Giá thành tăng cao do chiến tranh Trung Đông, thuế quan Mỹ và EU đe dọa lợi nhuận của ba công ty lốp xe trong nửa cuối năm

Ba công ty lốp xe trong nước (Hàn Quốc, Kumho, Nexen Tire) đang đối mặt với tình trạng khẩn cấp trong việc bảo vệ lợi nhuận trong nửa cuối năm nay. Gánh nặng chi phí logistics gia tăng do ảnh hưởng của chiến tranh Trung Đông, cùng với sự tăng giá nguyên liệu và thuế quan từ Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đã tạo ra nhiều thách thức. Việc bù đắp chi phí tăng lên như thế nào sẽ là yếu tố quyết định trong thời gian tới.

Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 16, áp lực về lợi nhuận của ba công ty lốp xe đã bắt đầu gia tăng trong quý 3 năm nay. Gánh nặng lớn nhất đến từ việc tăng chi phí logistics do chiến tranh Trung Đông. Sự không chắc chắn về địa chính trị xung quanh Biển Đỏ và Eo biển Hormuz kéo dài đã dẫn đến việc các hãng tàu phải thay đổi lộ trình và gặp khó khăn trong việc vận chuyển, làm tăng chi phí logistics cho các nhà sản xuất.

Thực tế, cước vận chuyển biển đã tăng mạnh so với trước khi xảy ra chiến tranh. Theo Sở Giao dịch Vận tải Thượng Hải, chỉ số cước vận chuyển container toàn cầu (SCFI) đã ghi nhận mức 3.662,18 vào ngày 11 tháng 9. So với thời điểm trước khi chiến tranh Trung Đông bùng nổ vào ngày 27 tháng 2 (1.333,11), chỉ số này đã tăng khoảng 2,75 lần, với mức tăng lên tới 174,7%. Đối với các công ty lốp xe phụ thuộc nhiều vào vận chuyển biển, gánh nặng chi phí là rất lớn.

Ngoài ra, sự tăng giá nguyên liệu và thuế quan cũng là những yếu tố rủi ro bổ sung. Giá dầu quốc tế duy trì ở mức cao do tình hình bất ổn tại Trung Đông, khiến giá cao su tổng hợp - nguyên liệu chính để sản xuất lốp xe - tiếp tục tăng. Theo dữ liệu từ công ty nguyên liệu Trung Quốc Sunsirs, giá cao su butadiene (BR) chủ yếu được sử dụng trong lốp xe đã tăng 11,2% so với một tháng trước, đạt 15.290 nhân dân tệ/tấn vào ngày 15 tháng 9.

Thuế chống bán phá giá từ Mỹ và EU cũng là yếu tố gây áp lực lên lợi nhuận trong nửa cuối năm. Ủy ban Châu Âu đã xác nhận thuế chống bán phá giá đối với lốp xe cho ô tô và xe tải nhẹ nhập khẩu từ Trung Quốc vào tháng 7. Bộ Thương mại Mỹ cũng đã công bố thuế chống bán phá giá đối với lốp xe Hàn Quốc vào cùng tháng. Do đó, ba công ty lốp xe phải chịu thuế cho cả lượng hàng xuất khẩu sang EU và Mỹ, điều này khiến thị trường lo ngại về sự suy giảm hiệu suất.

Thực tế, các công ty chứng khoán dự đoán lợi nhuận trong nửa cuối năm sẽ giảm. Công ty thông tin tài chính FnGuide ước tính lợi nhuận hoạt động của ba công ty lốp xe trong quý 3 năm nay sẽ đạt tổng cộng 7.296 tỷ đồng, giảm khoảng 1,5% so với cùng kỳ năm ngoái (7.410 tỷ đồng). Cuối cùng, việc xây dựng chiến lược để bù đắp chi phí tăng lên sẽ là yếu tố quyết định cho kết quả kinh doanh trong nửa cuối năm.