Mở rộng lĩnh vực tàu đặc biệt với đơn hàng ba năm
Động cơ HD Hàn Quốc, tàu đặc biệt Hanwha, FLNG Samsung Heavy
Học từ bài học cung cấp dư thừa trong quá khứ để chuẩn bị cho suy thoái tiếp theo
Theo báo cáo của Korea Credit Rating vào ngày 17, các công ty đóng tàu lớn như HD Hàn Quốc, Hanwha Ocean và Samsung Heavy đã đảm bảo đơn hàng tồn đọng hơn ba năm. Với việc xem xét đơn hàng tồn đọng, đánh giá cho thấy khả năng cao rằng kết quả kinh doanh tốt này sẽ tiếp tục trong trung hạn.
Trong thời kỳ siêu chu kỳ trước, việc mở rộng năng lực đóng tàu đã dẫn đến tình trạng cung cấp dư thừa khi đơn hàng tàu giảm mạnh sau cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008. Do đó, ngành công nghiệp đang nhìn nhận rằng các công ty đóng tàu lần này không mở rộng năng lực đóng tàu một cách mạnh mẽ mà thay vào đó, họ đang củng cố lĩnh vực tàu đặc biệt và giảm sự phụ thuộc vào một số loại tàu có giá trị cao như tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
HD Hàn Quốc đang xây dựng một danh mục đầu tư tương đối cân bằng bao gồm động cơ, tàu đặc biệt và công nghệ biển. Đặc biệt, trong lĩnh vực động cơ, họ đã ký hai hợp đồng cung cấp động cơ cho trung tâm dữ liệu tại Mỹ gần đây. Tổng giá trị hợp đồng lên tới 15,8 nghìn tỷ won, và nhu cầu động cơ không còn phụ thuộc nhiều vào đơn hàng tàu mới như trước đây mà đã mở rộng ra thị trường ngoài tàu thương mại.
Hanwha Ocean đang thực hiện chuyển đổi cấu trúc kinh doanh một cách chủ động nhất trong ba công ty đóng tàu, tập trung vào tàu đặc biệt và cơ sở sản xuất tại Mỹ. Họ đã mua lại nhà máy đóng tàu ở Philippines để đảm bảo cơ sở sản xuất tại địa phương và đang tiến hành mua lại 100% cổ phần của bộ phận kinh doanh tại Mỹ của công ty đóng tàu và quốc phòng Úc, Austal USA.
Samsung Heavy đang xem công nghệ biển như một trụ cột tăng trưởng khác. Họ đang củng cố lĩnh vực công nghệ biển có giá trị cao dựa trên kinh nghiệm xây dựng các cơ sở sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng nổi (FLNG) hàng đầu thế giới. Năm nay, họ đã nhận được đơn hàng cho hai FLNG, thu về 4,4 tỷ USD trong lĩnh vực biển, chiếm khoảng 40% trong tổng số đơn hàng 11,7 tỷ USD.
Điều quan trọng là liệu lĩnh vực tàu đặc biệt có thể tạo ra lợi nhuận và dòng tiền ổn định trong giai đoạn suy giảm của tàu thương mại trong tương lai hay không. Các tàu đặc biệt liên quan đến ngân sách quốc phòng và chính sách an ninh, có độ không đồng bộ cao với tình hình tàu thương mại, trong khi đó, lĩnh vực công nghệ biển có quy mô lớn nhưng vẫn tiềm ẩn rủi ro về thay đổi thiết kế và biến động chi phí.
Mặc dù gần đây có một số nhu cầu từ thị trường ngoài tàu thương mại như động cơ cho trung tâm dữ liệu, nhưng tỷ lệ trong tổng nhu cầu vẫn còn hạn chế. Cuối cùng, việc mở rộng quy mô lĩnh vực tàu đặc biệt sẽ không quan trọng bằng việc liệu họ có thể duy trì lợi nhuận và dòng tiền ổn định trong bối cảnh suy giảm của ngành tàu thương mại hay không, điều này sẽ quyết định thành công của việc đa dạng hóa kinh doanh.
Một đại diện trong ngành đóng tàu cho biết: "Với tỷ trọng cao của tàu thương mại trong doanh thu của các công ty đóng tàu lớn, có thể xem đây là một sự mở rộng đầu tư cho tương lai trong thời kỳ có lợi nhuận tốt" và "Dựa trên bài học từ những khó khăn sau thời kỳ thịnh vượng trước đó, họ đang thúc đẩy đa dạng hóa kinh doanh thông qua tàu đặc biệt, các dự án tại Mỹ và phát triển công nghệ công nghệ biển."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
SHIN JIA
fromjia@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.