Saudi Arabia công bố mẫu xe điện đầu tiên mang thương hiệu riêng 'Siêu'

Siêu, công bố sedan và SUV 'Exobot'... mục tiêu sản xuất trong quý 4 Mở rộng hoạt động xe điện tại Việt Nam, Mexico, Thổ Nhĩ Kỳ

Hình ảnh Siêu (CEER) — [Hình ảnh=Siêu (CEER)]

Các công ty xe điện Trung Quốc đang mở rộng ảnh hưởng trên thị trường toàn cầu, dẫn đến sự tái cấu trúc nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô. Không chỉ các quốc gia sản xuất ô tô truyền thống mà cả những quốc gia có nền tảng ngành công nghiệp ô tô yếu kém cũng đang xem xe điện như một động lực tăng trưởng mới cho sản xuất và bắt đầu xây dựng thương hiệu và cơ sở sản xuất riêng.
Thương hiệu ô tô đầu tiên của Saudi Arabia, Siêu (CEER), đã công bố mẫu xe điện 'Exobot' sedan và SUV vào ngày 22 tháng 9. Siêu là thương hiệu ô tô đầu tiên sản xuất xe tại Saudi Arabia, là công ty liên doanh giữa quỹ đầu tư công (PIF) và Foxconn.
Mẫu Exobot lần đầu tiên được giới thiệu là mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm 7 mẫu xe mà Siêu dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2030. Trong tương lai, thương hiệu này sẽ mở rộng sang các phân khúc xe trung và xe cỡ vừa, với kế hoạch nhắm đến một lượng khách hàng rộng rãi và nhiều mức giá thông qua các hệ thống truyền động đa dạng.
Exobot sẽ được sản xuất hoàn toàn tại nhà máy sản xuất ở thành phố kinh tế King Abdullah (KAEC), một trong những cơ sở sản xuất ô tô hiện đại nhất thế giới và lớn nhất khu vực Trung Đông. Siêu đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất trong quý 4 năm nay và dự kiến sẽ đóng góp 8 tỷ USD (khoảng 30 tỷ riyal) vào tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Saudi Arabia đến năm 2034.
Tại Việt Nam, thương hiệu xe điện VinFast thuộc tập đoàn Vingroup đang mở rộng hoạt động kinh doanh xe điện. Năm ngoái, VinFast đã giao 175.099 xe điện tại Việt Nam, và trong 7 tháng đầu năm nay, đã bán được 137.697 xe, với mục tiêu đạt 300.000 xe trong năm nay. Chính phủ Việt Nam cũng đang áp dụng miễn thuế đăng ký khi mua xe điện và mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp, đồng thời áp dụng thuế cao đối với xe điện nhập khẩu để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước.
Tại khu vực Mỹ Latinh, Olinia do chính phủ Mexico dẫn dắt đang hướng tới mục tiêu sản xuất xe điện giá rẻ với mức giá từ 90.000 đến 150.000 peso (khoảng 735 triệu đến 1,225 triệu đồng). Đặc điểm nổi bật là phát triển xe có thể sạc bằng ổ cắm điện gia đình do cơ sở hạ tầng sạc còn hạn chế.
Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang chuẩn bị để trở thành một quốc gia sản xuất xe điện. Nhóm liên doanh ô tô Thổ Nhĩ Kỳ, TOGG, đã ghi nhận doanh số bán hàng đứng đầu thị trường xe điện trong nước vào năm ngoái, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ. Chính phủ đã chỉ định cơ sở sản xuất xe điện của TOGG là đối tượng được hỗ trợ quốc gia, đồng thời cung cấp hỗ trợ tích cực thông qua liên doanh, hỗ trợ việc làm và các ưu đãi thuế.
Sự tham gia của các quốc gia mới nổi vào thị trường ô tô hoàn chỉnh là do xe điện mang lại cơ hội cho những người chơi mới, khác với ô tô động cơ đốt trong có rào cản gia nhập cao. Công nghệ chủ yếu tập trung vào động cơ và hộp số của ô tô động cơ đốt trong đã chuyển sang pin, điện tử và phần mềm, dẫn đến số lượng linh kiện giảm và cấu trúc chi phí thay đổi. Việc chuyển đổi sang xe điện đã tạo cơ hội cho các quốc gia mới nổi xây dựng thương hiệu ô tô hoàn chỉnh và hệ sinh thái ngành công nghiệp liên quan.
Ông Jeong Jun-ha, chuyên gia cao cấp tại Viện Nghiên cứu Ô tô Hàn Quốc, cho biết: "Các quốc gia mới nổi có thể tận dụng chi phí lao động thấp so với các nước phát triển để có được lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời dễ dàng phát triển các giải pháp di động đặc thù cho địa phương dựa trên sự hiểu biết sâu sắc về môi trường địa phương. Tôi dự đoán rằng sự cạnh tranh về giá xe điện sẽ ngày càng trở nên khốc liệt hơn tại các thị trường mới nổi."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Ahn Seon Young asy728@ajunews.com