Ngành hàng không chuyển hướng sang các tuyến ngắn do giá dầu cao

Các hãng hàng không đang chuyển trọng tâm chiến lược quốc tế sang các tuyến bay ngắn. Trong bối cảnh giá dầu cao, số chuyến bay đến Nhật Bản và Trung Quốc đã tăng đáng kể. Nhu cầu của hành khách nhạy cảm với phụ phí nhiên liệu cũng góp phần làm gia tăng sự cạnh tranh trong lĩnh vực hàng không giá rẻ (LCC) cho các tuyến ngắn.
 
Theo thông tin từ Cục Giao thông Vận tải Hàn Quốc vào ngày 25, trong tháng 7 và 8 năm nay, số chuyến bay quốc tế đến Nhật Bản và Trung Quốc lần lượt đạt 29.862 chuyến và 24.561 chuyến. Số chuyến này tăng 5.865 chuyến so với cùng kỳ năm trước.
 
Ngược lại, số chuyến bay đến khu vực Mỹ và châu Âu chỉ tăng lần lượt 440 chuyến và 178 chuyến, tổng cộng chỉ 618 chuyến. Điều này có nghĩa là số chuyến bay tăng ở Nhật Bản và Trung Quốc gấp khoảng 9,5 lần so với khu vực Mỹ và châu Âu.
 
So với tổng số chuyến bay quốc tế, hiện tượng này càng rõ rệt hơn. Trong cùng thời gian, tổng số chuyến bay quốc tế chỉ tăng 4.031 chuyến, trong khi số chuyến bay tăng ở Nhật Bản và Trung Quốc vượt xa con số này. Điều này có nghĩa là số chuyến bay ở các khu vực quốc tế khác đã giảm, với số lượng giảm khoảng 1.800 chuyến.
 
Nguyên nhân chính khiến các hãng hàng không tập trung vào các tuyến ngắn là do giá dầu cao. Cuộc chiến ở Trung Đông bắt đầu vào tháng 2 đã khiến giá dầu quốc tế liên tục tăng, làm gia tăng gánh nặng chi phí cho mỗi chuyến bay. Thông thường, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không, do đó ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của họ.
 
Thực tế, giá dầu quốc tế vào ngày 23 tháng 9 đã giảm xuống dưới 100 USD mỗi thùng do kỳ vọng phục hồi nguồn cung dầu ở khu vực Trung Đông, nhưng vẫn ở mức cao so với đầu năm. Trước khi cuộc chiến ở Trung Đông bùng nổ vào cuối tháng 2, giá dầu Brent ở mức khoảng 72 USD, nhưng vào ngày 22 tháng 9 (theo giờ địa phương), giá đã giao dịch ở mức 99,25 USD mỗi thùng, tức là tăng hơn 37%. So với đầu năm, mức tăng này đã vượt quá 60%. Đây là lý do khiến chi phí mà các hãng hàng không phải gánh chịu tăng vọt.
 
Do đó, trong bối cảnh giá dầu cao, hiệu quả hoạt động của các tuyến bay ngắn càng được nhấn mạnh. Các chuyến bay ngắn có thời gian bay ngắn hơn, cho phép cùng một máy bay được sử dụng nhiều lần trong một ngày, từ đó tăng tỷ lệ quay vòng máy bay. Ngoài ra, việc điều chỉnh tuyến bay cũng dễ dàng hơn so với các tuyến dài. Điều này có nghĩa là ngay cả khi nhu cầu hành khách giảm, rủi ro suy giảm lợi nhuận cũng tương đối thấp.
 
Đặc biệt, các hãng hàng không giá rẻ (LCC) không có đủ máy bay hoặc nguồn lực tài chính đang tập trung vào việc mở rộng cung cấp đến Nhật Bản và Trung Quốc. Ví dụ, Jin Air đã khai thác tuyến bay mới từ Incheon đến Kobe vào tháng trước và vào ngày 17 tháng 9 đã khai thác tuyến bay mới từ Incheon đến Thành phố Lichang, Trung Quốc. Tuyến bay đến Lichang sẽ bắt đầu với tần suất 2 chuyến mỗi tuần và dự kiến sẽ tăng lên 4 chuyến mỗi tuần vào tháng tới. Gần đây, với việc mở rộng quyền vận chuyển giữa Hàn Quốc và Trung Quốc, các hãng LCC khác như Jeju Air và Eastar Jet cũng đã bắt đầu mở rộng tuyến bay đến các thành phố lớn của Trung Quốc.
 
Ngoài ra, xu hướng hành khách ưa chuộng các chuyến bay ngắn cũng đang thúc đẩy sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không trên các tuyến Nhật Bản và Trung Quốc. Khi giá dầu tăng, ngày càng nhiều người chọn các điểm đến có phụ phí nhiên liệu tương đối thấp. Dự kiến, vào tháng 10, phụ phí nhiên liệu quốc tế sẽ tăng lên 23 mức, tăng hai mức so với tháng 9, đánh dấu hai tháng liên tiếp tăng.
 
Theo thông tin từ Korean Air, phụ phí nhiên liệu cho các chuyến bay khứ hồi ngắn nhất là 98.000 won, trong khi cho các chuyến bay dài nhất có thể lên tới 725.200 won, chênh lệch khoảng 7,5 lần. Một quan chức trong ngành cho biết: "Hiện nay, nhiều người có xu hướng chọn đi đến các khu vực gần như Nhật Bản hay Trung Quốc" và "do chênh lệch phụ phí nhiên liệu lớn, họ cảm thấy rằng ít nhất sẽ giảm thiểu thiệt hại do giá dầu tăng".