Hyundai bắt tay vào thị trường robotaxi với chiến lược 'hai đường' tại Mỹ và Hàn Quốc

Hyundai Motor chính thức tham gia vào thị trường robotaxi toàn cầu. Tại Mỹ, nơi dịch vụ taxi tự lái đã được thương mại hóa, công ty sẽ bắt đầu sản xuất và cung cấp xe theo yêu cầu của các công ty tự lái thông qua mô hình 'foundry' từ quý 4 năm nay. Trong khi đó, tại Hàn Quốc, nơi thị trường vẫn chưa phát triển, Hyundai sẽ đẩy nhanh việc nội địa hóa công nghệ tự lái thông qua chiến lược 'hai đường'.

Tại Tech Talent Forum 2026 diễn ra vào ngày 17 tháng 9 (theo giờ địa phương) ở San Jose, José Munoz, Giám đốc điều hành Hyundai, nhấn mạnh: "Chúng tôi sẽ sản xuất hàng chục nghìn xe robotaxi dựa trên Ioniq 5 cho Waymo từ quý 4 tại nhà máy Meta Plant America (HMGMA) ở Georgia."

Khi ông Munoz cụ thể hóa quy mô cung cấp là 'hàng chục nghìn chiếc', dự án foundry cho xe tự lái cũng sẽ bước vào giai đoạn mở rộng quy mô thực sự. Sự hợp tác trước đây chỉ dừng lại ở giai đoạn thử nghiệm và xác minh sẽ chuyển sang giai đoạn sản xuất hàng loạt từ năm nay. Hyundai và Waymo đã chính thức công bố hợp tác trong lĩnh vực 'foundry cho xe tự lái' vào năm 2024. Theo đó, Hyundai sẽ sản xuất và cung cấp xe robotaxi chuyên dụng phù hợp với công nghệ của các công ty tự lái. Ioniq 5 sẽ được trang bị hệ thống tự lái thế hệ thứ 6 mới nhất của Waymo, gọi là 'Waymo Driver'. Các thử nghiệm tự lái trên đường thực tế đã được tiến hành trong 9 tháng tại các thành phố lớn của Mỹ.

Hyundai có kế hoạch kết nối nhu cầu xe mới với dịch vụ robotaxi tại Mỹ. Bên cạnh khả năng cạnh tranh về công nghệ tự lái, việc tận dụng năng lực sản xuất hàng loạt của các nhà sản xuất ô tô sẽ giúp công ty nắm bắt được lợi ích từ sự phát triển của thị trường robotaxi.

Sự mở rộng của thị trường đã được dự báo trước. Tại 'Ngày Nhà đầu tư CEO 2026' diễn ra vào tháng trước, Hyundai đã thông báo sẽ cung cấp chiếc robotaxi Ioniq 5 đầu tiên cho Waymo vào quý 4 năm nay và từ năm sau sẽ mở rộng dịch vụ robotaxi ra thị trường quốc tế. Công ty dự định mở rộng mô hình foundry từ Mỹ ra thị trường toàn cầu.

Tại Hàn Quốc, nơi thị trường vẫn chưa phát triển, Hyundai đang đẩy nhanh việc nội địa hóa công nghệ tự lái. Tập đoàn Hyundai đang phát triển công nghệ tự lái L2+/L2++ cùng với NVIDIA, đồng thời nâng cao giải pháp tự lái end-to-end (E2E) mang tên 'Atria AI'.

Cuối năm nay, Hyundai sẽ đưa 200 xe tự lái dựa trên Ioniq 5 vào thành phố thử nghiệm tự lái tại Gwangju để kiểm tra Atria AI. Công ty cũng đã được chọn làm nhà cung cấp dịch vụ vận tải xe tự lái cho thành phố Seoul, qua đó tích lũy kinh nghiệm trong việc điều hành dịch vụ tự lái như gọi xe, phân phối và quản lý hoạt động.

Khi thị trường robotaxi phát triển, vai trò của các nhà sản xuất ô tô có năng lực sản xuất và chuỗi cung ứng sẽ ngày càng quan trọng. Goldman Sachs dự đoán số lượng robotaxi thương mại trên toàn cầu sẽ tăng mạnh từ khoảng 7.000 chiếc vào năm ngoái lên 1 triệu chiếc vào năm 2030 và 6 triệu chiếc vào năm 2035. Quy mô thị trường dự kiến sẽ đạt khoảng 415 tỷ USD vào năm 2035, trong đó thị trường Mỹ chiếm khoảng 11,6%, tương đương 48 tỷ USD.

Một đại diện của Hyundai cho biết: "Chúng tôi đã chuẩn bị cho dự án foundry cho xe tự lái trong suốt 2 năm qua" và khẳng định sẽ tiếp tục mở rộng các hoạt động liên quan tại Mỹ thông qua sự hợp tác với Waymo."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #robotaxi
• #tự lái
• #foundry