Tranh cãi trách nhiệm về việc thiếu thép tại ga Samsung của GTX-A

GTX-A tại ga Samsung đang gặp phải sự tranh cãi về trách nhiệm liên quan đến việc thiếu thép, dẫn đến việc trì hoãn khai thác.
 
Vào ngày 17, thành phố Seoul đã bày tỏ sự không hài lòng về việc ứng cử viên Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hong Ji-seon đã tuyên bố tại phiên điều trần nhân sự ở Quốc hội vào ngày trước đó rằng sẽ yêu cầu thành phố bồi thường cho tổn thất vận hành do thiếu thép tại ga Samsung. Thành phố Seoul cho rằng việc khẳng định trách nhiệm của thành phố trong khi chưa có sự xác minh khách quan về nguyên nhân và trách nhiệm gây ra tổn thất là không phù hợp.
 
Việc GTX-A không dừng lại tại ga Samsung ban đầu dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 8 năm nay. Thành phố Seoul cho biết ngay sau khi phát hiện thiếu thép vào tháng 11 năm ngoái, họ đã tiến hành kiểm tra an toàn và đưa ra phương án gia cố vào tháng 12. Sau đó, vào tháng 3 năm nay, thành phố đã lập kế hoạch thi công chi tiết và chia sẻ phương án gia cố cùng kế hoạch tương lai với Cơ quan Đường sắt Quốc gia vào ngày 24 tháng 4 và Bộ Giao thông Vận tải vào ngày 29 tháng 4.
 
Thành phố Seoul đã lên kế hoạch hoàn thành công trình gia cố vào tháng 7, đồng thời tiến hành thử nghiệm vận hành thương mại để đảm bảo an toàn.
 
Thành phố nhấn mạnh rằng sự an toàn của công trình không chỉ được xác nhận bởi đánh giá nội bộ của thành phố. Bộ Giao thông Vận tải đã tiến hành kiểm tra khẩn cấp vào ban đêm vào ngày 29 tháng 4, trong khi Cơ quan Đường sắt Quốc gia đã thực hiện kiểm tra an toàn khẩn cấp với sự tham gia của các chuyên gia bên ngoài từ ngày 6 đến 8 tháng 5, và thành phố Seoul khẳng định rằng cả hai cơ quan đều xác nhận không có vấn đề về an toàn cấu trúc. Do đó, các thử nghiệm kiểm tra công trình đã được tiếp tục và tổng cộng 94 lần thử nghiệm chạy tàu đã diễn ra đến ngày 19 tháng 5.
 
Kết quả đo độ rung cũng cho thấy chỉ số thấp hơn mức tiêu chuẩn. Tốc độ rung tối đa được đo vào ngày 5 tháng 5 là 0,069 cm/s, và trong một lần đo khác do Bộ Giao thông Vận tải và Cơ quan Đường sắt Quốc gia thực hiện vào ngày 15-16 tháng 7, chỉ số đo được là 0,049 cm/s. Thành phố Seoul cho biết cả hai chỉ số này đều thấp hơn một phần tư so với tiêu chuẩn 0,3 cm/s liên quan đến cơ sở hạ tầng đường sắt.
 
Thành phố Seoul đã nhất quán khẳng định rằng có thể tiến hành công trình gia cố và không dừng tại ga Samsung trên cơ sở đảm bảo an toàn. Ngược lại, thành phố cho rằng Bộ Giao thông Vận tải đã trì hoãn tiến độ do yêu cầu kiểm tra bổ sung, dẫn đến việc lịch trình bị chậm trễ. Thời gian kiểm tra ban đầu dự kiến kết thúc vào ngày 20 tháng 7 đã được kéo dài thêm 4 tháng đến ngày 20 tháng 11, do đó, công trình gia cố dự kiến hoàn thành vào tháng 7 và việc không dừng tại ga dự kiến vào tháng 8 cũng bị trì hoãn.
 
Thành phố Seoul cho biết: "Việc trì hoãn lịch trình không dừng tại ga đã làm gia tăng sự bất tiện cho cư dân vùng đô thị sử dụng GTX-A như Dongtan, Seongnam, Unjeong và Yeonsinnae".
 
Họ cũng cho rằng: "Mặc dù Bộ Giao thông Vận tải và Cơ quan Đường sắt Quốc gia đã tự xác nhận an toàn cấu trúc và tiếp tục các thử nghiệm vận hành, nhưng việc trì hoãn các thủ tục liên quan trong thời gian dài với lý do kiểm tra bổ sung và sau đó yêu cầu người dân Seoul gánh chịu chi phí tăng thêm là không phù hợp".
 
Thành phố Seoul đã tuyên bố rằng nếu việc yêu cầu bồi thường thực sự xảy ra trong tương lai, họ sẽ phân biệt trách nhiệm giữa việc thiếu thép và trách nhiệm liên quan đến kiểm tra bổ sung cũng như trì hoãn lịch trình.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #trách nhiệm bồi thường
• #thiếu thép
• #GTX-A