Hệ thống AIP và pin lithium-ion kết hợp... nâng cao khả năng phát hiện và tấn công của tàu ngầm Batch-Ⅱ
Tàu Pyeongtaek tăng cường khả năng phòng không và chống ngầm... rút ngắn thời gian thi công nhờ khối lớn
'Chúng tôi không bao giờ thỏa hiệp về an toàn.'
Trước khi vào cổng xưởng đóng tàu Hanwha Ocean tại Geoje, một câu slogan lớn trên tường đã thu hút sự chú ý. Khi xe buýt chở phóng viên đi qua những con tàu khổng lồ đang được xây dựng, một trạm cứu hỏa mang tên '2119' cũng hiện ra. Khi đến khu vực đóng tàu đặc biệt, ngoài an toàn, an ninh cũng được nhấn mạnh hơn. Mỗi điện thoại di động của phóng viên đều được dán nhãn bảo mật. Nơi đây, nơi các tàu chiến và tàu ngầm của hải quân được chế tạo, nằm dưới sự kiểm soát nghiêm ngặt hơn.
Sau khi trải qua quy trình bảo mật nghiêm ngặt, phóng viên đã được giới thiệu về tàu ngầm thế hệ mới 'Seohui'. Khi bước xuống cầu thang vào bên trong tàu ngầm, một hành lang dài hiện ra trước mắt. Hành lang này rộng hơn một chút so với bờ vai của một người đàn ông trưởng thành. Hai bên hành lang hẹp là các khu vực sinh hoạt, phòng y tế, nhà ăn, cũng như nhà vệ sinh và phòng tắm. Cuộc sống hàng ngày của các thành viên thủy thủ đoàn, những người phải ăn, ngủ và chiến đấu dưới nước, được sắp xếp dọc theo một hành lang duy nhất.
Tàu ngầm Seohui, được hạ thủy vào ngày 15 tháng 9 tại xưởng đóng tàu Hanwha Ocean, là tàu thứ hai trong lớp Batch-Ⅱ của dự án Jangbogo-Ⅲ. Tàu ngầm này có trọng lượng khoảng 3.600 tấn và chiều dài khoảng 89m. So với tàu lớp Batch-Ⅰ, tàu Dosan Ahn Chang-ho dài khoảng 84m, tàu Seohui có thân tàu lớn hơn. Tuy nhiên, điều đầu tiên mà người ta cảm nhận được không phải là kích thước mà là mật độ không gian bên trong.
Bên trong tàu, có những giải thích về ống phóng ngư lôi nằm ngang ở phía mũi và ống phóng tên lửa đạn đạo từ tàu ngầm (SLBM) nằm dọc ở phía sau. Điều này có nghĩa là không gian cho các thành viên thủy thủ đoàn để ăn và nghỉ ngơi cùng với vũ khí để đối phó với các mục tiêu dưới nước và trên mặt đất đều được tích hợp trong một thân tàu. Áp lực trong thiết kế tàu ngầm để đảm bảo không gian sống và luồng công việc cho các thành viên thủy thủ đoàn trong không gian hạn chế thật sự rất lớn.
Sự thay đổi chính của tàu Seohui không chỉ nằm ở kích thước thân tàu. Hệ thống đẩy không khí độc lập (AIP) do Hanwha Ocean phát triển kết hợp với pin lithium-ion của Hanwha Aerospace đã nâng cao khả năng hoạt động dưới nước.
AIP là hệ thống sản xuất điện năng cần thiết cho việc đẩy tàu mà không cần nhận không khí từ bên ngoài trong khi lặn. Việc kết hợp với pin lithium-ion đã mở rộng nguồn năng lượng và khả năng hoạt động dưới nước.
Khả năng lặn lâu hơn có nghĩa là giảm thiểu sự cần thiết phải nổi lên mặt nước, từ đó tạo điều kiện cho việc thực hiện nhiệm vụ một cách bí mật hơn. Hanwha Ocean cho biết hệ thống đẩy kết hợp AIP và pin lithium-ion là trường hợp đầu tiên trên thế giới, với khả năng lặn lâu nhất trong số các tàu ngầm diesel.
