Doanh số của 5 hãng ô tô hoàn chỉnh giảm, Hyundai gặp khó khăn với 160.000 xe bị thiếu hụt

Doanh số của các hãng ô tô hoàn chỉnh trong nước đang có sự phân hóa trong bối cảnh thị trường ổn định. Hyundai Motor đang gặp khó khăn khi doanh số giảm cả trong nước và quốc tế, dẫn đến tình trạng thiếu hụt lớn. Mặc dù đã tung ra các mẫu xe mới như Avante thế hệ mới nhằm tăng doanh số trong nửa cuối năm, nhưng khả năng phục hồi vẫn còn mờ mịt.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 21, từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, 5 hãng ô tô hoàn chỉnh trong nước (Hyundai, Kia, GM Hàn Quốc, KG Mobility, Renault Korea) đã bán tổng cộng 5.225.012 xe trên thị trường toàn cầu. Con số này giảm 53.034 xe (1,0%) so với cùng kỳ năm trước (5.278.046 xe).

Trong khi doanh số của 5 hãng chỉ giảm 1%, thì sự sụt giảm của Hyundai lại rất rõ rệt. Trong khoảng thời gian này, Hyundai đã bán được 2.575.360 xe, giảm 160.255 xe (6,0%) so với năm trước. Doanh số trong nước giảm 15,0% xuống còn 399.159 xe, trong khi doanh số quốc tế giảm 4,1% xuống còn 2.176.201 xe, cho thấy sự giảm sút đồng thời. Điều này trái ngược với Kia, khi hãng này tăng doanh số lên 2.196.123 xe, tăng 4,4%.

Sự giảm sút doanh số của Hyundai không thể chỉ được giải thích bằng ảnh hưởng của cuộc đình công vào tháng trước. Doanh số tích lũy trong 7 tháng đầu năm trước khi cuộc đình công diễn ra đã giảm 4,8% xuống còn 2.286.554 xe. Doanh số trong tháng 7 cũng giảm 5,1%.

Mặc dù đã tung ra các mẫu xe mới trong nửa cuối năm, nhưng khả năng phục hồi vẫn chưa rõ ràng. Mẫu xe Avante thế hệ thứ 8 vừa ra mắt chỉ bán được 607 chiếc trong tháng 8. Cuộc tranh cãi về giá gần đây càng làm tăng thêm áp lực. Mẫu Avante mới đã bỏ tùy chọn cấp thấp "Smart" và bắt đầu từ tùy chọn "Modern", với giá có thể vượt quá 40 triệu won khi thêm các tùy chọn. Điều này dẫn đến những chỉ trích rằng giá cảm nhận đã tăng cao so với trước đây, khi mẫu xe này được coi là "xe đầu tiên của người dân".

Ông José Muñoz, Giám đốc điều hành của Hyundai, cũng đã lên tiếng về cuộc tranh cãi giá cả của Avante vào tháng trước, cho biết: "Nếu nhận thấy cần điều chỉnh giá khi nhìn vào thị trường, chúng tôi sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết" và "có thể điều chỉnh nội dung hoặc sử dụng các ưu đãi" để làm dịu tình hình. Tuy nhiên, do cuộc đình công ngay sau khi ra mắt đã gây khó khăn cho sản xuất, nên doanh số trong tháng 9 và tháng 10 sẽ là thước đo thực sự cho sự thành công của mẫu Avante mới.

Ngoài ra, Hyundai cũng sẽ ra mắt mẫu Tucson hoàn toàn mới thế hệ thứ 5 vào tháng tới. Tucson, một mẫu SUV cỡ trung, đã vượt qua mốc 10 triệu xe bán ra toàn cầu, là một trong những mẫu SUV chủ lực của hãng, và sẽ là một trong những yếu tố quan trọng trong việc phục hồi doanh số. Trong bối cảnh tranh cãi về giá Avante vẫn tiếp diễn, sự chú ý đang đổ dồn vào giá cả và phản ứng ban đầu của thị trường đối với Tucson.

Một đại diện trong ngành cho biết: "Phản ứng của thị trường đối với giá cả là do hình ảnh mà Avante đã xây dựng, và dự kiến sẽ có sự cạnh tranh lớn khi nhiều mẫu xe mới được ra mắt trong nửa cuối năm".