" và "giờ đây họ có thể làm điều đó". Ông cũng tuyên bố rằng dưới chính quyền Trump, ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã nhận được hơn 100 tỷ đô la đầu tư.
Chi tiết cụ thể của các tiêu chuẩn mới vẫn chưa được công bố, nhưng có vẻ như đây là sự xác nhận cho kế hoạch nới lỏng quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu mà chính quyền Trump đã đưa ra vào tháng 12 năm ngoái.
Quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu xác định khoảng cách mà ô tô có thể di chuyển với một lượng nhiên liệu nhất định. Mức tiêu thụ nhiên liệu càng cao, lượng nhiên liệu cần thiết để di chuyển cùng một khoảng cách càng ít.
Chính quyền Trump đã đề xuất giảm các tiêu chuẩn mức tiêu thụ nhiên liệu áp dụng cho các xe năm 2022 và sau đó chỉ tăng các tiêu chuẩn này từ 0.25% đến 0.5% mỗi năm cho đến năm 2031. Theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các xe do các nhà sản xuất ô tô sản xuất sẽ chỉ đạt 34.5 dặm/gallon (khoảng 14.7 km/lít) vào năm 2031, thấp hơn nhiều so với mức 50.4 dặm/gallon (khoảng 21.4 km/lít) mà chính quyền Biden đã đặt ra.
Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô sẽ giảm bớt gánh nặng trong việc sản xuất các xe có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hoặc xe điện.
Chính quyền Biden trước đó đã tăng cường các tiêu chuẩn về mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu và mở rộng việc sử dụng xe thân thiện với môi trường, với mức tăng 8% cho các xe năm 2024 và 2025, và 10% cho xe năm 2026, sau đó tăng 2% mỗi năm từ 2027 đến 2031.
Tổng thống Trump đã cho rằng các chính sách này đã buộc các nhà sản xuất ô tô phải đầu tư vào công nghệ đắt đỏ, làm tăng giá xe mới. Việc nới lỏng quy định lần này cũng nhằm mục tiêu giảm giá xe mà người tiêu dùng phải chịu.
Bộ Giao thông Vận tải Mỹ ước tính rằng với các tiêu chuẩn mới, giá trung bình của một chiếc xe mới sẽ giảm khoảng 930 đô la. Tuy nhiên, nếu doanh số bán xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp tăng lên, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể sẽ tăng. Bộ này cũng dự đoán rằng nếu các tiêu chuẩn này được áp dụng, mức tiêu thụ nhiên liệu của Mỹ sẽ tăng khoảng 100 tỷ gallon (khoảng 378.5 tỷ lít) vào năm 2050, chi phí nhiên liệu của người tiêu dùng sẽ tăng thêm 185 tỷ đô la và lượng khí CO2 thải ra cũng sẽ tăng khoảng 5%.
Việc nới lỏng quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu lần này đã gây ra những chỉ trích cho rằng nó đi ngược lại nỗ lực ứng phó với biến đổi khí hậu. Cũng có lo ngại rằng ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể tụt lại phía sau trong xu hướng chuyển đổi sang xe điện toàn cầu.
Ông Dan Becker, giám đốc chiến dịch Safe Climate Transport, đã chỉ trích trên tờ Politico rằng "điều này sẽ không có lợi cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ". Ông nói: "Trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển sang công nghệ xe điện tiên tiến của Trung Quốc, hành động này giống như nói rằng ngành công nghiệp ô tô Mỹ có thể 'mất khả năng cạnh tranh và suy thoái'".



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #quy định mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô
• #xe điện
• #Trump