Khả năng phát hiện và tấn công cũng được cải thiện. Hệ thống chiến đấu, được coi là bộ não của tàu ngầm, và hệ thống sonar, đóng vai trò như mắt và tai, đã được nâng cao hiệu suất, tăng cường khả năng xử lý thông tin và phát hiện mục tiêu. Tàu cũng có khả năng tấn công mục tiêu trên đất liền thông qua SLBM. So với lớp Batch-Ⅰ trước đó, tàu Seohui đã nâng cao tính bí mật và khả năng sống sót, với tỷ lệ nội địa hóa khoảng 80%.
Tàu Pyeongtaek, được hạ thủy giữa tháng trước, hiện đang tiến hành kiểm tra hoạt động của các thiết bị và hệ thống (STW - Setting To Work). Tàu sẽ bắt đầu thử nghiệm và đánh giá vào tháng 10 tới và dự kiến sẽ được bàn giao cho hải quân vào tháng 12 năm 2027.
Tàu Pyeongtaek có trọng lượng khoảng 3.600 tấn, chiều dài khoảng 130m và chiều rộng khoảng 15m. Tàu được thiết kế để đối phó với các mối đe dọa trên biển, dưới nước và trên đất liền với các trang bị như pháo 5 inch, hệ thống phóng thẳng đứng KVLS, tên lửa chống hạm và tên lửa dẫn đường tầm xa.
Trên cột thu tín hiệu đa chức năng, có trang bị thiết bị phát hiện và theo dõi hồng ngoại cùng radar pha đa chức năng được phát triển bằng công nghệ trong nước. Radar được cố định ở bốn mặt, có khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu trên không và trên mặt nước từ mọi hướng, đồng thời có thể đối phó với nhiều mục tiêu trên không cùng lúc. Hệ thống đẩy hybrid giúp giảm tiếng ồn, và việc sử dụng sonar cố định trên thân tàu cùng sonar kéo cũng nâng cao khả năng chống ngầm.
Tại hiện trường, tốc độ thi công cũng được giới thiệu như một yếu tố cạnh tranh bên cạnh hiệu suất. Đại diện của Hanwha Ocean cho biết thời gian từ khi bắt đầu đóng tàu Pyeongtaek đến khi thử nghiệm và bàn giao mất khoảng 30 tháng. Hanwha Ocean đã tăng kích thước các khối thân tàu để giảm số lượng khối cần lắp ráp xuống khoảng một nửa, từ đó rút ngắn thời gian thi công từ 1 đến 2 tháng. Phương pháp này cũng sẽ được áp dụng cho việc đóng tàu lớp Ulsan Batch-Ⅳ và tàu khu trục thế hệ mới của Hàn Quốc (KDDX) trong tương lai.
Cơ sở sản xuất hỗ trợ việc đóng hai tàu này cũng đang có những thay đổi. Nhà máy đóng tàu đặc biệt số 4 mà chúng tôi đã tham quan trước khi lên tàu gây ấn tượng với chiều cao lớn. Đây là nhà máy mới nhất của xưởng đóng tàu Hanwha Ocean, được hoàn thành vào tháng 10 năm ngoái, với tổng diện tích hơn 12.000 m². Đây là cơ sở đa năng có thể được sử dụng cho việc đóng tàu ngầm và lắp ráp tàu nổi trong nhà. Hanwha Ocean cho biết đây là cơ sở duy nhất tại Hàn Quốc có thể thực hiện đồng thời cả hai loại tàu này.
Việc đảm bảo không gian làm việc trong nhà cũng liên quan đến tiến độ thi công. Điều này giúp giảm thiểu ảnh hưởng của thời tiết và cho phép sản xuất và lắp ráp các khối lớn trong nhà. Hanwha Ocean dự kiến sẽ sử dụng nhà máy số 4 cho việc đóng tàu lớp Ulsan Batch-Ⅲ số 5 và 6, cũng như lớp Batch-Ⅳ số 1 và 2.
Tại nhà máy chuyên dụng cho ống phóng vừa được hoàn thành cách đây khoảng một năm, hai robot tự hành đang vận chuyển và giao hàng vật liệu. Các vật liệu trước đây được quản lý bằng tay giờ đây đã được áp dụng mã vạch. Hình ảnh cho thấy sự thay đổi trong cách di chuyển và quản lý vật liệu, nâng cao hiệu quả sản xuất trong quá trình chế tạo những con tàu khổng lồ.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Inhyeok Choe
inhyeok31@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.